希洛·尤尔的基于VHDL的计程车计价器设计(6)

重庆邮电大学本科毕业设计（论文）

第二章 出租车计费系统的设计

第一节 出租车计费目标

本文中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段：

①车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为7.00元）,车在行驶3 km以内，只收起步价7.00元。

②车行驶超过3 km后，按每公里2.2元计费（在7.00元基础上每行驶1 km车费加2.2元），车费依次累加。

③行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)，每公里加收50%的车费,车费变成按每公里3.3元开始计费。车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。

第二节 基本设计思想

一、根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA，counterB，counterC，counterD，counterE。①计数器A完成车费百位计数。②计数器B完成车费十位和个位③计数器C完成车费角和分。④计数器D完成计数到30（完成车费的起步价）。⑤计数器E完成模拟实现车行驶100m的功能。

二、行驶过程中车费附加50%的功能：由比较器实现。

三、车费的显示：由动态扫描电路来完成。用专用模块来实现，完成数据的输入即动态数据的显示。

四、通过分析可以设计出系统的顶层框图如图2.1所示：

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车速摇杆 起/停开关 基本速率 车速控制模块 计费动态显示器 里程动显示输出 态显示器 图2.1 系统的顶层框图

第三节 设计方案比较

方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图2.2所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用，所以我们不予采用。

电源电路及保护电路 金额显示 单价显示 里程传感器 移位寄存器电路