MHT6020-2006民用航空燃料质量控制和操作程序(3)

MH/T 6020—2006

6.3.8 浸泡和冲洗加油胶管的 3 号喷气燃料或 Jet A-1 型喷气燃料，经外观检查合格的燃料，将其储

存在非使用状态下的油罐；外观异常的燃料经证实油品质量不合格后，应将燃料直接排入污油灌，做降 质或报废处理，避免燃料受到大面积污染。 6.3.9 胶管从生产日期起，其货架储存期限最长为 2 年；其使用期限，符合 API 1529 或 EN 1361(BS 3158)C 型（半导体型）胶管最长为 10 年，符合其他标准的胶管最长为 6 年。

6.3.10 胶管、管线接头（连接器及油罐和过滤器的排污管线），应用防尘盖或遮蔽物保护起来。 6.4 加油地井系统

6.4.1 地井栓应保持洁净和干燥，应定期清洁，每周至少检查一次，并作记录。 6.4.2 机坪地井系统的低点应每周至少用带压的冲洗管高速彻底冲洗一次，确保冲走所有的水分或杂 质，直到获得洁净的油样为止。冲洗燃料的数量应比取样管段的容量多 20L～50L，冲洗数量取决于系 统的设计和污染物的多少。冲洗后，应提取流动燃料的油样进行外观检查，如果发现过量的水分或杂质， 或得不到满意的油样，应调查确认污染物的来源。 6.4.3 地井管网等进行改造施工后，应增加对地井检查和管线冲洗的频次。 6.4.4 应每天记录地井使用的情况。对于 3 个月没有使用的喷气燃料地井或 1 个月没有使用的航空汽 油地井，使用前应将支管线中的燃料冲放出来，并提取油样进行外观检查。 6.4.5 低点冲洗设备的油罐应由铝合金、不锈钢、内表层经过热镀锡防护或喷涂经技术鉴定认可的与 航空燃料相容的环氧树脂中碳钢制成。设备应安装有低点排污阀，并在管线入口处设置取样点。在使用 冲洗设备之前，应对其进行水分和杂质的检查。使用之后，冲放出的燃料在打回储存油罐之前，应沉降 并排除水分和杂质。 6.5 标识

运输、储存和加注等设施、设备应按 MH/T 6002 或 API 1542 的规定涂有醒目的编号、燃料牌号、 颜色标记、流向箭头及其他相关标记。

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生产验收

7.1 燃料应按照国产航空油料机构规定的试验程序（含添加剂的允许添加的种类和标准、质量、允许 加入的最大数量）进行试验，证明其性能良好，经过批准定型后生产的燃料方能验收。

[注：目前只允许在商用喷气燃料中（3号喷气燃料、Jet A-1、Jet A和Jet B）中依据强制、协商和随机的原则加

入抗静电添加剂（SDA）、抗氧剂（AOA）、抗磨剂（LIA）、金属钝化剂（MDA）、燃料系统防冰剂（FSII）等。详细内 容参见产品标准。]

7.2 派驻炼厂机构参与炼厂燃料新产品的研制工作，掌握新燃料产品的原材料来源和性能，产品试制 的工艺过程、工艺条件、组分油、基础油、添加剂的允许添加的种类和标准、质量、允许加入的最大数 量及调合比例情况，收集成品油的分析数据和评定结果，会同炼厂写出新产品燃料的试制报告，报上级 主管部门。

7.3 派驻炼厂机构做好燃料生产过程中的质量监督检查工作，燃料应按照鉴定通过的定型方案所规定 的原材料、生产工艺、组分配方和质量指标生产。

7.4 派驻炼厂机构监督炼厂做好燃料的质量检验工作。及时了解工厂检测燃料质量的分析仪器、评定 设备及其试验方法是否符合有关规定，计量器具、标准溶液是否按要求检定或标定，出厂燃料分析项目 是否符合产品标准，产品质量合格证是否按规定程序签发。

7.5 发油前，炼厂应按批次留取罐样，油样数量为 2.5L。留样时间为 6 个月。

7.6 派驻炼厂机构应与炼厂进行质量交接，在发油前，严格检查出厂产品质量合格证和发油管线、过 滤器、油罐车、油船等装油容器的清洁完好情况。每次装完油之后，应检查燃料外观，发现问题，及时 向炼厂有关部门提出，采取有效措施、确保发出的燃料质量合格。

