农村公路施工组织设计(4)

单位进场后，应提请监理工程师组织相关施工单位进行导线点、水准点联测。

3.2.2 路基土石方工程 1 基本情况

1、全线新修线路基本沿原简易公路延伸，设计上尽量避开建筑物及农田。其中K3+600-K5+630路段基本上在原路上扩宽，处于山丘农田间，两侧表层为耕植土、其下为石灰岩；K5+630-K8+500路段，以沿山坡边沿挖填为主，为石灰岩。全段土石方开挖90467m3，利用土石混填15528m3，圬工砌筑利用后弃方数量约60000m3。土石方按照区段内移挖作填原则，就近调配，余方按业主提供的弃碴场进行弃堆。

2、路基边坡。针对填方段和挖方段，采用不同的边坡设计。见“路基施工横断面通用图”。

3、K3+600-K5+630路段基本上在原路上扩宽，处于山丘农田间，两侧表层为耕植土、其下为石灰岩。在该路段内，有挖方也有填方，但挖、填高度均不大。在填方段，需先清除耕植土，清除耕植土后再检查土质情况，如为软土则需按设计要求采用30cm厚手摆片石换填。遇软土路基需通知监理、业主到现场确定具体换填路段、宽度及厚度。

4、K5+630-K8+500路段地处山岭重丘区，地形地质条件较为复杂，路基填挖交替频繁，路基填料主要采用挖方废弃的土石混合填料。全线大部分路段可就近利用挖余土方、开山石碴作为路基填料。

5、全段挖填交替，很多段落挖填高度不大，很容易产生超挖、欠挖或高填、亏填现象，再次整平不仅影响工程进度且浪费人工和机械。为防止超挖、欠挖或高填、亏填，开挖、填筑前一定要对原地面标高进行认真、细致的测量，对施工班组进行耐心的技术交底，并做好记录；施工时保护好测量点。根据计算的开挖深（高）度，确定合理的钻爆深度；填筑高度不大的路基，尽量采用开挖段弃碴后的尾料，石料粒径小级配较好，便于整平和碾压。 2 路基填筑

1、表层处理。在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底表

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层处理，拆除结构物，铲除树根、草皮，清除耕植土及软弱土层等。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时可直接填筑；当地面横坡在1：10~1：5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5之间时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，再填筑。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30-40cm，整平碾压，其压实度达到95%。路基面清理后，应认真做好压实工作。

2、在填筑作业全面铺开前，选择200米路段作试验路段。试验路段施工时需认真做好记录，详细记录桩号、每一层所使用的石料大致粒径、级配情况、虚铺厚度、铺填碾压前后的高程、所使用的机械及碾压遍数、碾压效果、碾压后的表面状况的描述，以确定石料、机械、虚铺厚度、碾压遍数等参数。整理出试验路段的报告报监理工程师审批。经监理工程师同意的参数将作为指导路基填筑施工的基础。但必须指导，如果所使用的石料、机械等与试验路段不一致时，应再次进行填筑试验以确定比较合适的参数。

3、一般情况下，在填筑过程中，松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。为了提高路床的平整度，使其均匀受力并利于与路面底基层连续，在路床顶部至路床80cm范围内采用符合要求的土填筑，即路床顶面以下80cm范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。

4、一般情况下，对于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%时，其压实度应采用填石路基的压实标准，其压实应以紧密程度作为标准，以通过12t以上振动压路机进行压实，不允许有坑、槽、低洼及凸出石块。当路基表面无轮迹、无浮石、无坑洼、无大块孤石，路基边角部分碾压充分时，认为已密实。

5、填筑时，每侧比设计加宽0.5-1.0米，以利于机械压实从而保证路基边缘有符合要求的压实度，且在路基碾压完后又能较好的按设计及规范要求调整出顺适的线形，不至于成型后发现路基宽度不足而出现的贴坡现象。

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6、每层压实完成后及时作质量检测，经监理工程师认可后方进行上一层施工。因故中途停工，须将填筑层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，表层不得积水。

7、在压实前先整平，并作成2%~4%的横坡。压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。

8、涵台背和挡土墙、护肩墙背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性较好的材料填筑。墙后回填应待墙体砌筑1.2m以上砂浆强度达到70%以上方可回填，且不得直接向工作面倾倒石料，以避免对挡土墙的冲击、损坏；涵台后的回填，最好待涵洞盖板安装后进行，两侧对称、均匀回填。每层松铺厚度不宜超过20 cm，对无法采用压路机压实的，应使用机夯、夯锤子以夯实，其密实度应达到设计要求。

9、路基基本完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。

10、各作业面的碾压、找平等填筑各工序在一天内要彻底完成。 3 路基开挖

1、本合同段土方量很少，主要分布在K3+600-K5+630路段，表层覆盖厚度较小的耕植土，其下即为石灰岩。清除表层耕植土或开挖至设计高程后应检查土质情况，如是软弱土，需按设计要求采用30cm厚手摆片石换填，但具体桩号、换填厚度需通知监理、业主到场确定。

2、除K3+600-K5+630段处于农田的路段有少量土方外，其余路段均为石方开挖。石方开挖采用常规钻孔爆破法即小型或松动爆破法施工（详见3.3.2 4 钻孔爆破），以控制爆破安全，确保附近建筑物及人身安全。 4 钻孔爆破

1、根据地形、地质及挖深选择适当的开挖爆破方法，制订爆破方案，编制爆破施工组织设计，报有关部门审批。

2、爆破材料的选择。本段爆破工程采用Φ32mm和Φ25mm的岩石

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硝铵炸药或乳化炸药进行爆破，毫秒导爆管雷管和导爆索传爆，导火索和火雷管引爆。

3、清理表层覆盖物及危石。

4、炮眼按不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。整体爆破时，炮眼布置采用“梅花型”或“方格型”；预裂爆破时采用“一字型”。

5、按爆破设计要求控制孔深、角度、装药量，严格控制飞石，确保人员和建筑物的安全，如确实需要，爆破前炮孔上加设覆盖物以尽量减少飞石。

6、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。

7、装药前要做好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，采用乳化炸药。

8、装药分单层、多层装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。 9、认真设计、严格布设起爆网络，防止发生断路及二响重叠现象。 10、顺利起爆，并清除边坡危石。用推土机清除道路，用推土机、铲运机纵向出碴填方，运距较远时，用挖掘机装土、自卸汽车运输。

11、随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡、清除孤石危石。按设计要求的高程、宽度、横坡控制好路槽断面，不要留突出石块，尽量做到不超爆，做到一次成形合格。

12、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格（需包括边沟断面）后，及时清理边沟沟槽、砌筑边沟。 3.2.3 路基排水工程

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