哈尔滨特大桥跨既有线T梁架设方案2017.7.3 - 图文(4)

②前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升（用时8分钟），运梁车退回，总用时8分钟。

③前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车（用时2分钟）。

④前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石100mm-200mm时停止下降。三号柱收缩高于桥面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位（用时5分钟）。落梁就位，并支护好，调整支座、前、后吊梁小车复位（用时20分钟），总用时25分钟。架设一片梁总用时45分钟。

⑤配备第二台运梁台车，前车回退至后车运至架梁工作面较④完成时间同步。

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图a 整机横移 图b 机臂横移

⑥在重复①～④步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位，较第一片梁少用5分钟吊梁小车复位时间，第二片梁架设用时40分钟。前后吊梁小车不复位进行连接钢板焊接，焊接完成后检查现场有无干扰行车因素（用时10分钟）。施工完成后，我方驻站联络员签认送电通知书，并现场供电配合人员拆地线后各自销令，解除施工封锁，放行列车。 四、操作要点

架桥机过孔过程中需要控制如下要素： 1. 0#、1#、2#及3#柱体及横移轨道的支垫 1.1 0#、3#柱体支垫要求：

0#柱支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。 3#柱支垫可以2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。 1.2横移轨道支垫要求：

1#柱、2#柱横移轨道用水平尺找平，轨道全长高差≤15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度≤50毫米。 2#柱两根轨道间的平行度≤10毫米。

1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。2#柱横移轨道在桥面安设

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时，须用厚薄不同的硬杂木垫实并确保受力点在梁埂或接近梁埂的上方。在架设声屏障梁时，2#柱横移轨道处必须垫平压实，两端须密排硬杂木支垫，防止压倒桥面钢筋下沉。

1.3柱体垂直度要求 ：

柱体支垫好后调整垂直度，0#、1#、2#柱垂直度要求≤5‰。

2.辅助保护装置：由于架桥机作业由多人完成，为防止误操作杜绝事故发生特增加以下辅助保护措施：

2.1 1号柱防倾装置

在架梁完毕、过孔对位开始前，1号柱和桥面用原刚性支撑放于桥面用木楔备紧。再用2个10吨链条葫芦和钢丝绳套将1号柱和已架梁片两侧连接拉紧保护。辅助保护措施只有在2号柱桥头就位后才能解除。

2.2 3号柱斜拉保护

当机臂纵移到位，0号柱、3号柱按规定支撑完毕并在2号柱提升之前，用4个5吨链条葫芦和钢丝绳套将3号柱与梁片进行前后连接，即在3号柱两侧对架桥机进行双向斜拉保护。斜拉保护的4个5吨链条葫芦只有在2号柱桥头就位后才能解除连接。

2.3各柱体垂直检测方法：在0号柱、1号柱侧面画中心线，各安装1铅垂检测柱体垂直度。

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3.过孔控制要素

3.1过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；

3.2轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头； 3.3零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；

3.4零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内； 3.5各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；

3.6一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位； 3.7对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平； 3.8在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查； 3.9过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定 位销；

3.10风力大于4级时严禁过孔作业。 五、安全保证措施（行车、材料、机具）

1.安全管理组织机构(见下图) 2.安全管理制度

为认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则必须做到：

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副组长：张红卫 安全管理组织机构 总指挥长：卢胜坤 副组长：郭有宏 副组长：邱梓 工程部谷占超 安质部陈光亮 物资部丁建 设备部刘明义 调度室白旭 办公室胡涛 专职安全工程师 架桥队长、技术负责人 专职安全员 2.1建立、健全安全管理机构

建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。 2.2完善各项操作规程

项目经理部安全生产领导小组按其职能对本工程进行安全管理，配专职安全员随时检查，并由组长全面负责，定期或不定期组织开展经常性地安全生产

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