改装电动教练车参考资料

改装电动教练车

改装电动教练车参考资料

发布：bjast1 文章来源：北京奥思源科技有限公司 点击数：555 更新时间：2008-01-04 16:58:00

评论 120 看上去和普通的教练车一模一样，就是像电车似的，头上多了根“辫子”。昨天，记者在笕桥一家驾校看到了一辆特殊的教练车，据杭州市机动车服务管理局介绍，这就是杭州自主研发、获得两项国家专利的“电动教练车”，目前已经在杭城15所驾校推广使用。这种创新将带给学员一大笔实惠———因为交同样的学费，可以获得更多的学车机会了。 貌似普通教练车和之前被多次报道的电子训练仪、模拟训练仪不同的是，记者昨天看到的这辆“电动教练车”和普通的教练车看来并没有什么不同，在训练上也是完全一致，排挡、离合器 一应俱全。杭州市机动车服务管理局陈捷副局长表示，“电动教练车”和普通的教练车唯一的区别就是一个用电，一个烧油，其他方面都一样，对学员来说，也不会发生在其他电动训练仪上发生的“普通车和电动车完全两码事”的现象。油费每小时可省5.585元 “节约成本，保护环境，提高效率，是开发电动车最重要的目的”，

陈捷说。据介绍，现在的汽油价格一直居高不下，而电的价格一直比较平稳且涨幅不大。一般来说，按科目二每人训练时间15个小时计算，电动车比普通车单是油费每小时就可节省5.585元。此外，电动车带来的环保优势也毋庸置疑。教练车在训练时，基本上处于怠速状态，由此产生的污染物比正常行驶时要高很多，而电动教练车不存在这个问题。安全方面，“电动教练车”采取了自动断电装置，一旦超出场地范围，就自动熄火，杜绝了教练过程中事故的发生。

据机动车服务管理局方面透露，随着“电动教练车”的全面推广，在场地训练上可以实现专车专用，这样一来，更多的普通教练车可以空出来，为学员提供上路训练和接送服务，对学员来说，就意味着可以得到更多的上车机会。毛先生已在笕桥这家驾校的“电动教练车”上练习了五六次，他表示，基本上不会出现之前几个人抢着上车的情况，大家都能随到随学，效果比普通教练车要好。而驾校方面也表示，实行“电

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动教练车”后，由于上车次数增加，学员一次就通过考试的几率也可以得到提高。

根据公司在2006年8月到2007年5月长达10个月实际驾训过程中的试验及统计数据显示，采用有线电源教学车对学员进行驾驶培训的燃料成本不到同车型燃油教练车的15%，如按目前武汉市汽油和市电的价格计算，同一车型的小型有线电源教学车与同车型燃油教练车，如按每日工作8小时计算，有线电源教学车与同车型燃油教练车相比，每辆车一年可节约燃料费18000元以上，还不包括润料费等费用； 该项目符合国家《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2007年度）》中第四项：新材料（电机采用的稀土电机）；第七项：先进制造：汽车配套用各种代用燃料发动机；第八项：先进环保和资源综合利用等范畴，符合产业政策。

依据交通部《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》和公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》中对驾驶员培训、考试的具体要求，在实际驾驶员培训中，学员有70%以上的时间都在进行场内科目的训练，而这些科目的训练都可由有线电源教学车完成。交通部的统计资料显示，2006年全国驾驶员培训学校总数已达到6000所，登记在册教练车总数已超过12万辆。

可以想象，当一个城市有2-3台“有线电源教学车”在运行时，“有线电源教学车”所具有的明显节约燃料成本效果会使同城的其它驾校因恐惧而产生购买欲望，尤其是当一个城市中有少数驾校的“有线电源教学车”达到一定数量时，该驾校相对没有“有线电源教学车”的其它驾校来讲会产生明显的竟争优势。这样会迫使没有“有线电源教学车”的驾校必须使用“有线电源教学车”，因为只有这样，才能使自已在驾校激烈的驾训市场竟争中不输于他人，否则就会被淘汰。如全国教练车总数的50%改装成有线电源教学车，

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按每辆车的平均改造费3.5万元(改造费按1年半累计节约燃料成本金额的原则确定)进行估算，仅国内就有20亿元以上的庞大市场；更何况还有其增值服务、售后服务和国外市场可以进行开发。

根据实测资料统计, 在国家新的驾训考试规定要求下，培训一名大型货车（9米）驾驶员最少需消耗约180升汽油；培训一名小型车驾驶员最少需消耗约120升汽油（均含补考），以2006年全年培训600万人为基数，设大、小车驾驶员各一半，就可大致估算出每年全国驾驶员培训行业最少需消耗 [300万人*（180升/人+120升/人）]/1350=66.67万吨汽（柴）油。（注：汽油1吨=1350升）

资料表明，在教练车的工况下，每燃烧1吨汽油将产生70公斤CO、HC、NOx等有害气体和颗粒物的排放，如能改造现有燃油教练车的50%，我国每年就能节省33.3万吨汽油，减少2.3万吨CO、HC、NOx等有害气体和颗粒物的排放治理成本。

通过使用有线电源教练车对学员进行培训，在与采用燃油教练车培训效果一样的前提下，驾校可减少85%左右的燃料成本。

该产品税前利润预计在20%-25%，按年生产改装1000台车计，税前利润约在700-850万之间。