台州湾填筑工程施工组织设计作者钟永兵(3)

临海港区疏港公路南面场地填筑工程 施工组织设计

60KN/m，顶破强力≥6.0KN，单位面积质量≥300g/m2。

3、土工合成材料进场时，应检查产品标签、生产厂家产品批号、生产日期、有效期限等。并取样送检。

4.4.2、作业条件

1、土工材料必须验收合格。

2、铺设前基层必须平整压实，无尖锐物。

3、土工布卷在安装展开前要避免受到损坏,土工布卷应该堆放于平整不积水的地方,堆高不宜起四卷高度,并能看出到卷的识别标志。

4、土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持持标签和资料完整。

5、土工布作业工艺流程如下图

基底检查 现场丈量 布料载剪 铺设土工布 搭接缝合 检查质量 修补、整改 否 是否符合 是 填写记录

6、土工布接缝接缝与坡面线相交，与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m，对于缝接，接缝线必须采用与土工布相同材料

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的缝合线，缝合线要采用抗化学材料和搞紫外线光照能力强的材质，缝合搭接见下图-5。

图-5土工布接缝示意图

7、每天铺设结束前，对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都应作上标记并立即进行修补。

8、施工人员所穿的工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布，施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事，如抽烟或用尖锐工具戳土工布。

土工布10cm缝合线 4.5场地填筑方案

4.5.1、场地概况

本次施工范围包括即蓬北大以南两区块、海豪路以南两区块。总填方量约2647170t，挖方量407938m3，土工布623277m2，因工程之大，必须合理制定行车倒土石地点，确保场内不打乱仗。

4.5.2施工工艺流程

路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的工法施工。三阶段即：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段即：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程即：施工准备→旧基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基层整修。该工法将多工序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥设备的效率，合理地利用空间和时间。该工法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。同时，采用先进的核子检测设备，可保证整体填筑压实的高密实度和高强度。四区段作业详

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图1。

检测区 碾压区平整区填筑区

300路基四区段做法图场地填筑四区段做法

4.5.3场地填筑要点

1、场地填筑前先进行整块场地的硬壳层填筑，然后逐层填筑至设计标高，并将场地顶面进行平整碾压，场地与沿河的边坡边率不小于1:2.5,以防保证场地的稳定。

2、场地内的养殖塘埂在填筑前应先开挖、回填、整平，再进行场地填筑，场地填筑应在路网填筑完成后进行，对于道路两侧应对称填筑，防止单侧填筑过高造成推挤道路，场地填筑不宜过快，也应根沉降、位移、测斜监监测数据来指导填筑，密切关切监察数据，严格控制沉降速率。

3、因场地建造在饱和软土地基上，地基土含水量高、压缩性大，抗剪强度低，工程地质条件差，施工时需要控制，通过现场沉降、位移观测来控制施工加荷速率，沉降观测为二等水准测量，沉降观测点底板应座落在人工硬壳层上，测杆应保持垂直，填筑时应作相应保护措施，测杆四周埋设块石进行保护，范围为1.5×1.5m，地面位移桩规格为0.12×0.12×1.5m，四周采用混凝土、碎石进行保护，范围为1.0×1.0m，深度为50cm碎石+10cm混凝土，施工期间如有损坏应及时修复，并做好相应记录。

4、场在回填后，场地表面压实吨位不小于20T压路机进行碾压处理，

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碾压遍数不小于5遍，表面平整度控制在5cm以内，场内不得的积水。

4.5.4施工监测频率

1、观测频率应以控制地基稳定为原侧，一般要求在施工期间每天至少观测一次，若因故停止施工期间，每三天观测一次，当相邻二次观测日沉降量递增较快或观测值接近控制标准时，必须增加观测频率，每日增加到2～3次，在接近施工标高及靠近塘坝、桥梁、道路、建筑物时，应适当增加

次数，确保工程安全。

2、场地在填筑过程中，应严格控制填筑速率，控制标准为：场地地面沉降速率≤25mm/昼夜，且要求连续5日平均沉降速率≤15mm/昼夜。

4.6、关健点、重难点解决措施

4.6.1 软土区域现场排水难点解决措施

特点：软土区域土地填筑道路与土场地排水工作是本工程的难点工程。 难点分析：

水与土相互作用为使土体软化，如现在土体原地面标高不平，地表水坑软多，对填土带来严重的质量隐患。土体软化将产生大量的自然沉降。

解决措施：

土地平整前作出详细的施工方案，对存在的在表水（泥浆水）应采用“防”与“排”、“堵”与“疏”相结合的治理方法，高点采用人工挖沟排水，低点挖集水坑抽水，改变地形坡向疏水等措施，直到疏干为止。

低处施工要“快挖”“快填”防止土体与地下水上涌造成基底反弹。 4.6.2、施工现场交通量大、行车安全解决措施

特点：本工程石方用量大，施工现场道路运输条件较差，如何控制好车辆顺利进入是本工程难点。

难点分析：

田埂平整过程中如何使挖掘机不下沉,土方（包括宕渣）运输过程中车顺

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利进展，施工组织过程中均存在一定难度。本土方工程“看似比较简单、实际难度较大，特别是解决材料车辆通行问题。

解决措施：

采用分段流水作业，尽量缩短场内运距，采用多点下料，打通多条临时便道。尽量合理利用原有路基作通道。为防止车辆碾压对地基土的破坏,第一层填筑时场内通道采用钢垫板路基箱作运输通道，钢板路基主要材采用花纹钢板焊接专用吊环，挖掘机边工作可边移动。层层推进，层层移动的作业方法，确保工期如期完成。

4.6.3场地不均匀沉降治理措施

特点：场地不均匀沉降主要表现为：场地不平整、局部沉降或塌陷。 难点分析：

引起场地不均匀沉降的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起。地基沿纵横软弱土层分布不均，横向半填半挖或纵向填挖交界部分路基落入河塘回填等特殊地段，以及不同处理方式的相接部位等到处理不当，都会引起不均匀沉降。二是由于填筑不均匀所致。地表湿软、填料粒径过大、填料粗细不匀和碾压不密实等也会引起不均匀沉降。

解决措施：

1、对有条件的地段则修筑横坡，横坡视地势高低情况而定，一般控制在2%以上。

2、对填挖交接面、高低差交接面、半陆半水交接面开挖一个填筑层厚为一级的台阶，其台阶面的土质尽量达到适合土质条件，并对台阶面及边角处用打夯机夯实。

3、对小范围内的沟、槽、坑应予以清除不适合土后，用透水性较好的砂砾填 …… 此处隐藏：1069字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……