轮机模拟器实验指导书（新）(6)

实验七 瘫船起动

一、 实验目的

1、 掌握瘫船起动的步骤及要领；

2、 通过手动或自动操作与调节，使机械设备和系统达安全运行状态。 二、 实验要求

1、 独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误；

2、 在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。 三、 实验初始状态 1、 小应急供电；

2、 主、副机各油、水柜油、水位正常； 四、 实验内容及步骤 1、恢复船电

1） 在应急配电板上：手动起动应急发电机，合闸供电后，将工作方式转“自动”检查应急空压机电源是否开启；

2） 在机旁进行下列操作：

① 在示教屏上起动应急空压机，向副气瓶供气达2.7 MPa；（在“CRT”上观察气瓶压力）

② 在机旁控制箱上将№1副机预供滑油泵控制方式转“ON”即起动预供滑油泵； ③ 在机旁控制箱上将№2副机预供滑油泵控制方式转“自动” ④ 在№1和№2副机机旁控制箱上将工作方式转到“遥控” ⑤ 副机“MDO”日用油柜放残水（口述）；开启该油柜出口阀； ⑥ 在图解板上开启冷却水系统有关阀门； 3）起动副机专用柴油泵”（副机专用柴油泵有二台）

① 一台电动柴油泵接在应急电源的电网上，应急电网有电即自动起动运行； ② 另一台气动柴油泵，在失电情况下只要有气，就会自动起动，电动柴油泵起动

后自动停止； 4） 在机旁起动№1副机，然后再将预供滑油泵转“自动” 5） 在配电板进行下列操作：

(1) 手动合闸，观察应急发电机是否解列、停机

(2) 在组合起动屏上起动下列泵，检查各泵压力并将工作方式置“自动”； ① 主海水泵为0.24 MPa；

② 中央淡水冷却泵为0.26～0.28 MPa； ③ 副机燃油供油泵出口压力：0.4～0.5 MPa，燃油循环泵出口压力：0.78～0.80 MPa

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主机备车、起动、运行程序

开 始 开 始

起动应急发电机及应急电网 岸电接入相序检测，岸电合闸 起动辅空压机，查发电机起动空气压力 起动柴油发电机,船电合闸 电站供电

Y 起动海水泵起动中央淡水泵及及海水系统 中央淡水循环系统 有岸电切除除否 重新起动海水及中央淡水泵

N

用D.O起动辅助锅炉 起动主空压机，检查主机起动空气压力 起动及转换柴油发电机供油系统

) 起动主机暖缸水系统和/或冷却水系统 起动滑油系 统 起动柴油 系 统 起动重油系统

锅炉DO /FO转换 主机备车、起动、运行操作 发电机DO / FO 转换

图1 瘫船起动程序流程图

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2、 主机备车

1) 压缩空气系统的准备：

① 示教屏上开启空气瓶补气的有关阀门； ② 空压机的手动起动：

在空压机机旁控制箱上将“LOCAL/REMOTE”旋钮置于“LOCAL”位，转为机旁控制，将“AUTO/STOP/MANUAL”旋钮置于“MANUAL”位置，将“卸荷按钮”按下，再起动空压机，然后再将“卸荷按钮”按下即关闭卸荷阀，空压机投入运行。打气至3.0MPa,停机时按相反程序操作，先“卸荷按钮”按下，然后将“AUTO/STOP/MANUAL”旋钮置于“STOP”位置，完成停机，关闭卸载阀。 ③ 空压机的自动起动：

在空压机机旁控制箱上通过“NO.1/NO.2”旋钮，选择机组优先级，各机组控制模式为“自动”，当主气瓶压力低于2·4MPa，第一优先空压机将按程序自动投入运行，当主气瓶空气压力达3·0MPa，自动停机；

④ 在示教屏上开启空气瓶出口阀，在图解板上开启主机“起动空气”和“控制空气”管路上的有关阀门，在集控台上检查“起动空气”和“控制空气”压力表显示的数值。 2) 蒸汽系统的准备：

① 在示教屏上开启锅炉燃油系统和给水系统的有关阀门，在控制箱上起动辅锅炉； ② 当汽压达0.5 MPa时，可打开蒸汽阀为主、副机及锅炉“HFO”油柜加温，当达80-85℃自动停止加温；

3) 燃油、滑油冷却水系统的准备：

先开启主机燃油、系统滑油、气缸油的有关阀门；再到配电板上起动下列有关泵浦，凡是“对泵”开启后置自动：

① 起动“主机缸套予热泵”对主机进行暖机：

压力为：0.25～0.3MPa；达75℃时自动停止加温，在70～75℃可以换泵; ② 起动缸套冷却水泵：

缸套冷却水泵起动后，置自动。缸套冷却水压力为0.29～0.32 MPa；温度为70～75℃；

③ 起动主机滑油和燃油系统：各泵起动后均置自动，检查其压力达正常值：

主机滑油：0.24～0.28MPa；（进机） 凸轮轴滑油：0.33～0.35 MPa；（进机） 燃油供给泵：0.45～0.5 MPa； 燃油循环泵0.78～0.8 MPa；（进机） 4) 如果电网功率储备不足可再开一台发电机

在配电板上遥控起动另一台柴油发电机，手动并电，然后转为“自动模式”供电；

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5) 在机旁进行有关主机的下列操作：盘车、冲车（注意与驾驶台的联系）： ① 检查示功阀是否开足及示功阀指示灯状态（口述）；

② 在机旁：将“油门转换轮—接调油传动杆”与“机旁控制扇形轮—油门调节轮”连接，合上盘车机盘车（口述）；该项操作实质上是将调速器执行机构与调油传动杆脱开；检查“油门操作手轮”是否在“STOP”。

③ 在盘车时注意：正、倒车盘车“按钮”是互为联锁的；（口述） ④ 盘车完成，脱开盘车机，油门操作手轮在“STOP”位置，按“起动”按钮进行冲车；（口述）

⑤ 冲车完毕关闭示功阀，并检查示功阀状态指示灯显示；（口述） ⑥ 将“油门转换轮”与“遥控扇形轮—连接调速器执行机构”连接，将操纵地点由“机旁”转到“遥控”；（口述） 3、 在集控台进行有关主机试车的操作 1） 试灯，检查各指示灯状态；

2） 检查集控台上：主机遥控系统和是否处于正常状态 ； 3） 按下副车钟的“备车”按钮，驾驶台应答； 4） 将“辅助鼓风机操作方式”置“MAN”；

6） 通知驾驶台“试车”，按驾驶台给出的车令，手动起动辅助鼓风机后试车； 7） 试车完毕，将“辅助鼓风机操作方式”转为“AUTO”；

8） 将主机操作部位转换到“BRIDGE CONTROL（驾驶台）” ：轮机员按下“BRIDGE CONTROL”带灯按钮，驾驶员按下驾控台上的“BRIDGE CONTROL ”带灯按钮进行应答，驾驶台和集控室两处的蜂鸣器停响、“BRIDGE CONTROL”带灯按钮由闪光转为平光，此时车钟应在“停车”位置，将集控台上的“REMOTE CONTROL/C.R CONTROL”旋钮转至“BC”。

4、 驾驶台起动主机：转速：正车：SLOW 52rpm 集控台“辅助鼓风机操作方式”置“AUTO”位置时，驾控模式时，驾控台直接起动主机，根据扫气压力的变化，自动起停辅助鼓风机，低于0.45bar自动起，高于0.7bar自动停。集控室控制及机旁控制时均需手动起动辅助鼓风机。

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