7.7 在现场监督检查油罐车、油船等容器装满油后铅封、封盖螺丝是否完整，燃料出厂产品质量合格 证和炼油厂发油单（此表由驻炼厂代表机构填写。参见附录 D）应随油罐车或油船带走，或以其他方式

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提前发到收油单位。若采用管线输油，则应在输油前将燃料出厂产品质量合格证和炼油厂发油单发送到 收油单位。

7.8 油罐车、油船、油桶等装油容器如重复使用，应按 MH/T6037 或 SH0164 的规定进行清洗。

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接收程序

8.1 接收铁路油罐车燃料 8.1.1 应认真核对收发油证件、运单号、铅封标记、车号、数量和炼油厂发油单。应按产品标准检查 产品出厂质量合格证是否项目齐全，内容完整，指标符合要求。 8.1.2 应逐车进行检查燃料外观和底部清洁情况，三车以下应逐车进行核对检验，三车以上最多可每 三个车逐车提取中部油样组成多罐混合样品，进行核对检验。如证件齐全，铅封完好，数量相符，出厂 质量合格证各项指标符合标准，并且内容完整，外观检查合格，其标准密度值与出厂质量合格证给出的 本批次标准密度值进行比较，其变化范围在±3kg/m以内，可以接收，否则应在获得供油方满意的解释 之后方可卸油。 8.1.3 按 8.1.2 取样后组成一组合样进行电导率测定，并留 1L 油样。 8.1.4 若发现油罐车底部存有大量水分、杂质或其他污染物(必要时用测水试纸检测含水量)，应拒绝 卸油并与有关部门联系。如情况特殊，不得不卸油，同时密度检验其变化范围应在±3kg/m以内时，则 应卸入空罐，或将底部带污染物的油直接卸入沉淀罐，并立即与有关部门联系。否则应在获得供油方满 意的解释之后方可卸油。 8.1.5 若发现铅封损坏、数量不符，应逐车核对检验合格后方可入库。否则应在获得供油方满意的解 释之后方可卸油。 8.1.6 车号不符的罐车，应进行调查，应单独取样进行重新评定检验，合格后方可卸油。 8.2 接收单一品种的长输管线燃料 8.2.1 应核对收发油证件、燃料规格、牌号、罐号、燃料数量和炼油厂发油单。检查产品出厂质量合 格证，按产品标准，应项目齐全，内容完整，检验结果符合产品标准。 8.2.2 应按 GB/T 4756 取样，进行核对检验，并根据油品质量情况进行颗粒污染比色法膜片试验进行 监控，如果需要则进行膜片重量法试验。 8.2.3 如发现异常水分、杂质或其他污染物，应立即停止输油，并立即与有关部门联系，否则应在获 得供油方满意的解释之后方可输油。 8.2.4 如果核对检验结果的标准密度值超过本批次标准密度值±3kg/m 时，应立即停止输油，并与 有关部门联系，在获得供油方满意的解释之后方可重新输油。 8.2.5 机场油库接收中转油库燃料时，如果在接收燃料期间，油库接收过滤分离器的压差上升的速度 比通常要快，或怀疑输送的燃料中含有大量的杂质或水分，应在收油过滤器的上游进行比色法膜片试验。 如果试验结果大于 6 级（湿片）或 5 级（干片），可继续输油，但应：

a）在接收过滤装置的上游进行双膜片比色法试验，确认膜片本身的情况。如果两个膜片之间的 色差小于等于 3 级（湿片），可继续收油；

b）如果色差超过 3 级（湿片），应在接收过滤装置的上游进行膜片重量法试验，接收过滤装置 的上游膜片重量法试验的结果超过 1.0mg/L，应停止收油，进行调查。

8.3 接收多种燃料管线燃料

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8.3.1 接收多种燃料管线燃料时应按 8.2.1～8.2.4 执行，但在线取油样的频率增加到每隔 2h 一次。

（多品种管道接收喷气燃料时应测试闪点）。 8.3.2 接收多种燃料管线输送航空燃料，应对各牌号截面混油段进 …… 此处隐藏：6345字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……