TJJW 012-2014 HXD3B型电力机车总体技术规范（报批稿）(9)

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撒砂管出口部分采用橡胶管，出砂口最低点距轨面25 mm～30 mm；距车轮踏面最近点15 mm～30 mm。

7.5.3 砂子的规格要求

使用砂子的规格要求砂子符合TB/T 3254—2011中的相关规定。 7.5.4 撒砂控制

7.5.4.1 撒砂量为0.3 L/min ～0.7 L/min。 7.5.4.2 应有砂子烘干系统。

7.5.4.3 撒砂喷嘴的位置和形状要保证砂粒能正确撒在车轮踏面与钢轨相交处。 7.5.4.4 机车撒砂系统与空气制动、防空转滑行等装置配合动作。 7.5.4.5 可以通过司机室里撒砂脚踏开关实施撒砂。 7.6 可维护性

7.6.1 系统设计、原材料选择以及质量流程减少用于检查、维护、测试以及维修的时间和费用。

7.6.2 部件要求定期维护、检查且易从机车上拆除及更换。 7.6.3 同一车型上同一型号的部件能相互替换。

7.6.4 尽量避免对部件的调整，但在产品设计时考虑用户的环境要求。 7.6.5 管路及管路连接系统8年免维修，各种阀类和制动缸8年免维修，各类电子或电气件4年免维修。

8 司机室技术要求

8.1 综述

8.1.1 机车有两个具有同样操作功能的司机室，分别设在机车前后端。 8.1.2 司机室的结构和设备布置符合人机工程学的要求，适于单司机执乘，便于司机操作和日常的检查维修，司机室内宽敞明亮，司机能方便地接近司机室内的每一个部位。 8.1.3 司机室有良好的照明。

8.1.4 司机室具有良好的了望条件。

8.1.5 司机室设有空气温度调节及取暖装置。 8.1.6 司机室具有保护工作人员的安全措施。

8.1.7 司机室的顶棚、侧墙、地板有隔热保温性能。

8.1.8 司机室的噪音按照UIC 651:2002规定的检测方法测试，不超过75 dB（A）。 8.2 司机室布置

8.2.1 司机室结构满足UIC 651:2002中2.2的规定。 8.2.2 司机室的尺寸满足UIC 651:2002中2.1的规定。 8.2.3 司机室瞭望条件满足GB 5914.1—2000 的相关要求。 8.2.4 司机室内操纵台、侧墙、车门、地板和顶棚的色彩反射系数符合UIC 651:2002中2.12的规定。

8.2.5 除了满足上述要求外，司机室还符合UIC 617-6:1977的相关要求。 8.3 司机操纵台布置 8.3.1 布置总则

8.3.1.1 操纵台的设计考虑到乘务人员的身材及其所执行的操作任务（操纵相关的设备及显示器）。

8.3.1.2 操纵台的布置能方便司机就坐及移动双腿，也能够让司机站着操纵。

8.3.1.3 所有与运行有关的操纵装置、仪表、显示屏、操控开关、带转换、调节性的开关以及各种按钮等均布置在操纵台主台面上。

8.3.1.4 气候控制开关、辅助开关、作业转换开关布置在操纵台主台司机右侧立柱面板上；

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操纵台副台台面上仅设置一风笛按钮。

8.3.1.5 操纵台/座椅配合及推荐尺寸采用UIC 651:2002中附录8的配置方案。 8.3.1.6 操纵台台面的材质采用环保材料。 8.3.1.7 操纵台的表面结构不会产生镜面效果，操纵台上的可视显示板、操纵台的其他部位、周围环境的亮度比分别为1:3:10。 8.3.2 具体分区

8.3.2.1 制动区的布置：

? 制动状态显示屏(与主显示屏合并)，作为其备用显示的两块压力表（总风缸/列车管，

制动缸/制动缸）布置在制动区；

? 与空压机、制动状态有关的开关、按钮也布置在制动区内。 8.3.2.2 运行区的布置：

? ATP显示屏； ? 双针速度表；

? 机车状态指示灯布置在双针速度表的下方；

? 各种操控开关、各种照明开关、标志灯开关布置在运行区内。 8.3.2.3 牵引区的布置：机车的状态以显示屏或仪表的形式显示在牵引区；启动程序开关和按钮布置在牵引区内。

