中承式钢管混凝土拱桥

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段

石门水库特大桥

专项监理细则

陕西公路交通工程监理咨询有限公司

宝汉高速公路汉坪段PH-J5监理工程师办公室

二○一四年十月

陕西公路交通工程监理咨询有限公司1

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

编制：

审核：

审批：

陕西公路交通工程监理咨询有限公司2

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

目录

第一章、工程概况 (5)

一、工程概况 (5)

二、工程地形地貌地质 (5)

三、气象 (6)

四、工程内容 (8)

第二章、监理依据及目标 (10)

一、监理依据 (10)

二、监理范围 (10)

三、监理内容 (11)

四、监理方针 (13)

五、监理目标 (13)

第三章、监理人员及设备 (15)

一、监理人员 (15)

二、监理设备配置 (20)

第四章、监理细则 (22)

一、质量监理细则 (22)

监理工作要点 (22)

施工准备阶段监理 (30)

施工阶段监理 (31)

1、一般要求 (31)

2、 (32)

3、 (36)

4、 (40)

5、 (43)

6、 (56)

7、 (59)

8、 (68)

9、 (82)

10、 (83)

二、安全及环保监理 (84)

1、安全监理 (84)

2、环保监理 (84)

三、工程旁站方案 (86)

陕西公路交通工程监理咨询有限公司3

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

第一章、工程概况

地理位置：石门水库特大桥是“陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路”的重要节点工程，该桥跨越316国道和石门水库，桥位距石门水库大坝约4km 。石门水库是国家级水利风景区，位于汉中市汉台区北18公里的褒河谷口。

桥位情况：大桥两侧分别接石门隧道及牛头山隧道，路线在此处为分离式，上下行相距35m。桥位处路线与316国道及水库垂直交叉，桥面设计高程高出316国道路面约15m，316国道山体侧有滑塌，塌方碎石堆弃在国道靠近水库侧坡岸上。水库水面宽约200m，水深20m左右，水库最高蓄水水位622.08m，水库不通航，水面两侧坡岸山体陡峭，有基岩出露。

气象水文：年均气温14.8℃，最高气温38℃，最低气温-10.1℃，属温热地区，夏季受副热带高压影响，冬季，受极地大陆冷气团控制，多西北季风，形成寒冷干燥少雨的天气。春秋为过渡季节，春暖少雨，秋凉多雨，气候湿润。

地质情况：地表以下依次为碎石、强风化片麻岩、中风化片麻岩，中风化片麻岩单轴饱和极限抗压强度35Mpa。

一、主要材料

1、混凝土

表5.1 混凝土材料

陕西公路交通工程监理咨询有限公司4

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

陕西公路交通工程监理咨询有限公司 5

1.1 本桥所用自密实混凝土应满足下述性能指标：

a1）力学性能：自密实补偿收缩混凝土的力学性能应满足设计要求。

a2

）体积稳定性能：密闭环境下混凝土自由膨胀率稳定收敛期应小于60d ，其值应控制在2×10-4 ~6×10-4。

a3）工作性能：自密实补偿收缩混凝土工作性能，其指标应满足表5.2要求。

a4）外加剂选择：选用保塑、缓凝的高效减水剂，减水率应大于25%，且制备的混凝土拌和物含气量应小于2.5%。选用的膨胀剂应对混凝土工作性能影响小、膨胀性能稳定，限制膨胀率水中7d 大于0.05%、置于空气中（温度20℃±2℃，相对湿度60%±5%）21d 大于0%。

自密实补偿收缩混凝土工作性能，其评价指标根据《自密实混凝土应用技术规程》（CECS 203:2006）的性能测试方法，采用坍落扩展度法测试流动性能，用V 形漏斗法测试黏稠性和抗离析性，用U 形箱法测试自填充性。自密实补偿收缩混凝土除应满足本设计要求外，尚应满足《自密实混凝土应用技术规程》（CECS 203:2006）的相关要求。

表5.2自密实补偿收缩混凝土工作性能

1.2 大体积混凝土

a.应选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。

b. 粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

陕西公路交通工程监理咨询有限公司 6 c ．大体积混凝土宜掺用缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺和料。

d ．大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺和料及集料的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。

e ．大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算或测定。

2、钢材

主拱肋弦杆钢管采用Q345qD 钢板卷制；腹杆、拱上横梁采用Q345qD 无缝钢管（直径600mm 及以上钢管采用卷制钢管，600mm 以下钢管采用无缝钢管)；平联板、拱上立柱基座钢板、拱脚构造采用Q345qD ；弦管接头构造、腹杆接头构造、拱肋合拢段接头构造、内隔仓构造及灌注孔构造等（对接钢管除外）采用Q345D ；横撑、横撑接头及拱上横梁接头构造采用Q235D ；其它详见图纸。

Q345qD 钢材应符合《桥梁结构用钢》(GB/T 714-2008)的规定；Q345D 钢材应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008）的规定；Q235钢材应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的规定。

3、普通钢筋

普通钢筋：采用HPB300级和HRB400级钢筋。采用新的国家标准：HPB300钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）的规定；HRB400钢筋应符合《GB1499.2—2007》的规定。

4、预应力钢束

横梁横向预应力筋应符合GB/T5224-2003标准生产的低松弛270级钢绞线，公称直径Φs15.2mm ，公称面积A P =140mm 2。标准抗拉强度f pk =1860MPa ，弹性模量E P =1.95×105 MPa ，1000h 后应力松驰率为3.5%。

吊杆采用整束挤压式GJ.15-15钢绞线，标准强度1860MPa ，弹性模量1.95×105MPa ，其它性能不低于GB/TT5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》的要求。

5、锚具

锚具应满足《预应力钢筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）的相关规定。

6、其它材料

钢纤维采用Ⅲ型(剪切型)钢纤维，钢纤维长度25～50mm ，直径(等效直径)0.3～

自密实混凝土

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段PH-J5驻地监理工程师办公室

0.8mm，长径比40～100。

橡胶限位块应符合《橡胶支座第4部分：普通橡胶支座》（GB 20688.4-2007）中板式支座的性能要求。

其他材料：砂、石、水等材料的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》的有关要求执行。

设计标准

1、环境类别：Ⅰ类；

2、设计洪水频率：特大桥：1/300，本桥以水库最高蓄水水位622.08m控制；

3、道路等级：高速公路；

4、结构设计安全等级：一级；

5、设计速度：80km/h，上下行双向六车道；

6、车辆荷载等级：公路－Ⅰ级；