空运货物进港操作手册-理货(2)

1.1.1 特种车辆

1.1.1.1 基本要求 ? (GSE)

1.1.1.2叉车使用规范 （GSE）

1.1.1.3 牵引车使用规范。 （GSE） 1.1.1.4 车辆交接规定： （GSE）

1.1.1.5 特种车辆的维修规定 （GSE） 1.1.2

库区设备的操作

（GSE）

1.2

1.2.1

理货的操作

理货前的准备工作

1.2.1.1 需要的设备

理货时需要用到叉车、牵引车等特种车辆，和相关载货工具。

在航班操作前，应确保进港理货场地上有一定数量的载货工具可以供使用，避免理货开始后再为寻找而浪费时间，提高理货速度。

库区操作时需注意：库区内放置的消火栓（内有消防时用的消防带）箱下面的地面黄线内，不能放置任何货物，确保消防安全。

1.2.1.2 需要的单证 FFM

理货前首先要到进港业务组电报机上接收航班的FFM电报，电报一般为如下格式： 电报类型→FFM/4 ↙航班号 ↙航班始发站 电报页码→1/5X080/25SEP/ANC 目的港 →PVG ↑航班日期

406-53274513ANCPVG/T6K10MC.10/MACHINERY SPARE/ZXF ULD/PMC511735X

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406-54634915ANCPVG/P5K1656MC9.07T7/CONSELIDATED SH/YNZHEA 406-47970484GOTPVG/T1K130MC1.54/FUTURE SILVER B/ZXCZXF 406-52598615MXPPVG/T1K40MC.10/CONSOLIDATION L/YNCSLY

ULD编号→ULD/AAY204535X ↙货物起运地、目的港 ↓货物品名 操作代码↓ 运单号 →406-54634915 AMSPVG /P2 K113 MC.86 T7/ CONSELIDATED SH/YNZHEA 电报结束→LAST 装载件数↗ ↑重量 ↑体积 ↖运单总件数 注：P代表分批或分板箱运输

T代表总件数 K代表公斤

操作代码一栏一般会显示出货物的特殊属性和要求

理货员工根据FFM显示的信息，将进港航班的装载情况预先填写在理货清单上，供理货时参照使用。

1.2.1.3 需要特殊处理的货物

? 由于进港货物比较复杂，有时GTWY或代理公司会提出一些特殊的操作要求或指导，

因此理货TEAM LEADER在将航班安排理货员工理货前，应先和进港LEADER确认一下，该航班是否有来自GTWY或代理公司的要求特殊处理的要求，保证货物得到正确的操作。

? 经常会遇到的有优先处理货物、重要货物和代理要求做T-货申请。 1.2.2

理货的时间要求

1.2.2.1 普通货物的时间要求

? 航班空侧交接完成后，8小时完成理货。

1.2.2.2 特殊货物的时间要求

? BUP货物：1小时内理货完毕并输入电脑； ? PER在3小时内理货完毕并输入电脑。 ? 冷藏、冷冻货在3小时内理货完毕并输入电脑。

? VAL、AVI、DIP、DGR未做强制性安排，但一般要求应优先分解。

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1.2.2.4 如何将理货控制在时间范围内

? LEADER在日常工作中，应加强对航班理货进度的控制，LEADER与LEADER之间互

相加强协调，保证每一个航班都得到了安排，不要有遗漏。必要时，对于货量非常少的航班可以自己直接带人处理掉，避免有航班理货超时，影响公司形象。内场操作人员要做好LEADER的得力助手，及时的提醒LEADER各类信息，对于BUP的进港应及时输入系统，为LEADER分担掉一些工作。

