哈尔滨特大桥跨既有线T梁架设方案2017.7.3 - 图文(3)

3 4 5 6 7 8 9 10 11 架设梁跨 吊梁起落速度 吊梁小车纵移速度 架设桥型 二号柱内净空（宽*高） 整机过孔速度 整机横移速度 适应风压 发电机组 ≤32m 0.6m/min 5m/min R≥350m曲线桥；直线桥 3.48*3.57m 5m/min 1.6m/min 工作状态（六级风150N/m2）；非工作状态(十一风)600N/m2。 100kw 各运动部位均设置机械限位及行程限位。在零号柱、一号柱处设置急停开关。 表二、倒装门架性能参数

序号 1 2 3 4 5 项目名称 额定起重量 自重 最大轮廓尺寸 （长*宽*高） 作业状态 铁路运输状态 单位 t t mm mm m/min 参数值 2*90 2*23 3650*4440*5930 4400*2800*4880 0.62 升/降速度 2.3.2.2 LPLC200TJ运梁车技术规格及描述

产品型号：LPLC200TJ-200，轴线：8轴，轮胎：32，柴油机：6108ZG/RS190H,转速：2400，功率132马力，允许载重：200t，变速箱型号：东风145，减震系统：弹簧钢板，行驶方向：双向，行驶速度：3～600m/min（空载运行速度5km/h，重载运行速度3km/h），主车尺寸（长×宽×高）：7.6×2.8 ×1.3,副车尺寸（长×宽×高）：5.5×2.8 ×1.3，爬坡能力（横坡/纵坡）3%～５%，转向：液压。 二、施工示意图

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架梁作业示意图

10#-11#墩、6#-7#墩平面位置关系图

10#-11#墩与滨北上下行线立面位置关系图 6#-7#墩与滨江下行线立面位置关系图

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三、施工方案及工艺流程

1.施工准备工作

1.1提前完成该跨的桥梁架设前交接复测工作，检查墩顶架梁十字线、梁端线、锚栓孔的位置、大小及深度，并复测垫石顶面的设计标高及相对高差，并检查吊篮（栏杆）、步行板等是否安装齐全。

1.2既有线架梁前一天必须完成本桥铺架前一跨桥梁的架设，做好联接板、桥面钢筋焊接，穿好横向预应力钢绞线。

1.3架设过程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟班作业，并配备作业工具。

2.施工方案及步骤

本桥为双线桥梁，采用一个天窗先过孔、两个天窗内分别架边中梁的施工步骤。桥梁架设计划采用“分次要点封锁，依次架梁”的施工方案，以架桥方向从左向右依次架设。

3.施工工艺 3.1过孔

供电调度、行车调度下达命令后，现场供电配人员挂地线确认停电后，我方驻站联络员签认停电通知书后通知现场方可进行施工。过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。

①前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置，用时5分钟。

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②提三号柱（用时5分钟），小车驱动机臂前移14米（用时6分钟），总用 时11分钟。

③支三号柱（用时5分钟），保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m（用时10分钟）。支稳二号柱（用时5分钟），穿柱体销轴。收三号柱（用时5分钟）。总用时25分钟。

④前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置（用时8分钟），顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰（用时2分钟）总用时10分钟。

⑤顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm（用时2分钟），收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴（用时6分钟）。解除1#柱固定装置，总用时8分钟。

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⑥收1#柱（用时3分钟），前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴（用时7分钟），总用时10分钟。

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⑦取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁，总用时5分钟。

过孔完成后，对线路电缆等管线进行防护后，对架桥机进行加固16分钟。施工完成后，我方驻站联络员签认送电通知书，并现场供电配合人员拆地线后各自销令。

3.2架梁

配置6台运梁台车（两台备用），封锁点前均各自换装完T梁，加固完成。其中一台运行至架桥机后等待捆梁，另三台在29-31跨连续梁处等待与前一辆台车错车后向工作面运梁。

①供电调度、行车调度下达命令后，现场供电配人员挂地线确认停电后，我方驻站联络员签认停电通知书后通知现场方可进行施工，封锁点开始用时5分钟。解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，解除捆梁钢丝绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，总用时10分钟。

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