MHT6020-2006民用航空燃料质量控制和操作程序(2)

MH/T 6020—2006

3.5

排污管线样品 drain line sample

从储油罐或油车油罐或过滤器排污点获取的样品。 3.6

底部样品 bottom sample

从容器底表面最低点的燃料中获取的样品。 3.7

在线样品 line sample

当燃料流动时获取的样品。 3.8

胶管末端样品 hose end sample

从罐式加油车或管线加油车加油胶管末端加油接头或加油枪嘴处获取的样3.9 品。

上部样品 upper sample

3.10 从油罐燃料体积上部三分之一的中部深度获取的样品。

中部样品 middle sample

3.11 从油罐燃料体积中部深度获取的样品。

下部样品 lower sample

3.12 从油罐燃料体积下部三分之一的中部深度获取的样品。

全规格检验 certificate of analysis testing

3.13 对航空燃料所有质量要求的试验项目进行的检验。

重新评定检验 recertification test

3.14 为了核实航空燃料的质量没有改变，保持在规格的限制范围内而进行的检验。

外观检查 visual check

3.15 现场对燃料的颜色、颗粒物和水分进行的目视检查。

核对检验 check test

3.16 为判断燃料质量是否发生变化，在外观检查的基础上对燃料密度进行的检验。

专机检验 VIP plane test

3.17 对专机用燃料质量进行的检验。

批次 batch

3.18 同一类型和组成并同一批生产的或同一批交付的包装产品的总体。

专用系统 dedicated system

3.19 专用于接收、储存和输送单一品种航空燃料的系统。

隔离系统 segregated system

用双锁双流阀和盲板等可靠的隔离装置隔离的完全独立的管线、油罐。

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总则

4

4.1 航空燃料质量的控制和管理应由燃料质量管理部门、派驻炼厂机构、质量检验部门、质量检查人 员负责实施，参见附录 C。

4.2 3 号喷气燃料应满足 GB6537 的要求，Jet A-1 型喷气燃料应满足 DEF STAN91-91、ASTM D1655、 AFQRJOS、IATA GM 之一的要求。

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取样和检验

5.1 取样

5.1.1 取样要求

5.1.1.1 取样应按 GB/T4756 或 ASTM D4057 中的操作方法执行。 5.1.1.2 对不同容器取样时可按下列补充规定进行：

a）对立式罐装燃料取样时，容积大于 50O m逐罐取样，容积不大于 500m的按批取一组合样。必

3

3

要时，单独取样。

b）对卧式罐装燃料取样时，按批取中部油样组成多罐混合样品，必要时，单独取样。

c）对桶装燃料按批取样。100 桶以上，可从其中五个桶取等体积油样组合成混合样；l00 桶 (含)

以下，可从其中四个桶取等体积油样组合成混合样。下次检验时，按上述方法从另外未取过样的桶中取 一混合样。

d）对燃料质量有争议时，按国家规定取样标准或双方协商一致的方法进行取样。

5.1.1.3 取样应由经过培训的、有资质的燃料质量检查人员按正确的程序和取样器来进行，以确保所 取的样品能够真实地代表被取样的油品。取样时取样人员应站在取样口的上风口位置，并配备相应的个

人防护用品（PPE）。

5.1.1.4 油样容器应符合 GB/T4756 或 ASTM D4306 中的要求，不应使用塑料或镀锌容器。

5.1.1.5 样品应从量油口或其他合适的能够直接取到油样的地方取样，打开油罐取样口之前，应先将

周围的积水、污物等清除干净，取样前取样器和容器应用被取样的燃料至少冲洗 3 次并排净，取样后油

罐取样口应铅封或上锁。如果从储油容器底部取样，应排空储油容器底部排污管线内存油后进行取样,

如果从过滤器沉淀槽取样，应在带压的情况下，从沉淀槽排出油样。

5.1.1.6 取样器和容器应配有有效的接地线和线夹，取样时应有效接地。用于燃料取样的取样器和金

属容器取样前和取样期间应连接到油罐或燃料罐管线上，当从容器倒油时应连接到接收容器或油罐上。 5.1.1.7 油样容器不应完全被油品充满，应留出 10%的上部空间以备样品膨胀。 5.1.1.8 取样数量应满足检验用量和留样量。

5.1.1.9 如果客户或其他授权方要求取样，应取双份样品，一份保存到允许处理掉为止。

5.1.1.10 取样后容器应封严和贴上标签。标签内容包括取样地点、燃料来源、容器编号、燃料的名称

和牌号、代表产品的数量、油样类型(如代表性组合样等)、检验类别、检验编号、油样编号、取样日期、

取样人等。

5.1.1.11 应对所有样品进行登记，内容包括送样单位、收样人、收样日期、检验日期、来油证件号等。

5.1.1.12 空运油样，样品空运容器应符合国际民用航空组织（ICAO）认可设计要求，并按 ICAO 危险 货物安全空运技术指南和 IATA 危险货物法规的要求进行运输。 5.1.2 油样保存期限

a）一般检验用留样，保留到该批油下次检验或该批油使用完毕为止； b）发运外单位的油样，一般保存 1 个月； c）测定辛烷值的油样，保存 6 个月；

d）专机用油留样，保存至执行任务完成后 3d 为止； e）航空公司留样，保留至双方对油样结果无异议为止；

f）判为不合格品油样的留样，保留至该批处理完为止。

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检验

5.2

5.2.1 检验要求

检验应按产品标准要求进行：

a）石油和石油产品试验方法国家标准；

b）石油和石油产品试验方法行业标准；

c）IP 石油和相关产品分析和试验标准方法； d）ASTM 标准。 5.2.2 检验种类

检验可分为外观检查、核对检验、重新评定检验、全规格检验、专机检验和其他专项检验。 5.2.3 检验项目 5.2.3.1 外观检查

外观检查即现场检查燃料外观，合格的燃料应当有合适的颜色、油样应清澈、透明，在正常的环境

温度下没有颗粒物和不溶解水。外观检查的油样应在清洁透明的玻璃容器中进行，取样最少

1L，可用

化学试纸（剂）（例如，Shell 测水器、Velcon/Esso 测水剂、Mobil 水分指示剂、POZ-T 水分和杂质测

试器、印度 Aqua 和 Aquadis 测水剂）检测水分。检查项目见表 1。

表 1 外观检查项目

项目 颜色 喷气燃料 检 检 检 航空活塞式发动机燃料 检 检 检 颗粒污染物 自由水 注 1：颜色：各种牌号的航空活塞式发动机燃料被着色以便于识别；而喷气燃料的颜色则不同，通常在从水白到 浅黄的范围。 注 2：非溶解水（自由水）是在瓶壁上能看到小滴状的水，或在广口油样瓶的底部能看到大块的水滴，在喷气燃 料中它也能以云雾状的形式显现（悬浮水）。 注 3：固体颗粒物通常包含少量的铁锈、沙子、灰尘、纤维状物和水垢等，它们悬浮在燃料中或沉降在广口瓶的 底部。 注 4：―清澈透明‖与燃料本身的颜色无关， ―清澈‖代表燃料中无沉淀物或乳浊现象存在，―透明‖代表燃料 透明而无云或雾状现象。

5.2.3.2 核对检验

核对检验项目包括外观检查项目和燃料密度测 …… 此处隐藏：5332字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……