汽车安全教案 - 图文(3)

既得利益，忽略了汽车技术的创新。欧洲国家众多，各国情况复杂，对汽车的要求多样化。因此，欧洲各国致力于汽车的改进，使其满足国内洲内市场的要求。 （2）1966年，整个欧洲的汽车生产量为1000万辆，超过北美产量。由于北美汽车的体积大、耗油量高，不符合其他消费占的需要，加上70年代的两次石油危机，致使北美的汽车销量开始落后于欧洲车。 （3）50年代左右欧洲名车： 1934年，著名汽车设计大师波尔舍（Porsche）向德国政府提交了一份设计一种新型的、广大群众买得起的“大众”牌轿车的建议书。在希特勒的亲自过问下，这种大众汽车的外形被设计成甲壳虫状，因而得名“甲壳虫”。1938年，“甲壳虫”的最后一辆样车完成。1939年8月15日，第一批甲壳虫汽车问世。随后，由于二战爆发，甲壳虫牌汽车的生产中断了，这种问世不久的新型汽车二战前总共才生产了800辆。1948年后甲壳虫恢复生产，至1981年，第2000万辆甲壳虫下线，甲壳虫已成称为世界上产量最大的车型。 此时，法国的丑小鸭、英国的迷你、意大利的米老鼠等微型车均在欧洲和世界范围内取得了巨大的成功。 5、 日本的低价时期 （1）日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里１号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于80年代的中国。 （2）20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。 （3）1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。 （4）精益生产方式：20世纪60年代中期，日本进入轿车普及时期。丰田汽车公司推出了独特的、令世界耳目一新的“丰田生产方式”。它是将生产过程的各个环节联系在一起，组成一个完整体系。并以“精益思想”为根基，以寻求“消除一切浪费，力争尽善尽美”为最佳境界的生产经营体系。这一体系从产品计划开始，通过制造的全过程、协作系统的协调一直延伸到用户。被理论界称为“精益生产方式”。 6、中国汽车工业的发展 1901年（大清光绪27年）是慈禧的66岁寿辰，直隶总督袁世凯买了一辆洋汽车，献给慈禧作为寿礼；我国第一辆汽车是1929年8月在沈阳问世的。 1953～1984年期间是中国汽车工业的起步阶段； 1984～1994年期间是中国汽车工业与国外汽车制造商合资合作阶段； 从1994年至今，是中国汽车工业的快速发展阶段。