高速铁路主塔施工作业指导书(6)

4.7.2 施工方法 （1）上塔柱

劲性骨架安装、钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺比照中塔

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柱施工。索塔锚固区预应力施工比照横梁施工。

（2）斜拉索锚固区索道管定位测量

索道管采取在地面与劲性骨架组装、初调及塔上微调的方法进行。劲性骨架用型钢焊成，刚性要大，制造精度要高，微调索道管位置，使其满足要求，是一项细致而又重要的工作，必须确保质量，严格按工艺施工。主塔中塔柱有索道管段及上塔柱为斜拉索锚固区。索道管的定位精度要求很高，为避免索与管口发生碰撞，规范要求其三维坐标精度≯5mm，角度偏差小于5\。

塔柱内三维坐标基本控制点，分为平面控制点和高程临时控制点两个部分。

平面控制点的确定有两种方法：先在塔柱上任一点放置全站仪，直接测出置测点到各桥梁控制点的距离，经气象改正和投影改正，用距离后方交会平差计算出置测点的平面坐标，再根据测点坐标后视点，用极坐标法放出塔柱内基本控制点；在主塔柱邻墩中心点上设置全站仪后视点，直接放出塔柱内基本控制点。

高程临时控制点确立也有两种方法：几何水准法。用水准仪借助钢尺从平台上的水准点沿施工脚手架往上传递；三角高程法。在主塔柱邻墩上设置全站仪，直接测出高程临时控制点的高程。

把塔柱内的基本控制点平移，作为索道管及劲性骨架的定位控制点，先放置劲性骨架，使劲性骨架大致对中且基本铅直，固定好并加焊牢固。在劲性骨架特定位置上加焊角铁，便于系好弦线标定竖直基本面。借助弯管目镜，把铅垂面投到加焊的角铁上（顶面、底面各做两个点）。同时用水准仪把临时水准点上的高程点引到角铁上做出水平标志点建立起空间控制线。进行索道管调整时，就以这些空间控制线为基准进行管口位置调整。

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（3）牛腿和索道管安装

牛腿和索道管的安装定位是上塔柱施工的关键工作，是影响施工周期的主要因素。为了控制好牛腿和索道管的位置，索道管采用三维坐标定位，牛腿严格按设计标高和设计位置安放。施工时依靠牛腿和索道管的定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。

测量的手段和天气的情况，是影响牛腿和索道管安装定位质量和时间的主要因素，为此，我们在进行牛腿和索道管的安装时，将编绘测量网络图利用先进的仪器，采用科学的测量方法，选择好适当的安装调整时间。牛腿和索道管经反复测量调整合乎设计精度后，立即焊接固定。

测量工作必须在无日照无温变影响的夜间或日出前进行。调完后复查，确认无误后，再全面施焊。测量仪器必须高精度。测量要反复校核，确保无误。

测量定位后，要固定牢靠，不允许碰撞，更不允许在牛腿和索道管上牵拉导链。灌混凝土时索道管附近要特别注意震捣。

（4）斜拉索锚固区混凝土预应力施工

预应力管道采用薄钢带波纹管。所有预应力束均应按施工规范每50厘米设置一道定位钢筋，定位后的管道偏差≯5mm。波纹管的质量要求：在1KN径向力的作用下不变形，作灌水试验无渗漏现象，确无变形。波纹管在安装时，按照设计的要求准确地通过定位网，并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象，应增设定位网。波纹管采用胶管作衬芯。

波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。预应力管道与喇叭管连接处及接管处采用胶带或冷缩塑胶管将其密封，以防止漏浆。管道与喇叭管连接的管道应与锚垫板垂直。波

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