整体式交流发电机驱动概述

Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ●Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ使用●维修

整体式交流发电机驱动概述

王宝良１，张小芹１，王常亮２，王连川２

（１．河北科技师范学院机械电子系，河北秦皇岛

２．秦皇岛纳川电子有限公司，河北秦皇岛

０６６６００；０６６６００）

摘要：根据电压调节器与整流桥的匹配方式，对国内外各种汽车发电机的驱动方式进行分类；系统阐述１０种整体式交流发电机驱动电路的工作原理、电气性能、特点和使用注意事项。

关键词：整体式交流发电机；整流桥；调节器；驱动方式中图分类号：Ｕ４６３．６３１

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００３－８６３９（２００８）１０－００３３－０５

ＯｖｅｒｖｉｅｗｏｆＩｎｔｅｇｒａｌＡｌｔｅｒｎａｔｏｒＤｒｉｖｉｎｇ

ＷＡＮＧＢａｏ－ｌｉａｎｇ１，ＺＨＡＮＧＸｉａｏ－ｑｉｎ１，ＷＡＮＧＣｈａｎｇ－ｌｉａｎｇ２，ＷＡＮＧＬｉａｎ－ｃｈｕａｎ２（１．ＨｅｂｅｉＮｏｒｍａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｑｉｎｈｕａｎｇｄａｏ０６６６００，Ｃｈｉｎａ；

２．ＱｉｎｈｕａｎｇｄａｏＮａｃｈｕａｎＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｑｉｎｈｕａｎｇｄａｏ０６６６００，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：

Ｔｈｅｍｏｄｅｓｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｌｔｅｒｎａｔｏｒｄｒｉｖｉｎｇａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄａｒｅｃｌａｓｓｉｆｉｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ

ｍａｔｃｈｉｎｇｍｏｄｅｏｆｖｏｌｔａｇｅｒｅｇｕｌａｔｏｒａｎｄｒｅｃｔｉｆｉｅｒｂｒｉｄｇｅ．Ｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｆｅａｔｕｒｅａｎｄｐｏｉｎｔｓｆｏｒａｔｔｅｎｔｉｏｎｏｆｔｅｎｉｎｔｅｇｒａｌａｌｔｅｒｎａｔｏｒｄｒｉｖｉｎｇｃｉｒｃｕｉｔｓａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｓ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｉｎｔｅｇｒａｌａｌｔｅｒｎａｔｏｒ；ｒｅｃｔｉｆｉｅｒｂｒｉｄｇｅ；ｒｅｇｕｌａｔｏｒ；ｄｒｉｖｉｎｇｍｏｄｅ

中国汽车产品为多国品种，种类繁多，汽车发电机、整流桥、调节器产品更为繁杂。本文对汽车发电机的驱动方式（发电机在待机状态，使发电机产生励磁电流的外接电路连接方式）进行分类介绍，供广大发电机设计、维修人员使用和参考。

２．１采用２～３Ｗ指示灯驱动的３引脚电压调节器与９该产品为早期引进车型桑塔纳模式，

如图１所

或１１管整流桥匹配的驱动电路

示，这是中国目前从柴油重型载货汽车、轻型载货汽车至微型车的主要模式。发电机进入待机状态（汽车点火开关接通后，

发电机未进入正常运行的

状态）时，通过调节器和发电机的励磁电流靠外接一只２～３Ｗ指示灯提供。

电路原理如下：其整体式交流发电机中采用９或

１国内外流行的汽车发电机驱动方式

目前国内外比较流行的汽车发电机驱动方式可

以分为以下７类。

１）２～３Ｗ充电指示灯驱动方式，适合与９或１１

管整流桥匹配。

１１管整流桥，除６只（或８只）主整流管外，还有３只

励磁整流管，故交流发电机有Ｂ＋、Ｄ＋两个正极输出端。当接通点火开关后，电流由蓄电池正极→点火开关Ｋ→充电指示灯Ｌ→励磁绕组Ｌ１→调节器功率管→搭铁，充电指示灯点亮。发电机待机电流

