D300P-000106C启动运行说明书(5)
汽轮机启动、运行说明书 D300P-000106CSM
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1 冲转前的准备
热态、极热态启动(IP)
a. 向DEH供电,表盘和系统都应处于正常状态;
b. 启动润滑油泵和顶轴油泵,确认润滑油系统和顶轴油系统处于正常工作状态;
c. 启动抗燃油泵;
d. 机组从停机至再次起动这段时间,应处于连续盘车状态;
e. 机组冲转前必须先投入轴封送汽,要求汽封母管压力0.123MPa,温度250℃~350℃;
f. 在汽封系统正常投运后,应建立凝汽器真空,要求凝汽器压力达到16.7kPa以下;
g. 按“挂闸”按钮,机组挂闸;
h. 打开高压段、中压段、低压段各段疏水阀;
i. TSI测量数据显示应处于允许范围。偏心率不超过原始值0.03mm,否则应继续盘车,直到满足要求方可启动; j. 确认高排逆止门已完全关闭;
k. 确定冲转蒸汽参数: 应注意再热蒸汽在经过中压第一级作功后蒸汽温度与金属温度相匹配。
(1) 主蒸汽压力为: 热态7.85MPa,极热态9.81MPa; (2) 再热蒸汽压力为0.883MPa;
(3) 主蒸汽温度为: 热态450℃,极热态460℃; (4) 再热蒸汽温度选择: 见第3-1节第1条m项中(2); m. 确定启动过程中蒸汽温度变化率: 见第3-1节第l条第n项 n. 冲转前高、低旁操作要求
随着锅炉启动,高、低旁路阀门开度逐渐增加,当主蒸汽压力升到热态7.85MPa、 极热态9.81MPa时,高压旁路应投压力反馈自动控制。
当再热蒸汽压力升到0.883MPa时,低压旁路也应投压力反馈自动控制。
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2 冲转
a. 确认危急遮断器滑阀已挂闸;
b. 确认按钮“启动方式”是处于“中压缸启动”状态; c. 按“运行”按钮,开启高、中压主汽阀; d. “目标”选择500r/min转速;
“速率”选择: 热态 200r/min/min,极热态 300r/min/min;
e. 按“执行”按钮后,中压调节阀逐渐开启,机组随着给定的升速率增加转速;通风阀开启,当转速大于盘车转速时盘车装置自动脱开,否则应立即停机。 3 500r/min检查
在此转速下对机组作全面检查,主要检查动静部件摩擦,停留时间不得超过5分钟。
a. “目标”选择3000r/min转速; b. 按“执行”按钮,增加转速。 4 3000r/min额定转速
a. 使凝汽器压力小于13kPa,投低真空保护;
b. 排汽温度?80℃时,低压缸喷水系统应自动投入,否则手动开启。 c. TSI监视项目应在允许范围内; d. 检查润滑油系统;
(1) 主油泵与交流润滑油泵切换完成;
(2) 主油泵出口油压在正常值,见第7-2节第2.1条第a项; (3) 润滑油压在正常值,见第7-2节第1.2条第a项; (4) 润滑油进油温度在正常值,见第7-2节第1.2条第c项; (5) 当转速1200r/min时停顶轴油泵。 e. 检查抗燃油系统:
抗燃油压在正常值,见7-2节1.2第b条; f. 蒸汽参数要求
主蒸汽温度变化率与再热蒸汽温度变化率不应超过冲转前选择值; 5 并网
在汽轮发电机组作完检查以后,通知运行人员允许机组并网。
选择“自动同期投入”。在并网后,由控制系统加3%最小负荷,然后进入升
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负荷控制。 6 升负荷
“目标”选择最终稳定运行的目标负荷; “负荷率”选择:
热态 4.8MW/min 极热态7MW/min 此后,低压旁路阀门逐渐关闭。 7 高、中压缸切换
a. 在高、中压缸切换前,应注意主蒸汽在经过高压调节级作功后蒸汽温度与金属温度相匹配。计算方法见第3-1节第l条m项中(2);
b. 在低压旁路阀门全关后,由TBS系统向DEH发信号,维持负荷不变; c. 在以上项目完成后,由运行人员按“阀切换”按钮,开始阀门切换,高压调节阀以单阀方法逐渐开启,约1分钟后高压调节阀与中压调节阀进入比例关系,此时切换结束;
d. 在切换期间应检查以下项目: (1) 通风阀(VV阀)关闭 (2) 高排逆止门自动开启;
在切换结束时由DEH系统向TBS发信号机组开始升负荷,随着负荷的增加,高旁逐渐关闭。当负荷达下滑点时,高压旁路阀门解除压力反馈自动控制。 8 提升负荷至目标值
a. 负荷到达下滑点时,由DEH系统向CCS系统发信号,机组随锅炉开始滑参数升负荷。
b. 机组大约在165MW负荷时进入下滑点,此时高压调节阀接近90%额定阀位,由DEH控制系统发信号给CCS系统,机组随锅炉升压提升负荷,此时DEH控制系统不参与调节(指不参与负荷控制),直至机组负荷接近90ìR。 c. 检查以下运行状态时,疏水系统的顺序关闭 (1) 在10%额定负荷,关闭高压段疏水; (2) 在20%额定负荷,关闭中压段疏水; (3) 在30%额定负荷,关闭低压段疏水。
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e. 在达到目标负荷后,且本体各测点温度趋于稳定后,可以按“顺序阀”按钮,转到顺序阀控制状态,以利于机组有更好的经济性。
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3 高中压缸联合启动(HIP)
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