华中科技大学 十堰实习报告(2)

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等都对工人的身体健康造成极大的威胁，同时，由于生产的连续性和重复性，使得工人容易产生疲劳，因此，铸造厂在保证工人身心健康方面需做出特别的努力。

3.2 东风汽车有限公司通用铸锻厂

第二天，我们去了东风汽车有限公司通用铸锻厂参观实习。厂区的绿化好，环境幽雅，被称为“花园式工厂”。

铸造首先要有模型，而模型可分为泡末模型、木头模型和金属模型。其中泡末模型是一次性的，一般用来铸造较特殊的大型铸件。而木头模型和金属模型可反复使用。在模型车间，我们主要了解了泡末模型的结构以及制作过程。泡末模型与要铸造的工件的比例大概是1：1.018～1.020。泡末模型可由商家提供，也可根据商家提供的产品图纸进行制作。制作过程跟搭积木很相似。工人首先要制作模型的小结构，然后用胶水将各种结构粘起来，泡末的切割用到电阻线切割方法。手工切割，容易控制，切割光滑度比用铣削方法高。线切割装置是由工人自己制作的，它的原理是利用变压器将电网电压降低到36V以下的安全电压。切割泡末时提起握杆，电阻丝在重锤的重力作用下拉直，这时接通电键，电阻线产生电阻热达到泡末的熔化温度，就能很容易地对泡末进行切割了。而且先切割还有一个优点，就是切割过程中不产生切屑，而用铣削方法进行切削，切屑颗粒不容易在空气中沉降，工人要戴上口罩才能进行作业。而且泡末在空气中遇到火星还可能引起严重的火灾。

泡末模型加工好了之后，表面要涂上一种涂料，这种涂料是用一种黏土制成的。在泡末表面涂上这样一层涂层，一方面要使泡末模型跟沙子隔开，防止铸件夹砂。另一方面可以防止型砂炭化，铸造车间用到的型砂主要是树脂砂，而树脂在高温中容易炭化。

泡末模型整个被放到砂箱中，然后填上型砂，压紧压实。砂箱的顶部还要压上压头。浇注时泡末在高温中迅速气化，熔化的铁水很快填满形腔。对于大型的铸件，一次浇注往往需要开二十多个冒口和排气孔。浇注后铸件不马上取出，而是让铸件进行空冷却24小时，并要保持压铁继续压在砂箱顶部，防止砂箱错位。

铸造工件很容易产生缺陷，比如开裂，可在缺陷位置进行堆焊，然后进行修补和打磨。 有色金属铸造车间主要铸造一些较小的汽车零部件。铸造过程中很容易产生缺陷，由于一般不可修复，所以工件的报废率比较高。而用金属模铸造产生的缺陷少。有色金属铸造车间铸造的金属有铜、铝、锡、铅等材料。

最后我们来到锻造车间参观。车间里传来很大的噪音，工人在繁忙地变换着工件的锻打位置。被烧红的工件已达到热塑性状态，在锻压机下不断被锻压成型。

这次在工厂参观过程中，有一句标语令人印象深刻“以人品铸产品”。只有工人人品好，铸造的产品质量才能提高。间接提醒工人要全心全意投入工作。

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3.3 东风汽车商用车车身厂

早上我们来到东风汽车有限公司商用车车身厂参观实习。首先我们来到冲压车间参观。车间宽敞明亮，通风良好。车间设备有各种吨位的压力机，能够冲压各种教薄的板材，这些冲压件是用来装配车身的。车间的宣传板上还贴了车间的安全操作规程以及不同工作岗位的危险源图片，这对提高工人的安全防范意识非常重要。冲压车间普遍存在的问题，这里也不例外，那就是地上有一层油污，人在上面行走很容易滑倒。还有一种危险性我不太确定，油一般比较容易燃烧，从而引起火灾，但是也很少听说过冷冲压车间发生火灾的事故。我推测车间里的油污属于一种润滑游，燃点较高，一般情况下不容易燃烧。此外我还发现普遍进行冲压作业的工人都没有戴安全帽，甚至有些工人的头太靠近冲压模的上模，上模在往下运动的过程中很容易撞到工人的头部，引起安全事故。即便是冲床安装了传感器，能够在危险关头让机床停止运转。如果传感器失灵了呢？所以在这一点上管理人员没有严格要求工人做好是一种失职。

随后我们进入装焊车间参观。装焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。

内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进行。对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。

3.4 东风活塞轴瓦有限公司

东风活塞轴瓦有限公司是东风汽车有限公司零部件事业部直属子公司，主要生产经营汽车发动机活塞、活塞环、轴瓦、铝铸件。工厂占地面积15.2万平方米，建筑面积9.37万平方米，固定资产原值4.08亿元，净值1.81亿元，主要设备800余台，公司目前拥有员工1556人，研发人员152人，其中高级工程师31人。现有年生产能力：活塞300万只、轴瓦1000万片、活塞环2000万片、铝铸件1000吨。是集科研开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车零部件企业。 活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。

轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减磨合金等耐磨材料制成，在特殊情况下可以用木材塑料或橡皮制成，也叫轴衬，形状为瓦状的班圆柱形面。该公司主要用金属型来浇注铝合金产品，如进气歧管和活塞。

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活塞加工流程：毛坯→荒车外圆切槽及顶部→车止口及打中心孔→粗镗销孔→钻直油孔→钻斜油孔→去油孔止口毛刺→车大气门坑→车小气门坑→铣气门坑→粗精车环槽顶面及细车→精车外圆→精镗销孔→粗精车燃烧室及去毛刺→车卡环槽→清洗→成品检查→镀锡

活塞环加工的一些步骤：压床冲压→粗仿形车内圆→仿形及铣切开口→扩口检查→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车倒角→精修开口→外观检查→镀絡→取下侧外圆圆尖角毛刺→粗磨开口及倒角→镀后精磨平面→衍磨桶圆→清洗→精磨 开口倒角→精车内圆→特种衍磨桶圆→清洗→终磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品预检验→翘曲度检查→磨梯形面→打印标记→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→汽油清洗→成品检查→涂油包装

轴瓦加工流程：落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装

3.5 东风商用车有限公司总装配厂

早上去东风汽车有限公司商用车总装配厂参观实习。装配车间非常高大宽敞，有两条汽车装配线同时作业。我们在车间上空的栈道上进行参观。车间也要被设计成适合参观这点让我很惊讶，不过在很高的地方俯瞰却看得不是很清楚，而且在参观的过程中缺乏一个专业人员为我们解说，所以有很多装配环节都没能弄明白。

整个装配过程是用螺栓螺母螺钉固定各种汽车零部件的过程。首先用天车将汽车底盘送到装配线，汽车底盘由履带以一定的速度带动，一个工位只能在规定的时间将特定的零部件装配好，然后汽车的底盘被自动送往下一个工位进行其他零部件的装配。首先在底盘上装配一些食指般粗大的 …… 此处隐藏：3708字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……