? 如果遇到由于有航班非正常时间进港（包括航班延误和航班提前抵达），造成进港航班

增加无法及时得到处理，应首先处理准点抵达的航班，首先保证守时客户的利益，然后再处理非正常时间进港的航班。 1.2.3

进港货物的交接

1.2.3.1 货物的进港通道 （待更新）

1.2.3.2 空侧交接人员的工作要求

? 首先应区分经通道进入空侧的是属于进港货物还是出港拉货，或空板箱。

? 指挥GROUND HANDLING将进港板箱，经通道拉至进港待理区域，应注意板箱摆放

方向。

? 如确认属于出港拉货，应指挥GROUD HANDLING人员经通道存放在最靠近出港空侧

区域的进港待理区内，通知出港员工及时前来交接。

? 空侧员工在将出港货物与出港空侧人员交接时，应填写《进港移交出港板箱清单》，双

方签字并注明交接时间。

? 如遇到出港拉货与进港货物由同一挂架子车拉至库区，可指引牵引车暂时将货物拉至进

港待理区域，待分开后再通知出港人员及时前来交接与签收。

? 进港航班交接结束，空侧人员要求GROUND HANDLING相应人员签字确认，签字前

应将进港货物的不正常情况，如板箱进港有破损、板箱上的货物明显有破损、散货车货物进港发现破损、特殊货物进港空侧交接时就发现破损等诸多情况写在《进港货物登记表》上，注明交接开始、交接完成时间后与相关人人员进行签字确认。 ? 对于进港航班上进港汽车板等类似板型，必须作为空板箱收入该进港航班。 ? 在交接散货车货物时，应在《进港货物登记表》上特别注明散货车收到的时间。 ? 进港板箱的扫描工作可在进港货物待理区操作，空侧人员应及时扫描空箱，并通知理货

人员尽快将进港空板箱拉至空箱区。原则上所有收到的进港板箱，包括过站货，一律要进行板箱接收扫描和理货(出港拉货除外)。

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? 空侧员工在接收ULD板箱信息的同时，必须清除ULD上多余的条型码，保证每个集

装器上只有一组正确的条型码，板上要求条型码在两个长边的斜对角，箱子要求贴在箱子底板的两个斜对角处。

? 空侧员工时刻注意进港空侧待理区域的场地情况，发现场地即将爆满或发生交通阻塞，

应立即通知LEADER安排人员处理，同时应密切注意空侧场地情况，有不正常现象及时汇报LEADER 和主管处理。

1.2.3.3 库区理货操作 1.2.4.1 理货场地的安排 进港理货场地位于XXXX

1.2.4.2 理货小组的组成

? 每一个理货操作过程，都会有以下5种人员的参与：

? 牵引车驾驶员 ? 叉车驾驶员 ? 系统记录员 ? 理货清单记录员 ? 拆板搬运员

? 根据每个小组的实际情况，可能会有一人身兼数职的情况。

1.2.4.3 普通货物的理货操作过程和每一位员工的工作要求 1.2.4.3.1 确定理货场地

? 开始理货前，首先需要确定在那一个理货区域进行理货。在此期间，对各岗位员工的要

求如下：

? 牵引车驾驶员：将进港板箱或架子车拉到确定的理货场地上，有特殊要求的板箱第一时

间处理。

? 叉车驾驶员：在进港板箱或架子车还没到达前，铲取若干载货工具在理货场地上待理货。 ? 系统记录员：确定理货场地，将快件货物的装载ULD信息交叉车驾驶员。 ? 理货清单记录员：确定理货场地，将快件货物的装载ULD信息交叉车驾驶员。 ? 拆板搬运员：在已确定的理货场地待命，戴好劳防用品，特别是手套。

1.2.4.3.2 ULD拆网、拆箱

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? 开始理货操作的第一个动作，就是要将集装箱箱门打开。集装板网揭开。在此期间，对

各岗位员工要求如下：

? 牵引车驾驶员：将进港板箱拉到进港场地后，确定好剩余板箱的位置。 ? 叉车驾驶员：到进港板箱处待命

? 系统记录员和理货清单记录员：首先确定板箱需要拆板（并非BUP，也不是需要整板

提货的板箱），然后开始计划哪些货物需要拆板存放，哪些货物将存储在板上。 ? 拆板搬运员：拆开网搭扣、箱门，准备进行板箱分解操作。