希洛·尤尔的基于VHDL的计程车计价器设计(11)

重庆邮电大学本科毕业设计（论文）

七、可编程逻辑常用设计输入法介绍

MAX+plus II 的设计输入方法有多种，主要包括文本设计输入、原理图输入、波形设计输入、层次设计输入和平面图设计输入等多种方式，另外，还可以利用第三方EDA工具生成的网表文件输入，该软件可接受的网表有EDIF格式、VHDL格式及Verilog 格式。设计者可根据实际情况灵活地使用最适合自己的设计方法。

第二节 模块仿真结果

一、十进制转换模块的仿真结果

将车费和路程转换成4位的十进制如图4.1所示： 输入端为：Daclk, ascore, bscore

输出端为：age, ashi, abai, aqian, bge, bshi, bbai, bqian;

图4.1仿真波形图

如图所示，age, ashi, abai, aqian，分别表示车费的个位，十位，百位和千位的计数显示，在daclk的上升沿发生变化。bge, bshi, bbai, bqian;分别表示路程的个位，十位，百位和千位的显示，在daclk的下降沿开始发生变化。

二、计费模块的仿真结果

该模块是模拟汽车的启动、停止、暂停、加速按键，如图4.2所示： 输入端口为：stop, start, pause, js,clk； 输出端口为：b；

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图4.2 模块JIFEI仿真波形图

如图所示，在clk的上升沿，js变为1的时候，计费系统开始计费。

三、车费路程显示模块的仿真结果

该模块是将车费和路程显示出来如图4.3所示 输入端为：c, a1,a2,a3,a4,b1,b2,b3,b4； 输出端为：dp,d；

图4.3 车费路程显示模块仿真波形图

四、八进制选择模块结果验证

模块仿真如图4.4所示： 输入端为：clk 输出端为：a

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图4.4 八进制选择模块仿真波形图

如图所示，在clk的上升沿a开始发生变化，并开始进行计数，当进行到“111”时在下一个上升沿复位为“000”，此模块与“车费路程显示模块”相连接，负责选择显示车费路程。

五、显示译码模块结果验证

模块仿真的结果如图4.5所示 输入端为：d 输出端为：q

图4.5 显示译码模块仿真波形图

如图，经过本模块以后，输入端输入的2进制数被7段显示译码器翻译成为相对应的数字显示出来。

第三节 本章小结

本章主要对于前面第三章节所交待的5个模块的程序进行仿真并进行相应的结果验证。

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第五章 结论

出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，由动态扫描电路来完成。车暂时停止不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。出租车计费器系统的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，由动态扫描电路来完成。车暂时停止不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。在出租车计费系统的5个模块中 ，重点在于计费模块，十进制计费转换模块、车费路程转换模块。计费模块主要有汽车的启动、停止、暂停、加速按键；十进制模块主要是把车费和路程转化为4位十进制；车费路程模块是将车费和路程显示出来。各模块完成后，在将它们组合成完整的出租车系统，在设计过程中还需要改进的是控制系统的纠错功能。出租车计费系统的设计中体现了ＶＨＤＬ覆盖面广，描述能力强，是一个多层次的硬件描述语言及PLD器件速度快，使用方便，便于修改等特点，本设计在实用方面具有一定的价值。

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致 谢

本文是在指导老师希捷·莱茵老师和Kk-sara老师的悉心指导下完成的，罗老师在学术上严格要求，给予我孜孜不倦的教诲和不断的鼓励，及在学术上一丝不苟的精神，本人受益匪浅，在此向莱茵老师表示衷心的感谢和敬意！ 至此，毕业设计就快接近尾声了，在这里我再一次诚挚的感谢莱茵老师和在大学期间对我谆谆教导的老师和领导们。

最后，向在设计中给予我关心、支持和帮助的同学表示谢意！

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