产业组织理论 中国邮政业的详细数据分析

邮政业产业详细情况介绍以及官方数据采集。

邮政业

邮政，是由国家管理或直接经营寄递各类邮件（信件或物品）的通信部门，具有通政通商通民的特点。

中国邮政业经过近几十年的发展，以建成遍布城乡的全程全网系统，即信息流、资金流和实物流于一体的“三流合一”的网络系统。到2002年底，中国邮政业已建成21029条邮路，邮路总长度已达到300万公里；生产用汽车3.9万辆，飞机10架，邮船1艘；全国邮政局所服务点7.6万处；拥有商业信函制作系统585套，信函分拣机116套，印刷品及包裹分拣机143套，报刊分发流水线55套。邮政业信息化水平大幅度提高。

一、市场结构

1、市场集中度

截至2008年底，全国各类民营快递企业两万多家，从业人员超过100万人，营业额超过100亿元，民营快递占同城快递市场的85%，异地快递市场50%以上。来自中国快递咨询网的调研显示，快递费首重成本核算是5元，低于5元就是亏本。而实际上，5元甚至低于5元的网购快递费大量存在。

因为圆通与申通的经营类型大多以加盟形式为主，加盟企业需要给总部公司支付快递单费与扫描费，快递单费是2元，扫描费用是1.2元，再加上产品外面的包装袋需要0.25元，这样一算，成本就在3.5元左右，这还不算人工、运输与仓库成本，而他们收取淘宝江浙地区卖家的费用大多在4元左右，有的甚至被砍到了3.5元。

UPS和联邦快递都将于2010年上调运输费率。UPS表示，其航空快递和美国发出的国际运输基础费率将平均上调6.9%，受到了燃油附加费2%降幅的抵消。国际航协相关负责人表示，由于原油和航油价格在第一季度末进入低谷后，过去数月一直持续攀升，势必会增加航空货运的成本，航空物流价格上涨成为必然。

在美国快递市场，UPS占据约51%的市场份额，联邦快递占据约31%的市场份额，美国邮政则占据约13%的份额，三者相加在2009财年的营业收入已达到700亿美元，占据了95%的美国快递市场。而在中国，2008年排名国内民营快递三甲的顺丰、申通、圆通等企业仅占据40%的市场份额，总营业收入也仅有40亿美元。

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2、竞争程度

伴随着邮政业服务市场的逐步开放，传统邮政业务遇到巨大挑战。竞争对手和替代产品动摇了邮政业的垄断地位。

中国邮政行业从事的业务按性质可分为两大类：

第一类是邮政业专营性业务（又称基本业务）。目前中国邮政业的专营业务主要是履行其普遍服务义务的业务。包括信函、明信片、邮简、邮送广告、印刷品、盲人读物，新邮发行和小件物品寄递业务以及机要通信业务。其中信函是我国《邮政业法》规定由邮政业企业专营的一项主要业务。信函适用交寄书面通信，各种公文和印有“内部”字样的书籍、报纸、期刊、教材及各种资料；各种事务性通知、稿件、提货单、请柬、征订单、协议、合同、票据、入场券、邮票、照片、报表等。

第二类是邮政业竞争性业务。邮政业竞争性业务包括除专营性业务以外的所有邮政业从事的业务，如：速递业务、包裹业务、物流业务、报刊发行、邮政业储蓄、礼仪服务等业务。如今这些竞争性业务正成为邮政业的主要业务及利润来源。

随着中国加入WTO，开放服务市场，中国邮政业的市场结构正在发生变化，竞争日趋激烈。主要表现在以下几个方面：一是邮政业务不断加宽和延伸，其他企业进入邮政业市场参与经营。二是中国邮政业与国外跨国公司的业务竞争日益激化。三是以民营企业为代表的新企业参与经营邮政业的竞争性业务，改变了中国邮政业务的传统格局。四是中国邮政业开始与国际上大型物流公司及速递公司开展各种形式的合作。

中国邮政不断增强能力建设，截至目前，中国邮政服务网点达到5.9万处，邮政储蓄银行网点3.6万处,已与150多个国家和地区保持和发展了业务关系，函件和包裹可以递送到世界各地，特快专递和国际汇兑业务通达200多个国家和地区。

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5，000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。

二、市场行为

1、定价行为（中国邮政与四大国际快递定价方式差异）

经过多年的经营，UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递在中国的市场的支配地位已经确立，四大国际快递各自的市场份额基本稳定。四大国际快递之间的竞争，已从开设网点的占位竞争，发展到差异化竞争。除了机队、本土的车对外，谁离中国最近，并且在中国拥有适合各自网络的转运中心，谁就能赢得市场。

A.四大国际快递定价战略

①UPS继续在中国进行战略投资

UPS的目标很明确———致力于成为全球及中国国内的包裹递送及物流服务的顶级供应商。

2008年12月9日，投资达1.25亿美元的UPS上海浦东国际转运中心正式投入运营。而2008年11月，投资达1.8亿美元的UPS深圳国际机场亚太转运中心也正式奠基。这些都充分展示出UPS在中国乃至亚太地区发展的信心。

2009年UPS计划“继续在中国进行战略投资”，包括建设位于深圳的亚太转运中心，用以取代目前位于菲律宾的转运中心。预计2010年1月初正式运营深圳新转运中心，将成为UPS在亚洲最主要的转运中心。

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在4月1日，UPS与深航货运进行了接触。深航货运提出了希望能作为UPS亚太战略合作伙伴，为UPS提供深航B737客机改货机，为深圳转运中心提供深圳及各国内基地的国内航线网络支持等全方位的合作议题。

中国对UPS而言是最重要的国际市场。亚洲地区特别是中国的增长，已经成为UPS主要驱动力，并会在未来很长一段时间内保持。

②TNT充分发挥公路优势

6月中旬，TNT在国内的第一个公路快运分拨中心在武汉启动。此前，TNT在华全资子公司天地华宇集团于2月16日宣布推出中国首个全国公路定日快运服务“定日达”。

武汉公路快运分拨中心一方面，有助于提升公路快运服务，从而巩固市场地位；另一方面，也有更深的战略考虑。目前国家对中西部开发十分重视，产业转移正在进行，在武汉设立分拨中心不仅可以深化南北向运输，也可以促进东西向运输的拓展。

TNT在2005年通过收购当时国内最大的民营公路运输商华宇集团，让其一下子拥有全国性的公路运输网络。

TNT以前一直是直邮、快运、供应链物流三大业务齐头并进，但现在他们开始作出调整。随着供应链物流被总部出售，“做中欧之间国际快递的最大递送商”和“拓展国内的公路运输市场”成为TNT在中国市场选定的两个主攻方向。

③DHL国际服务特色鲜明

DHL新建的华东区国内运输分拨中心在上海启动。这也是DHL在北京、广州、天津和武汉之外，建立的第5个亚太区运输分拨中心。

DHL旗下的全球货运（即辛克公司）与招商局的合作正式开始。DHL与招商局全面合作备忘已达成，双方的合作从深圳开始，合作范围将逐步扩展至内地其他城市。通过合作，DHL将借助招商局在内地的网络，大力拓展内地业务，进一步提升在内地的市场占有率。

借助于收购的全球货运（即辛克公司），DHL先后推出了“超值重货”服务和“集装箱拼箱货直航”服务。在“超值重 …… 此处隐藏：9087字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……