（汽车点火

开关接通后，发电机未进入正常运行时通过转子的电

２）充电指示灯和ＩＧ端双重驱动方式，适合与９

或１１管整流桥匹配。

３）ＩＧ端驱动方式，适合与６或８管整流桥匹配。４）控制盒驱动方式，适合无蓄电池运行发电机。５）发光管充电指示灯直接驱动方式，适合与６

或８管整流桥匹配。

６）发光管充电指示灯直接驱动方式，适合与９

或１１管整流桥匹配。

７）用２～３Ｗ充电指示灯驱动的双系统电压调节

器，适合与９或１１管整流桥匹配。

２整体式交流发电机驱动电路

以上７种类型驱动方式的整体式交流发电机可

图

１

桑塔纳牌轿车整体式交流发电机驱动电路

归纳为以下１０种电路。

收稿日期：２００８－０５－１３

作者简介：王宝良（１９５３－），男，河北昌黎人，高级工程师，主要从事电子式汽车电压调节器研发工作。

《汽车电器》２００８年第１０期

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使用●维修Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ●Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

流）流过交流发电机励磁绕组。当交流发电机转速达到一定值，使Ｄ＋端电位上升至与Ｂ＋端电位相等时，充电指示灯熄灭，这表明交流发电机发电正常。

这种制式是目前国内流行较广泛的一种，其特点是：交流发电机Ｄ＋端既是调节器电源端又兼作充电指示灯控制端，从而大大简化了整流桥与调节器的连接电路以及调节器的内部电路，使生产成本降低。

采用桑塔纳模式，要达到目前对交流发电机输出特性要求，需注意以下３点：①整流桥的主整流管和励磁整流管的导通压降要匹配。②对调节器末级功率管的导通压降和负载特性要求高。③调节器的负载特性是一项重要参数，若调节器电路参数设置不合理或开关速度慢、灵敏度低，都将影响这一特性。所以负载特性差的调节器与整流桥的连接就不能采用桑塔纳制式，否则，交流发电机的负载特性将变差。

接驱动电路简单，又克服了灭灯转速（充电指示灯熄灭时的发电机转速）高和负载特性差的弊端。不足之处仍是充电指示灯功率大，须在２Ｗ以上，若采用发光左右的电阻。管做充电指示灯，仍须并接一个３Ｗ／４０Ω

２．３采用Ｄ＋、ＩＧ双端驱动的３引脚调节器改装成４该模式是与引进车型五十铃配套的本土化产

引脚调节器再与９或１１管整流桥匹配的驱动电路品，

如图３所示。是浙江申湖电机厂的创新成果，

目前该创新在中国微型车市场上已广泛应用。

２．２采用２～３Ｗ指示灯驱动的４引脚电压调节器与９该产品为引进车型富康模式，

如图２所示。该

或１１管整流桥匹配的驱动电路

制式的特点是在原３引脚调节器内部增加了一个电子开关，通过该开关增加了Ｂ＋引脚。

图

３

五十铃轻型载货汽车本土化整体式交流发电机驱动电路

工作原理如下：点火开关Ｋ接通后，一路由蓄电池→充电指示灯ＬＥＤ→励磁绕组Ｌ１→调节器功率管→搭铁，另一路由蓄电池→二极管Ｄ→附加电阻Ｒ→励磁绕组Ｌ１→调节器功率管→搭铁。可见，该发电机的预励磁电流是由二路叠加，改变附加电阻Ｒ的阻值，即可改变预励磁电流，从而改变发电机的建压转速。

磁场绕组预励磁电流Ｉ由充电指示灯和附加电阻叠加供电。一般情况，建压转速约为１８００ｒ／ｍｉｎ，

发电机装３引脚调节器外而在该电路中外接电阻

接一个２Ｗ指示灯驱动，预励磁电流Ｉ１约在１３０ｍＡ，

图

２

富康牌轿车整体式交流发电机驱动电路

，通过附加电阻的电流约为选用２Ｗ／４３Ω

该调节器的驱动方式（使调节器进入工作状态的外加电路方式）及工作原理：接通点火开关后，蓄电池通过充电指示灯给调节器的Ｄ＋端输入一电流，接通调节器内部的附加电子开关ＤＫ，从而使调节器控制芯片ＩＣ通电进入正常工作状态，功率开关管导通。于是电流经充电指示灯 …… 此处隐藏：6442字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……