轮机模拟器实验指导书（新）(7)

主机燃油供给泵压力：0.45MPa～0.5MPa

主机燃油循环泵压力：0.78MPa～0.8MPa

8） 遥控起动№2副机，手动并入电网，然后将发电机系统置“自动模式”运行； 在集控台：

9） 检查主机遥控系统状态是否正常；

10） 电话通知驾驶台：请求 “主机盘车、冲车和试车” ；

① 轮机员在集控台按下副车钟上的“备车（STAND BY）”带灯按钮，带灯按钮闪光； ② 驾驶员在驾驶室按下副车钟上的“备车（STAND BY）”带灯按钮应答，带灯按钮转为平光；

11） 在集控台上将“辅助鼓风机操作方式”置“自动”。 4、 再到机旁完成盘车、冲车和试车（注意车钟联系）

1） 确认示功阀处于开启状态，合上盘车机，对主机进行盘车（口述）；

2） 盘车后脱开盘车机进行冲车，冲车后关闭示功阀（也可转到集控室，在集控台上通过冲车按钮进行冲车）；（口述）

3） 将换向旋钮转正车，正车起动达“DEAD SLOW”：32RPM；将换向旋钮转到倒车，倒车起动“DEAD SLOW”32 RPM，进行试车，并观察辅助鼓风机运行指示灯的状态变化； 4） 试车完毕将车钟放在“停车”位置； 5） 将操纵地点由“机旁”转到“遥控”； 5、 再回到集控室操作

1） 在集控室按下“BC（驾驶台控制）”带灯按钮；

2）驾驶员在驾驶台按下“BC”带灯按钮进行应答，驾驶台和集控室两处的蜂鸣器停响、“BC”带灯按钮由闪光转为平光；

3）然后将“集控台”上的“REMOTE CONTROL/C.R.CONTROL”转换开关转至“REMOTE CONTROL”位置；

4）在驾驶台起动主机，按机动用车操作，正车：SLOW 52 RPM；在集控台上观察转速、车钟、负荷指示及主机遥控流程图等显示状态；

5）主机排温平衡可以通过高压油泵的调微来实现。(主机操纵系统屏VIT部分有图解)

备注：

一、 “实验七和实验八”在操作过程注意在下列情况下，主机不能正常起动：

1、 盘车机未脱开； 2、 起动空气压力过低； 3、 控制空气压力过低；

4、 有“故障减速”或“故障停车”报警信号； 5、 辅助鼓风机没有开启； 6、 操作部位切换不到位；

第 31 页 共 78 页

7、 如果主机转速上不去，可能是气缸油断流，或者有些缸示功阀处于开启状态； 8、 主起动阀或空气分配器故障（阻塞）。 二、 实验六、七的思考题

1、 起动应急发电机前应做哪些检查？ 2、 备车时应急发电机应处于何种状态？

3、 瘫船起动主发电机合闸后应注意的问题有哪些？ 4、 正常备车和瘫船起动在操作过程的根本区别是什么？ 5、 主机操作地点之间的关系是什么？

6、 集控室、机旁与驾驶台校对车钟的关系是怎样的？

实验九 主推进装置的运行管理

一、 实验目的

1、 掌握推进装置运行管理的基本原则；

2、 对 “CRT”上显示的主机参数和示功图能进行判断和分析；

3、 掌握冷却水系统的组成及各设备之间的关系，调整主推进动力装置的各种参数，使主机始终处于安全运行工况之中；

二、 实验要求

1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序及动作准确无误；

2、对推进装置运行中的各种参数变化趋势判断要正确，调节要恰当，工况正常。 3、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。

三、 实验初始状态

1、 №1发电机供电，发电机系统在“自动模式”下运行； 2、 各油柜的油位均在正常状态；主机“HFO”日用油柜在加温； 3、 辅锅炉在安全运行；

4、 主机备车已结束，车钟在停车位置，操纵地点在集控室。

四、 实验内容及步骤

1、 检查主、副机膨胀水箱水位；

2、 在集控室起动主机（教员在驾驶台配合车钟操作），按港内机动车速：“正车：HALF：50 RPM；

3、 出港定速航行：加速到正车：NAVIGATION FULL：94 RPM；

1） 在加速过程中，先将车钟手柄推至HALF， 通过主机转速表观察主机转速的变化情况；

2） 再将车钟手柄推至海上全速，观察主机转速的变化；

4、 在锅炉控制箱上将辅锅炉由燃油工作状态转换为废气工作状态，燃油系统停

第 32 页 共 78 页

止供油。注意热水井和锅炉水位；

5、 检查空压机机旁起动控制箱“控制方式”是否处于“AUTO”状态； 6、 在集控台“粘度调节装置”上设置使用“HFO”的各参数： 调整“HFO”粘度为12mm/s，温度为130℃；

对主机日用重油柜加温，当油温达到80～85℃时自动停止加温。在图解板上将主机日用油柜“HFO”和“MDO”选择开关置于“AUTO” ，再到集控台“粘度调节装置”上通过选择“VISCO CONTROL”或“TEMP CONTROL”，主机自动完成换油操作，该用“HFO”，观察“CRT”上燃油系统各参数变化，在教练员机可调主机燃油温度曲线查看变化规律；

7、 集控台“CRT”上调节中央冷却水温度为26℃，并观察中央冷却水系统调节阀开度V变化及其他各参数的变化；

8、 在“CRT”上观察主机运行参数；并对示功图进行分析，判断故障原因；

五、 注意事项

1、 注意检查主机滑油进机压力、出机温度及主机排温等重要参数，出现异常后应及时处理；

2、 应尽量避免主机长期超负荷运转，防止气缸和活塞过热； 3、 在大风浪航行时，应注意主机各参数，不可盲目加车以追求航速； 4、 辅锅炉在进行工作状态转换时，如不换用“MDO”是不得转换的。

六、 实操思考题

1、 出港定速航行，在加速和换油时应注意哪些问题？

2、 主机全速运行过程中需要循检的重要参数有哪些？

3、 根据故障现象说明出现过哪些故障报警，并在报警监控“CRT”上验证。 4、 掌握主机示功图分析的思路。

5、 辅车钟的作用是什么？应急车钟的作用是什么？

6、 在 “CRT”上主机有哪些参数？在 “CRT”主机单缸运行图中看到哪些参数？

实验十 主机遥控系统的运行及管理

一、 实验目的

1、 掌握主机遥控系统的基本原理和操作要领；

2、 掌握主机遥控系统、安全系统及主机调速、执行部分的工作逻辑与顺序； 3、 通过手动或自动操作与调节，使主机遥控系统、安全系统及主机的调速、执行系统达到安全运行状态。

二、 实验要求

1、 独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误；

第 33 页 共 78 页

2、 在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。

三、 实验初始状态

1、 一台柴油发电机供电，发电系统在“全自动模式”状态工作； 2、 主机已完成备车程序，车钟应在停车位置。

四、 实验内容及步骤

1、 检查柴油发电机控制地点：

确认柴油发电机机旁起动控制箱“工作模式选择”是在“遥控”位置； 2、 观察集控台上主机遥控系统的状态并起动主机； 检查主机操作地点并起动主机：

① 将主机机旁操纵台上的操纵地点转到“REMOT（遥控）”位置，并将 “油门转换手轮”与“遥控扇形轮”连接。（主机操纵系统模拟屏有图解，口述） ② 在集控台按下“备车”按钮，驾驶台应答。

③ 在集控台上 …… 此处隐藏：2585字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……