道路毕业设计论文(3)

内容。同时应收集和熟悉有关资料，并领会设计意图和要求。

2、标高控制点

控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制用地范围与标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。山区道路还有根据路基填挖平衡关系控制路中心填挖值的标高点，成为“经济点”。平原区道路一般无经济点问题。

3、试坡

在已标出“控制点”、“经济点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，本着以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位之间进行穿插与取直，试定出若干直坡线段。对各种可能的坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。

4、调整

将所定坡度与选线时坡度的安排比较，二者应基本符合，若有较大差异时应全面分析，权衡利弊，决定取舍。然后对照技术标准检查设计的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线平抬、平降、延伸、缩短或改变坡度值等。

5、核对

选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、地面横坡较陡路基。挡土墙、重要桥涵以及其他重要控制点等，在纵断面图上直接读出对应桩号的填、挖高度，用“模板”在横断面图上“戴帽子”，检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大、桥梁过高或过低、涵洞过长等情况，若有问题应及时调整纵坡、在横坡陡峻地段核对更显重要。

6、定坡

经调整核对无误后，逐段把直线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。坡度值可用三角板推平行线法确定，要求取值到千分之一，即0.1％。变坡点一般要调整到10米的整桩号上，相邻变坡点桩号之差为坡长。变坡点标高由纵坡度和坡长依次推算而得。

7、设置竖曲线

根据技术标准、平纵组合均衡等要求确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。

3.1.3 竖曲线的最小半径和长度

纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。

竖曲线的形式可采用抛物线和圆曲线，在使用范围上二者几乎没有差别，但在设计和计算上，抛物线比圆曲线更为方便。本次设计中采用的是二次抛物线。 11

1.凸形竖曲线的最小半径和最小长度

在纵断面设计中竖曲线的设计要受众多因素的限制，其中有三个限制因素决定着竖曲线的最小半径或长度。分别为：缓和冲击、行驶时间不过短、满足视距的要求。根据以上三个限制因素，可计算出个设计速度时的凸形竖曲线最小半径和最小长度。如表3.1所示《标准》规定的最小半径为极限最小半径的1.5~2.0倍，在条件许可时应尽量采用大于一般最小半径的竖曲线为宜。竖曲线最小长度相当于各级公路设计速度的3S行程。

表3.1 凸形竖曲线最小半径和最小长度

设计速度（km/h） S(m) 缓和冲击 视距要求(m) 2sTw Lmin?4 《标准》规定值（m） 竖曲线半径 一般值 极限值 11000 6500 3000 1400 450 250 100 竖曲线长度 一般值 250 210 170 120 90 60 50 极限值 100 85 70 50 35 25 20 停车视距 v2w Lmin?3.6(v,km/h) 120 100 80 60 40 30 20 210 160 110 75 40 30 20 4000w 2778w 1778w 1000w 444w 250w 111w 11025w 6400w 3025w 1406w 400w 225w 100w 17000 10000 4500 2000 700 400 200

2.凹形竖曲线的最小半径和最小长度 凹形竖曲线的最小长度，应满足两种视距的要求：一是保证夜间行车安全，前灯照明应有足够的距离；二是保证跨线桥下行车有足够的视距。根据影响竖曲线 最小半径的三个限制因素，可计算出凹形竖曲线最小半径，如表3.2所示。

表3.2 凹形竖曲线最小半径

设计速停车视距S(m) 度 （km/h） 缓和冲击 v2w Lmin?3.6夜间行车照明（m） S12w 1.5?0.0524ST视距要求(m) 2 S1w 26.92 《标准》规定值（m） 极限值 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 (v,km/h) 120 100 80 60 40 30 20 210 160 110 75 40 30 20 4000w 2778w 1778w 1000w 444w 250w 111w 3527w 2590w 1666w 1036w 445w 293w 157w 1683w 951w 449w 209w 59w 33w 15w 4000 3000 2000 1000 450 250 100 《标准》规定的一般最小半径为极限最小半径的1.5~2.0倍凹形竖曲线的最小长度同凸形竖曲线。 本方案的设计速度为60km/h,有五处设有竖曲线，其中有三个是凹形竖曲线。依次为：桩号K0+145.000，

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半径R=9000m，曲线长L=188.684m；桩号K1+475.000，半径R=14600m，曲线长L=177.678m；桩号K2+910.000，半径R=4200m，曲线长L=71.414m；对照表3.1,发现选取的竖曲线满足规范的要求。另外的两个的竖曲线是凹形的，依次为：桩号K0+785.000，半径R=9400m，曲线长L=136.778m；桩号K2+380.000，半径R=6400m，曲线长L=99.576m；同理，对照表3.2发现选取的竖曲线也满足规范的要求。

3.2横断面设计

道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、人行道、绿带、分车带等。高速公路和一级公路上还有变速车道、爬坡车道等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得的。路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接相关的那一部分，即各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以有时也将路线横断面设计称作“路幅设计”。

3.2.1横断面设计的原则

1.设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和实用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。

2.路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。

3.还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。对于地形陡峭、有高填深挖的边坡，应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较，以减少工程数量，确保路基稳定。

4.沿河及受水浸水淹路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。

5.当路基设计标高受限制，路基出于潮湿、过湿状态和水温状态不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填并压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。

6.路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要

3.2.2 横断面组成及要素的确定

1.横断面的组成

公路横断面的组成应根据公路等级、设计速度、地形、气候、地质等条件来确定，以保证公路的交通安全、通行能力、路基的强度和稳定性。高等级的公路和低等级公路的横断面的组成不同。本次设计的道路是二级公路，二级公路的横断面组成主要包括：行车道、路肩、边 …… 此处隐藏：2651字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……