马基课题研究论文
马基课题研究报告
引言:
当今的社会是一个高速发展的社会,高速发展的同时不免会产生很多的问题。环境破坏,空气污染,全球变暖。。。。。。车辆的急剧增加导致的过量排放是形成气候问题的主要原因之
一。可持续发展是人们一直关注的话题,低碳出行是近几年关注度急剧上升的话题,所以要减少碳排放就要提倡低碳出行。
研究背景与意义
纵观这几年的环境变化,全球变暖,海平面上升,一年四季逐渐变成一年两季:冬季与夏季(在南方表现更明显)。昼夜温差逐年显著,东西方的气候变化差别甚大。与此同时,城市化的速度逐年加快,车辆剧增。根据公安部交管局发布的最新数据,截至(2012年)8月底,全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,摩托车占54.12%,约为1.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%,刚刚超过1亿辆。且汽车多集中在城市,这给城市带来了沉重的环境保护难题。而目前中国更多注重的发展问题,虽然近几年中国也狠抓环保,但奈何中国僧多粥少的局面,不能面面俱到,有些地方环保问题还是当地的一大问题,尤其是碳排放过量问题。怎样减少碳排放,人们需要从身边的小事做起。
提倡低碳出行,不仅可以适当减少碳排放过量问题,还可以提高公众的环保意识,养成好的生活习惯,还天空一片碧蓝,也还自己一身健康。
研究方法与角度:
网上问卷调查。以大众对低碳出行的认识、了解、重视程度、对国家出台的政策的支持等角度问卷。
研究对象与方法:
在校大学生和社会各界人士,地域不限。以人人网为基础平台,在平台上发布问卷调查。 向同学求助,多方发布问卷。
研究结果:
以下是我们网上调查的结果
从以上的调查结果我们发现:
1、受访的人都是大学生;
2、很多对北京的现行的交通状态不满意;
3、常用的出行方式为自行车与公交车;
4、对低碳只是一般的了解,没有深入的了解;
5、了解低碳的渠道更多来自媒体;
6、很多人都赞成“低碳出行”;
7、对于低碳出行是否会降低生活质量,受访人观点没有统一,每个人都有自己的看法:有人认为会提高,但也有人认为会降低;
8、大多数会因为环保理念改变自己的出行方式,但仍有少部分认为他们不会;
9、虽然国家出台了有关低碳出行的政策,但绝大部分人还是不肯定选择低碳的交通出行方式;
10、大多人关注了温室效应;
11、虽然大多数人了解交通工具的碳排放量,但仍有一半的人不确定是否会优先选择低碳的出行方式;
12、由于耗时与拥挤,很多人都放弃低碳的出行;
13、对于政府推出的自行车租赁活动,很多人表示很赞同;
14、许多人认为造成低碳出行认识程度不高的原因是:社会认知不够,人们环保意识淡薄。
现状与问题
对于低碳出行方式,人们有所了解,但意识程度不高。更为突出的问题是:很多人赞成低碳出行的方式,但政府实行起来,效果却没有想象中那样好。人们的环保意识只是停留在“意识“这一阶层,而实际行动没有表现出来。
分析与讨论
为什么会出现意识上表示赞成而实际上却没有行动的“奇怪”现象,从三个方面分析:
1、 个人。想象一个很常见的现象,当你站在一个地方,左边是公交车,右边是你的车,
这时你要去上班,虽然公交车也会经过你工作的地方。但我相信你还是会毫不犹豫的选择上你的车,就算前方可能会堵车。为什么会是这样,原因很简单,因为方便。想象一下,没有车时,每个人都是以步行为出行方式。但当出现一种更快捷的出行方式,你也会毫不犹豫选择它,它能满足你的需要。在私家车还只是少数人能买到的时期,很多人都是选择了公交车,此时的环境问题还不是重要的问题。随着经济的发展,很多人有了自己的车,行驶在公路上的车一多起来不免各种问题就会产生。
2、 社会。社会经济快速发展,人们有了更多的剩余可支配资金,希望得到更好的服务,
交通工具当然也是如此。我们社会有一个现象,经济发展上去了,但服务行业却没有很好地跟上。就交通工具而言,社会在快速发展,但公共交通的水平却没有多大的改善。还是上世纪的公交车,稳定性不好,坐着也不舒服。公共的交通工具没有很好的满足人们的需求。而私家车的出现却很好的满足人们的各种要求,舒适度增加,稳定性增加,环境也比公共公交车好了许多。在人们条件允许的情况下,很多人宁愿选择私家车。
3、 国家。国家虽然提倡了低碳出行,可持续发展战略,但实行起来有些工程没有落到
实处,没有起到带头的作用。就公共交通工具而言,国家应该加大在公共交通工具上的投入,不能让公共交通落后与社会发展与社会要求。公共交通的质量上去,满足人们的需求,人们减少对私家车的依赖,而更依赖公共交通工具,环境问题就是得到改善。之外,还有一问题间接的影响到环境的问题,特别是在城市:城市化。城市化的建成,使更多的人涌入城市,加大了城市的人口过量问题,也加大了环境的承受压力。
低碳出行,不仅是一个人问题,也关乎社会,国家。说明了,就是发展问题。要想真正的实现低碳出行,就得先处理好发展的问题。这就需要我们每个公民乃至社会、国家的共同努力。
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