4学习情境四 传动系

汽车构造与性能学习情境四 传动系学习单元一 学习单元二 学习单元三 学习单元四 学习单元五 学习单元六 学习单元七 传动系概述 离合器 手动变速器 分动器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥

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学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 【教学目标】 一、能够熟练阅读汽车传动系资料，获得相 关信息。 二、能够向客户讲解汽车传动系的基本结构、 特点及其布置形式。 三、能通过与客户交流，指导客户正确理解 汽车传动系的特点。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 【教学要求】 一、教学媒体：教学车辆、教材、汽车技术 手册、任务单、多媒体课件。 二、知识要求： 1.掌握汽车传动系的基本结构、组成和功用。 2.掌握传动系的布置形式及其特点。 三、技能要求：熟悉汽车传动系的结构及安 装位置；掌握与客户沟通的技巧，向客户介 绍汽车传动系结构特点。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 一、传动系的组成及功用 (一)组成 离合器、变速器、传动轴和万向节. 主减速器、 差速器和 半轴。

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(二)传动系各总成的基本功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 1.离合器：按需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 2.变速器：改变发动机输出转速的高低、扭矩的大小以及输出轴的旋 转方向，也可以用于切断动力传递。 3.万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之 间距离和轴线夹角的变化。 4.主减速器：降低转速，增大扭矩，也可以改变动力的传递方向。 5.差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两 半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需 要。 6.半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

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学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 (三)传动系功能 1.实现汽车减速增矩 2.实现汽车变速 3.实现汽车倒车 4.必要时中断传动系的动力传递 5.应使车轮具有差速功能

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 二、传动系的布置形式 汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数”ד驱动车轮数 (车轮数系指轮级数)”来表示。普通汽车多装四个车轮， 其中只有两个为驱动轮，则驱动型式为4×2。越野汽车 的全部车轮都可作为为驱动轮，根

据车轮总数不同，常见 的驱动型式有4×4、6×6。此外，也有用“汽车桥总数” ד驱动车桥数”来表示汽车的驱动形式的。 发动机前置前驱(FF)、发动机前置后驱(FR)、发动 机中置后驱(MR)及发动机后置后驱(RR)

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 三、传动系的传动方式 (一)机械式传动系 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传 动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 (二)液力机械式传动系 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能 的变化来传递动力。 动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两 种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转 矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的 全部功能以外，还能实现无级变速。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 (三)静液式传动系 它靠液体传动介质静压力能的变化来传 递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置 等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换 成液压能，然后再由液压马达将液压能转换 成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但 其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不 理想，目前只用于少数特种车辆。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 (四)电力式传动系 电传动是由发动机带动发电机发电，再 由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带 有减速器的驱动轮。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 【学习小结】 1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的 动力传给驱动车轮。传动系一般由离合器、 万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等 组成。传动系的功能是实现汽车减速增矩、 变速、倒车，必要时中断传动系的动力传递 和使车轮具有差速功能。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述2.汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总 数”ד驱动车轮数”来表示。也有用“汽 车桥总数” ד驱动车桥数”来表示汽车 的驱动形式的。 3.现代汽车发动机在汽车中的布置位置可分 为前置、中置和后置三种形式。 4.汽车传动系按结构和传动介质，可分为机 械式、液力机械式、静液式和电力式。

学习情境四 传动系 学习单元一 传动系概述 【思考题】 1.汽车传动系一般由哪些总成组成？ 2.传动系各组成的功用是什么？ 3.汽车传动系有哪几种布置形式？各有哪些 优缺点？ 4.传动系的传动方式有哪几种？各有什么特 点？