SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究(4)

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将每根桩的水和水泥用量发给水泥浆拌制人员对照操作。对于单桩水泥用量可根据理论水泥用量用磅秤秤好搅拌，保证每根桩的水泥用量只能多不可以少。

采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于2～3min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌。为防止水泥离析，搅拌应连续进行，不可中断。

每班做7.07×7.07×7.07cm3试块一组（三块）并及时标养，28天后测定无侧限抗压强度，应达到设计标号。 Qu28≥1.0Mpa。

4.3 控制注浆量和提升速度。

搅拌头提升速度不大于2m/min以内，注浆泵出口压力控制在0.4～0.6Mpa。防止出现夹心层或断浆情况。

4.4 做好桩与桩的搭接工作

桩与桩搭接时间不应大于12h；

如超过12h，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢提升速度；

如因相隔时间太长致使第二根桩无法搭接，则在设计认可下采用局部补桩或注浆措施。

4.5 加强H型钢的施工管理

尽可能在搅拌桩施工完成后30min内插入型钢，若水灰比或水泥掺入量较大时，H型钢的插入时间可相应增加。

H型钢到现场后，都要检验垂直度、平整度和焊缝厚度等，不符合规定要求的不得使用。 必须设置H型钢悬挂梁或其他可以将H型钢固定到位的悬挂装置，以免H型钢插入到位后再下沉。

涂刷H型钢隔离剂时，要严格按照操作规程作业，确保隔离剂的粘结质量符合要求。 复合排桩完成后，凿除桩顶部水泥土，露出的H型钢表面需用隔离材料包扎或粘结，然后制作压顶圈梁。

工地质量员应填写每根成桩记录，记好施工日记。

5. SMW工法质量保证措施

5.1 三轴搅拌桩施工质量保证措施

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在搅拌桩施工过程中对整个施工过程、每一道工序实施过程控制，做到每一道工序责任落实到人。

在给全体职工进行详尽的技术交底后，使每一个人明确各自的任务及操作要求。 施工过程中桩位误差必须小于50mm。

在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。 利用铅锤把钻杆垂直度误差控制在0.5%以内。

浆液配比必须严格控制，安排专人负责抽查浆液质量，对于不合格的浆液作为废浆处理。 详细做好搅拌桩施工过程记录、各项技术参数和工程以外情况等。

周密安排施工计划，尽量避免多次设备搬迁、移位，减少搅拌桩成桩与插入型钢的时间间隔，尽量避免施工冷缝的产生。

5.2 插入型钢质量保证措施

型钢到场需得到施工员确认，检查型钢的平整度、焊接质量，确认质量达到施工要求后方可进行H型钢插入施工。

型钢堆放时底部需要垫置枕木以减少型钢的扭曲变形，型钢下插前需再次检查型钢顺直度，保证型钢顺利下插。

型钢下插前需将型钢定位设备准确固定，并校正其水平。

型钢吊起后用经纬仪校正其垂直度，达到垂直度要求后下插H型钢，利用事先焊接好的吊筋（或钢丝绳）及定位型钢控制其顶标高。

当H型钢插入困难时，以振动锤辅助下沉。

5.3 SMW围护桩质量控制要求

SMW围护桩体必须满足下述要求：

成桩垂直度偏差（包括H型钢）不超过0.5%，桩位布置偏差不大于50mm。

搅拌桩桩体应搅拌均匀，表面要密实、平整。桩顶凿除部分的水泥土也应上提注浆（放浆），确保桩体的连续性和桩体质量。

桩顶标高和桩深应满足设计要求。

水泥浆灌入量要有严格保证，无异常过少现象。

H型钢的间距（平行基坑方向）偏差：L±2cm（L为型钢间距）。

H型钢的保护层（面对基坑方向）偏差：S±5cm（S为型钢面对基坑方向的设计保护层厚度）。

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5.4 质量检验方法

根据有关规定每天做一组三块7.07×7.07×7.07cm3的水泥土试块，按规定条件养护，到达龄期后做无侧限抗压强度实验，实验报告及时提交监理。

6.结语

SMW桩作为基坑的临时支护，该工法能有效控制周边地面构筑物及地下管线的沉降，尤其适合在软土地基和建筑群密集的市区内实施。具有抗渗性好、刚度大、构造简单、施工简便、工期 短、无环境污染等优点，而且由于型钢可回收重复使用，成本较低。其缺点是SMW 工法属于柔性支护，要求施工时“先撑后挖”．如果在基坑开挖过程中，对围护结构支撑不及时，暴露时间过长，就会产生变形过大的后果，严重时影响到主体结构的施工，而施工单位为了抢工期或由于基坑挖土方便，往往不完全按规范施工，很容易造成局部变形过大，所以SMW 工法只适用于13 m内的基坑。同时不宜兼作永久结构，不能作为抗拔桩参与车站使用阶段抗浮。

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致 谢

从3月底确定论文题目开始，经过2个月的努力，我的毕业论文已经接近尾声，在这里首先要感谢我的指导老师——郭发忠教授。郭老师治学态度严谨，学识渊博，为人和蔼可亲。从毕业实习到查阅资料，论文草案的确定和修改，以及中期检查和后期详细论文，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导，并且在整个毕业论文设计过程中，郭老师常常来专教指导我的设计，即使在外实习过程中也会在电话联系中详细指导。同时，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，使我做了许多有益的思考。在此表示诚挚的感谢和衷心的敬意。

谢谢您，郭老师!!!

其次要感谢和我一起作毕业设计的王彭，夏午炎，韩贺云等同学，在本次设计中，我们相互探讨、相互帮助，克服了许多困难,并且在完成此次毕业设计的过程中，给我提出了很多建议和意见。

最后,感谢三年来浙江交通职业技术学院对我的培养,三年前,当我来到交院的时候,我以“今天我以交院为荣，明天我以交院为荣”为座右铭。三年来，母校教会了我怎样学习，怎么做事，怎么做人；我相信不久后的将来，交院会以我为荣的！

再次感谢浙江交通学院、感谢郭发忠老师、感谢我的同学们、感谢我的舍友。

参考文献：

[1] 国家标准，建设基坑支撑技术规范（JGJ120-99）；

[2] 刘建航，侯学渊。基坑工程手册[M].北京：中国建设工业出版社，1997； [3] 黄强等主编.深基坑支护工程实例集.北京：中国建设工业出版社，2001； [4] 应惠清. 基坑支撑工程[M].北京：中国建设工业出版社，2003； [5] 陈忠汉，黄书秋等编著.深基坑工程.北京：机械工业出版社，2002；

[6] 赵志缙等. 简明深基坑工程设计施工手册[M]. 北京:中国建筑工业出版社,2006； [7] 《工程地质手册》编委会编，工程地质手册(第4版).北京：中国建筑工业出版社，2007； [8] 曹汉杰，王伟霞．基坑支护的综合应用[J]．山西建筑，2008；

[9] 王剑.H型钢——水泥土组合结构试验研究及SMW工法的设计理论与计算方法.1998； [10] 彭聚云等. 基础工程设计原理[M].上海:同济大学出版社.

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