-集装箱理货业务信息管理系统 - 图文(3)

北京航空航天大学硕士学位论文

表 1 模块功能需求表 ........................................................................................................................ 7 表 2 模块功能需求表(续) .............................................................................. 错误！未定义书签。 表 3 安全性描述 .............................................................................................................................. 16 表 4 性能要求 .................................................................................................................................. 17 表 5 可靠性要求 .............................................................................................................................. 17 表 6 容量和吞吐量要求 .................................................................................................................. 17 表 7 可扩展性要求 .......................................................................................................................... 18 表 8 用户界面及操作性要求 .......................................................................................................... 18 表 9 系统菜单结构 .......................................................................................................................... 35 表 10 系统菜单结构(续) .................................................................................. 错误！未定义书签。

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第一章 绪论

1.1 项目背景

随着港口建设步伐的加快，信息管理水平和信息服务能力已成为港口发展的一项重要服务指标，在港口发展的大环境下，各理货分公司作为联系港务集团与客户的窗口，是港口综合服务水平展示的一个重要方面，能否配合港口作业，适应港口装卸速度，为船代、船公司、货主、海关等客户和部门提供优质高效的服务，将直接影响港口的整体运营效率和服务水准。同时随着理货市场的放开，市场形势日趋严峻，只有加快信息化建设，将信息技术迅速转化为生产力，通过提高理货服务质量、信息服务质量，不断提高市场竞争力，才能促进港口发展，促进各理货分公司的发展。

在口岸“大通关”的背景下，要求理货信息，尤其是集装箱理货信息的提供要做到多点传送、快捷高效、准确无误，传统的集装箱理货信息管理系统显然无法满足新的形势发展需要。在这种情况下，加快理货信息化建设，提高信息化管理水平和服务水平，进一步巩固和发挥理货在口岸大通关中的地位和作用就显得十分迫切。

中理系统内一些实力较强的理货分公司自己开发了基于单船理货的集装箱理货业务信息系统。这些单机版本的软件无法适应理货分公司各级管理机构分布在市内、市郊甚至外地，点多面广的网络化分布的特点。因此，迫切需要在中理系统内开发一套跨平台的、通用的集装箱理货业务信息管理系统。要求该系统既能满足理货分公司内部管理需要又能满足外部客户服务的需求。这套系统的开发、实施，必将提升各理货分公司的整体信息化水平，使各理货分公司有能力为客户提供准确、实时、高品质的理货服务。随着理货数据的积累，也将为各理货分公司带来更多的增值服务。

1.2 课题来源

本课题来源于实际工作的需要，由中国外轮理货总公司在综合考虑多家理货分公司对集装箱理货业务信息管理系统需求的基础上提出的，是一个覆盖各理货分公司集装箱理货业务的通用信息管理系统。

本课题中，我们将依据各理货分公司的需求，完成集装箱理货业务信息管理系统的设计、开发，以满足各理货分公司集装箱理货业务的需求。

1.3 国内外的研究现状

1.3.1 国外研究现状

现代化集装箱码头的效益取决于集装箱的吞吐速度，由于船舶和码头岸边设备都是

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第一章 绪论

资本技术密集设施，加上当地的人工成本很高，为提高码头的经济效益，国外的港口如新加坡、香港HIT、荷兰的鹿特丹、美国的纽约港等港口都十分重视信息技术在码头运作中的运用，信息化程度非常高。

新加坡建有PORTNET（海港网），与新加坡海事及港务管理局、商业网络系统、海事网络系统、收发货人、货代、运输人等有关方面均有链路。新加坡码头的CITOC（电脑综合码头作业系统），通过工作管理系统、人力资源系统、财政系统、管理报告系统，实现了闸门策划、泊位策划、堆场策划、船舶策划、资源策划等信息化管理。中远-国际货柜码头（香港）有限公司采用先进的电脑系统管理堆场、泊位及进出闸口，并充分利用现代化装卸设备保证码头的装卸效率。在进出闸口时使用条码扫描，由电视画面监控和电脑系统操作，使拖车进出闸口方便快捷。

在国外的许多港口都没有专业的理货机构从事专门的理货业务。国内理货业务所承担的功能，比如核对箱号、掌握港序、核准箱位、制作船图、汇总全船装卸信息等服务，由于信息技术对业务流程的再造和扁平化作用，已经分散于港口作业的各个环节中，包括闸门运作、堆场运作、码头运作、船只运作、遥控场桥运作、拖车运作等环节。集装箱装卸的相关信息通过这些环节的电子信息确认与核碰，保证了箱号、港序、箱位及汇总信息等的正确性、一致性和不可更改。

由于国外一般不设置专门的理货机构，即使设置专门理货机构的港口，理货机构的业务只涉及到很小的一些环节，所以国外港口目前尚没有专门针对理货业务开发的信息系统。

1.3.2 国内研究现状

目前国内只有中理理货和中联理货两家理货公司。两家理货公司在体制上有很大的差别，中联理货由于成立的比较晚（2003年成立），其总公司对下属分公司具有完全的控制权，中联公司成立后非常重视信息化建设，先后投入巨额资金，采用技术外包的形式完成了整个公司信息系统的建设，其中包括了集装箱理货业务信息管理系统，该系统统一了中联理货各分公司的集装箱理货业务流及数据流，在中联系统的理货业务中发挥了重要的作用。

中理理货成立的较早（1961年成立），由于公司体制问题，没有重视信息化的建设，一些大的理货分公司如上海、天津、宁波等为了适应港口作业的需要，各自投入资金建立适合本港口的理货业务信息管理系统。

由于没有统一的规划，目前中理系统内，各理货分公司信息化水平不一：主要的大

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型理货分公司信息化水平较高，信息处理能力强，目前均已开发了适合本公司集装箱理货业务需求的信息管理系统，一些中小型口岸分公司信息化水平相对较弱，目前还在用传统的方式开展集装箱的理货业务。

已经完成集装箱理货业务信息管理系统开发的几家理货分公司，由于各自均以本港口的集装箱理货业务模型以及本港口整体网络环境为基础进行了系统开发，使得各系统之间没有一个统一的规范，从上一港口发来的船图报文，下一港口的系统无法识别，需要经过一定的格式转换，使得操作很不方便，更重要的是没法向船方、货方提供完整的船舶数据。

另外，这几家理货分公司开发的集装箱理货业务系统，只是对单一的装卸船业务实现 …… 此处隐藏：2381字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……