TB880E掘进机主轴承耐磨环洞内修复和更换工艺

TBM施工期间在隧道内维修更换主轴承部件非常困难。介绍了首次在洞内修复、更换主轴承耐磨环的思路、工作程序、实施办法和注意事项。通过正确决策和合理组织施工,比预定工期大大缩短,迅速恢复了掘进,效果良好。

1

TB 8 E掘进机主轴承耐磨环洞内修复和更换工艺 80王雁军(中铁十八局集团隧道公司，天津 3 0 2 0 2 2)

摘

要： B施工期问在隧道内维修更换主轴承部件非常困难。介绍了首次在洞内修复、换主轴承耐磨环 T M更

的思路、工作程序、施办法和注意事项。通过正确决策和合理组织施工，实比预定工期大大缩短，速恢复了迅掘进，果良好。效

关键词： M;轴承；磨环；换 TB主耐更中图分类号： 5 . 1文献标识码：文章编号： 6 2 3 5 ( 0 1 0— 0 20 U4 5 3 B 1 7— 9 3 2 1 ) 30 5— 3

T 80 B 8 E掘进机是敞开式硬岩掘进机，道部铁于 1 9年引进应用于西康线秦岭隧道， 97而后应用在西南铁路桃花铺隧道。该隧道贯通后经过长时间闲置，于 20又 0 7年经大量的整修工作后投入新疆吐库二线中天山隧道，目前已经在中天山隧道完成将近 7k的掘进施工。TB主轴承作为 T M的关键 m M B

主轴承密封系统很接近，就意味着 T M密封系这 B统必须时刻保持良好，能保证污染物不能进入轴既承，又可以密封住主轴承内部的润滑油不能向外泄漏。

密封系统包括外密封和内密封，包括迷宫密均

封和 3道唇形密封，中两道密封朝向灰尘可能侵其

部件，其保养和维护将直接制约 T M施工是否正 B常进行。 T 80 B 8 E掘进机的主轴承为三列圆柱滚子组合轴承，其外径Q52 0 mm,道直径约Q45 0 mm, 0滚 0 可承受极大的推力载荷和刀盘倾覆力矩，通过 7并 2

入侧 (即刀盘方向)一道密封朝向轴承润滑油侧 l,刀盘侧两道密封形成的空腔，连续不断地泵人油脂，油脂在空腔内蠕动，出后流向唇形密封前面的迷宫挤密封中，于油脂不断泵入，终通过迷宫密封排出由最

并将迷宫内的杂质携带出去，以保证主轴承内的清洁。中间唇形密封和朝向润滑油的唇形密封之间的空腔中充满润滑油。

根 M5—0 9级高强度预紧螺栓与齿轮箱联接， 61 .内齿圈以 6 4根 M6—0 9级高强度预紧螺栓与刀盘 41 .联接，圈

以 8根 M7—0 9级高强度预紧螺栓与外 O 21 .前内机架联接。

耐磨环是主轴承密封相对运动的工作面，主从轴承密封工作的情况来看，封和耐磨环作为保护密

1 T 80 B 8 E掘进机主轴承密封原理主轴承是 TB设备的心脏部位，设计寿命、 M其运行的时间长短直接决定 TB的有效施工寿命， M 决定着 TB一次施工长度， M因此在施工过程中应保护主轴承运行良好，其按照预先设计的工况和使使用条件正常使用，而使 TB的使用寿命有可从 M靠的保证。

主轴承的屏障，不但需要允许密封系统的油脂向外不断的排出，且需要保证主轴承内部的润滑油不而

会向外部泄漏，根据此要求在耐磨环上加工了油脂和润滑油孔。耐磨环表面是高强度耐磨材料，材该料长期和密封的唇边相对运动承担磨损的主要部分。该材料的厚度为 9 0 mm,经磨损其修复无论一是技术还是寻找材料难度较大。 而 TB 8 E掘进机的耐磨环经过两个工程的先 80

主轴承密封系统是保证主轴承不受外界污染物污染、确保 TB主轴承在良好的润滑条件下正常 M运行的关键。由于 T M工况的原因， B外界的灰尘、 沙粒是经常产生的，污染源产生位置距离 T M且 B收稿日期： 0 10— 7 2 1-30

后使用以及调整位置，可利用部分已经较小，其而且和原来已经磨损的部位邻近，使用的可靠性存在其较大的问题。

该设备在投入吐库二线中天山隧道施工后，大概在掘进施工完成 5 6k时，为频繁的出现主~ m较

作者简介：雁军 ( 9 3 )男，级工程师， 9 6年毕业于石王 17一，高 19家庄铁道学院设备工程与管理专业，学学士。主要从事 T M施工 B

轴承润滑油被污染的现象，过工程现场对故障现经象的分析，本判定为耐磨环位置的密封效果不能基

工管理工作

满足密封油防止杂质进入轴承的要求，使杂质进致

国交工与术 - 21 3防通程技目 0第期 1