8.3.2.4 司机控制器/空气制动阀的选型与布置充分考虑司机有足够的置腿空间和记点平台面积；风笛按钮布置在司控器附近。

8.3.2.5 气候区设在操纵台主台右侧立柜面板上，板上布置刮雨器、空调、采暖、前窗玻璃加热等转换开关；前窗玻璃喷水按钮以及电源插座等器件。 8.4 司机室照明

8.4.1 司机室总照明系统的光照度，在地板面上始终具有30 lx，在司机操纵台面上始终具有60 lx。当蓄电池总开关断开后，司机室仍保留足够的光照，以便乘务人员能方便地观察和走动。

8.4.2 仪表灯和记点灯的照明为不眩目的光色，与一般照明光色有所区别。当采用附加照明时，这些灯光也不使司机感到刺眼。

8.4.3 司机室照度的检测按TB/T 2011—1987执行。

8.4.4 除了满足上述要求外，还应符合UIC 651:2002中2.8的相关要求。 8.5 司机室设备

司机室至少包括以下设备。 8.5.1 前窗(玻璃、刮雨器、遮阳帘)

8.5.1.1 前窗玻璃：

? 采用分层电加热玻璃，有除霜、加热功能，玻璃与钢结构采用胶粘接。 ? 采用安全防碎玻璃，其抵抗冲击性要求符合UIC 651:2002中的相关要求。 ? 物体的冲击试验按UIC 651:2002中相关规定执行，允许最大的列车速度为140 km/h。 ? 前窗玻璃避免反射和高热量传递，不使观察景象畸变，同时具有良好的隔热以防止

正常情况下凝结和结冰。 ? 前窗玻璃尽可能的降噪。

8.5.1.2 采用电动刮雨器，带有喷淋装置。刮刷面积符合司机视野要求。 8.5.1.3 前窗设有可调遮阳装置。

8.5.1.4 除了满足上述要求外，还应符合GB 5914.2—2000的规定。 8.5.2 侧窗

8.5.2.1 侧窗采用安全防碎玻璃，符合UIC 651:2002的相关要求。

8.5.2.2 侧窗开启的时候，司机可以探身出去观察列车。在紧急情况下，司机能够打破侧窗玻璃经侧窗逃离司机室。

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8.5.2.3 除了满足上述要求外，还应符合GB 5914.2—2000中相关的规定。 8.5.3 后视镜

8.5.3.1 侧窗外装有手动后视镜，每侧一个。 8.5.3.2 后视镜可以进行手动调节。

8.5.3.3 当后视镜打开处于正常工作位时满足可视性和机车限界的要求。 8.5.4 司机室门及锁具

8.5.4.1 每个司机室两侧设有带锁的入口门，门有专用的钥匙才能打开，且4个入口门用1把钥匙打开。

8.5.4.2 司机室通过走廊门与机械间相连接，入口门及走廊门符合机车密封性要求。 8.5.4.3 司机室门尺寸符合GB 6770—2000中的相关规定。 8.5.5 司机座椅

8.5.5.1 司机室内两侧各设一个司机座椅， 该座椅有足够的稳定性，能进行上下、前后及转动的调节，并在转动范围不碰及其他设备。

8.5.5.2 司机座椅的设计可让司机在必要时迅速离开司机室。司机座椅的设计允许司机根据需要站着操纵。

8.5.5.3 司机室内提供两把固定式折叠座椅（添乘座椅），置于司机室后墙上。 8.5.5.4 满足上述要求之外，按UIC 651:2002中第5章相关要求执行。 8.5.6 空调装置(制冷+加热)

司机室设有空调及取暖装置，空调具有制冷、空气过滤和补新风作用。双端司机室空调可同时工作，单独控制。

除满足上述要求之外，还符合UIC 651:2002中2.9的相关要求。 8.5.6.1 机车空调技术参数：

? 额定功率为6.2 kVA； ? 电压为33460 V； ? 制冷量为5.8 kW；

? 空气过滤器形式为人造滤网。 8.5.6.2 取暖装置：

? 结构形式为集成在空调内的加热器，5.4 kW(电压33460 V)； ? 独立的对流加热器，331.5 kW；

? 地板加热器(2个加热板)(可选项)， 231 kW； ? 脚炉为230.5 kW； ? 膝炉 …… 此处隐藏：3808字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……