某工程施工组织设计 - 图文(9)

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3、石方路堤填筑:

（1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MP）。填石路堤石料最大粒径不应大于50cm,并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15-20，最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

（2）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

（3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

（4）施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

（5）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲人下部，反复数次，使空隙填满。

（7）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合有关的规定。

（8）用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

本工程填石路堤路床顶面以下40cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

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测量放线 基底处理 填石材料筛选 现场试验段确定碾压厚度及次数 分层摊铺 分层碾压 运 石 压实度检查 否 路基标高检查 防护工程 排水沟施工 图2.1-3 石方路堤的填筑施工工艺框图

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广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 优质 高效 守约 重义 4、高填方施工测量方法：

沉降监测桩采用直径为28mm，长1.2m的钢钎。待路基施工完成后，在监测断面通过测量打入埋置在设计位置，埋置深度1m，桩周上部0.2m用混凝土浇筑固定，完成埋设后采用水平仪按二级测量桩顶标高做为初始读数。

水准基桩埋设在垂直于路线中心50m以外、不受沉降影响且土质坚硬表便于长期保存和使用的地方，并埋设混凝土水准标石。基准桩测量精度按二等水准要求。在动态设计中，采用的自动安平电子水平仪并配备专用的因瓦水准尺。观测中误差为1mm/k m,在实际测量过程中，根据现场情况，采用闭合水准路线或符合水准路线，允许闭合差控制标准为：△=4√L(mm)

2.1.5路基冲击增强补压措施

为提高路基压实度和承载力，增强路床整体性，减少沉降变形，采取相应的增强冲击碾压措施：

冲击碾压前，对分层填筑的路基自检和监理检查合格后，做压实度、平整度、含水量等试验检测，不合格应洒水晾晒或重新碾压。调查冲击周围的涵洞、地下管线等构造物，设置标志加以保护。确定冲击碾压路线，设置临时性标记物和沉降观测点。

1、要求：

（1）填方大于8米的高填方路堤，采用冲击式压路机进行冲击补强。

(2)填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2.5m（填石4m）内无涵洞或其他构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基每填高3m应冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜冲击增强碾压。

（3）填挖交界路基冲击增强补压：填挖交界路基结合部（含挖方段60m），路面以下路床冲击碾压一次（20遍）。

（4）路堤每填筑2m高度为一层，冲击碾压一次，其中，无论填筑高度是否达到2m，所有路面以下路床均要冲碾一次（20遍）。

根据冲击碾压的影响深度，冲击压实机碾压路基的施工需与一般压路机配合施工，由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压补压时，需加强对路基边坡地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，酌情增加5~8遍冲碾遍数。

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2、施工要点

(1)冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（“五度”检测）合格，并进行高程检测。

(2)原则上，路基每填高2m冲击碾压一次，每次为20遍，并应通过试验确定，路面底面（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。 …… 此处隐藏：233字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……