道路毕业设计论文(2)

行业管理优势，保障公路建设按规范科学的进行，达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。

为了加快县级、乡级农村公路建设应大力推广多元化投资的建路新模式。必须有好的规划性的道路设计。发挥养路费的资金优势、技术优势、行业管理优势来吸引更多的投资。加快郊区公路建设是刻不容缓的问题，特别是较偏僻的一些区县更需要加快步伐，由于其基础设施相对滞后，经济发展比较缓慢，而快速顺畅的交通对于拉动地方经济的发展，实现城乡一体化战略将起到巨大作用，同时也为各个远郊卫星城更好地服务于市区创造良好的条件。

1.4毕业设计的主要内容

道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面。沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横切面。路线设计是指确定路线空间位置和各部分尺寸的工作，即通常所说的路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。三者是相互关联，既分别进行，又综合考虑。

此次毕业设计的内蒙古自治区乌兰察布市一条以集宁为起点，途径郊区新街村村十九组，新街村二十一组，新街村十八组，新街村二十三组，新街村十七组，新街村八组，新街村二组，最后到达风镇一组砖瓦厂，途中除了这些村落外还有大片的农作物和塘，以及河流和港，它是一条郊区公路。

本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路面设计。

要完成这些任务必须要借助辅助软件DICAD Pro ，在此软件里输入道路的基本信息，然后处理得出的成果。最后，把这整个过程整理好以论文的形式表现出来。

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第二章 路线平面设计

2.1平面设计的要求

圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。一般来说，平面设计应满足以下几点要求： 1.平面设计必须满足《标准》和《规范》的要求

2.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调 3. 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足 4. 保持平面线形的均衡和连贯 5.应避免连续急转的线形

本方案路线的全场3312.977m。设有三个弯道。为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。 6.平曲线应有足够的长度

本次设计的道路是二级公路，地形为平原微丘，查规范得出：平曲线的最小长度为140m。而所采用的最小平曲线的长度（包括圆曲线和两端的缓和曲线）的最小长度为232.056m，满足要求。 7.曲线间直线最小长度的要求

(1）《规范》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。

二级公路的计算行车速度为60km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为360m。所采用的同向曲线间的直线长度为393.222m，满足要求。

(2）《规范》规定反向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。 按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为120m，所采用的最小长度为520.904m，满足要求。

2.2圆曲线设计

2.2.1圆曲线半径的选用原则

1.圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。 2.在确定圆曲线半径时，应注意:

(1)一般情况下，宜采用极限最小平曲线的4~8倍； 7

(2) 地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；

(3)前后线形要素相协调，构成连续、均衡的曲线线形，是平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变； (4)应同纵断面线形相配合，必须避免小半径曲线和陡坡相重合。

3.为保证行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s的行程。不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。

2.2.2一般规定

1.圆曲线的最小半径

我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》中所规定的圆曲线最小半径如表2-1所示。

表2-1 各级公路最小平曲线半径

设计速度（km/h） 一般值（m） 极限值（m） 120 1000 650 100 700 400 80 400 250 60 200 125 40 100 60 30 65 30 20 30 15 本次设计的设计速度为60km/h，查表2-1得知：最小平曲线的最小半径的一般值为200m，极限值为125m，本方案的设有三个弯道，即有三段圆曲线，半径依次为：1304.6m，483.651m，330.712m。比较最小的平曲线的半径为330.712m，大于最小半径的一般值200m。因此，满足要求。

2.圆曲线的最大半径

选用圆曲线半径时，与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到一定程度其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。所以，《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。

2.3 路线方案的比选

路线方案比较选择主要考虑下列因素：1.路线长度；2.平、纵面线形指标的高低及配合情况；3.占地面积；4.工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；5.造价等。

根据地形图，通过DICAD中的平面导线法和导线模式法等可以画出平曲线图如下：

图2-1 路线平面图

由于各方面条件的限制，本次毕业设计只做了两条路线的比选，不做定量的比较，做定性的比选，两 8

个方案的前一段是一样的走向，分析如下：从起点出发，必经的是与道路相垂直分布的两块地和两处住宅楼，此处的住宅必定要拆迁，根据后面的选线来定具体的拆迁位置。接着是一半是田，一半是住宅楼，考虑到造价，应选择从田里经过，考虑到后面的曲线的半径的要求，选择了通过住宅楼。

以下是两个方案的不同选线的分析：

方案一：分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，得出图上有两个港：同心港和穿心港。考虑到要尽量不穿过这两条港，桥的造价比较高。选择沿着港的方向分布，可以不要穿过穿心港，由于同心港的走向是与道路的大体走向垂直的，所以回避不了，考虑到拆迁的问题，选择在中间的区域通过，接着本次设计要求道路的全过程要求有两个或两个以上的弯道，又结合地形图的分布，在新街村二组的地方设置一个弯道。最后再与终点相连。该方案的路线总长度为3.31km。

方案二：此方案是从尽量减少拆迁的角度考虑的，分析地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，知地形图上的的分布以田和村庄为主，但是需要考虑到其他 …… 此处隐藏：2355字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……