铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则(5)

第七章 报废管理

第七十条 符合下列条件之一者，应对接触网作业车整车或主要部件进行报废。不带走行动力的接触网作业车作业机构部分按主要部件报废条件办理，主车部分按接触网专用平车办理。

（一）整车。

1.带走行动力的接触网作业车在正常使用条件下达到规定的寿命期； 2.主要结构或部件损耗严重，无法修复的，或修复费用过大且不经济； 3.整车的技术性能及安全性能不能满足工作需要，且无法修复。 （二）主要部件。

1.发动机损坏严重需大修，在新车或上次大修出厂交接后，使用时间低于大修周期高限, 其修理费用达到或超过新发动机售价的50%；使用时间达到或高于大修周期高限, 其修理费用达到或超过新发动机售价的40%；

2.液力传动装置、机械变速箱、换向分动箱、车轴齿轮箱的壳体损坏，液力变矩器、多组齿轮或多根轴超限无法修复；

3.车架和转向架中梁或边梁发生明显弯曲、扭曲，端梁严重弯曲开裂，无法修复；

4.车棚的立柱骨架发生变形且无法校正，或半数骨架锈蚀深度已超过骨架板材厚度的30%；

5.作业机构变形或故障无法修复；

6.车轴或车轮的技术指标不能满足或恢复到标准要求。

第七十一条 符合下列条件之一者，应对接触网专用平车整车或主要部件报废。

（一）整车。

1.在正常使用条件下达到规定的寿命期；

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2.主要结构或部件损耗严重，无法修复的，或修复费用过大且不经济； 3.整车的安全性能及技术性能不能满足工作需要，且无法修复。 （二）主要部件。 1.车体。

⑴需要更换中梁；

⑵两根中梁上的补强板已经超过两块，经鉴定还需要进行补强； ⑶因材质疲劳，中梁下垂超限，经鉴定翼板已发生多处放射性裂纹而无法修复；

⑷两根侧梁需要更换，端、枕、横梁需要更换30%以上； ⑸因事故使底架破坏严重，无法修复。 2.转向架。

⑴侧（或构）架、摇枕有超过允许修理限度的裂纹； ⑵车轮的磨耗超出可修限度及关键部位出现裂纹。 3.车轴有裂纹及弯曲超限。 4.轴箱轴承损坏且无法修复。

第八章 路外管理

第七十二条 铁路局以外（简称路外）接触网作业车受托承担铁路局管内供电维修施工任务时，须签订委托协议，由铁路局组织对路外接触网作业车进行年检鉴定、对路外接触网作业车司机进行年度鉴定。

第七十三条 各铁路局受托为路外接触网作业车发放的《年检合格证》具有同等效力。

第七十四条 接触网作业车过轨技术检查，按总公司相关规定执行。

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第九章 附 则

第七十五条 本规则由总公司运输局负责解释。

第七十六条 本规则自2016年6月1日起施行，原铁道部印发的《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）同时停止执行。

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接触网作业车年检合格证式样

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附件1

（背面）120mm×90mm；正面底色为绿色）

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（正面） （规格：