汽车发动机电控试卷1

《汽车发动机电控技术》考试（样卷） A卷

1.电控燃油喷射系统英文缩写为___EFI_____，怠速控制系统英文缩写为__ISC___。

2.爆燃传感器是作为_点火正时______控制的修正信号。

3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为__连续喷射方式____和__间歇喷射式_两种类型。

4.凸轮轴位置传感器一般有_电磁式_、霍尔式_和光电式三种类型。 5.喷油器的驱动方式分为两种即_电流驱动、电压驱动

6.空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器__的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。

线7.电控汽油喷射系统由_电子点火正时系统_、电子点火控制系统_和控制系统订三部分组成。

装8.节气门位置传感器有两种型式即 电位计式、触点开关式

9．三元催化转换器后面安装氧传感器的目的_.为了监测三元催化转换器的转化效率。

10.天然气汽车可分为三种类型即_液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车_

11.发动机控制怠速进气量方法有_节气门直动式、旁通空气式_两种类型。 12.影响TWC转换效率最大因数是__.混合气浓度、排放温度

_

13.普通式燃油压力表量程一般为_7～103KPa _

14.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有喷油器__喷油器滴漏检查、喷油量__功能。

15.汽车电路图可分为三种类型_线路图 线路简图、电路原理图_

16.柴油机电子控制系统的执行由_执行电器、机械执行机构___两部分组成。 二、选择题（每题2分，共10分）

1.电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（ A ）

A 5V B 8V C 9V D 12V 2.发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（ B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 3．一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。

A．进气量 B．水温 C．曲轴转速 D．节气门开度 4．D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（ C）

A 降低 B 不变 C 增高 D 熄火 5．进气惯性增压系统是通过改变( B )达到进气增压效果。

A．进气通道截面积； B．压力波传播路线长度； C．废气流动路线； D．进气管长度 三、判断题（每题1分，共12分）

1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（ 对 ） 2.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（对 ）

3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（对 ） 4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（错 ） 5．电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（错 ）

6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（催 ） 7.活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。（ 错 ） 8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（ 对 ） 9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。 （对 ） 10.历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（对 ）

11．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（对 ）

12．最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（对 ） 四、名词解释（每题4分，共16分） 1.分组喷射

将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油

2.空燃比闭环控制

在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量

1

3.喷油器的开启时间

从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。

4．废气再循环

即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降

低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成

五、问答题（共32分）

1.何为减速燃油中断？（5分）

指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染

2．燃油压力调节器的作用及原理？（10分）

发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小

3.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？（7分）

曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统 .

4.共轨电控喷射系统特点是什么？（10分）

共轨电控喷射系统特点是什么？

要点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。

通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工下

预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。

2

A卷参考答案

一、填空题 1.EFI、ISC 2.点火正时

3.连续喷射方式；间歇喷射方式 4.电磁式、霍尔式

5.电流驱动、电压驱动 6.氧传感器

7.电子点火正时系统、电子点火控制系统 8.电位计式、触点开关式

9.为了监测三元催化转换器的转化效率

10.液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车 11.节气门直动式、旁通空气式 12.混合气浓度、排放温度 13.7～103KPa

14.喷油器滴漏检查、喷油量

15.线路图 线路简图、电路原理图 16.执行电器、机械执行机构 二、选择题

1.A 2.B 3.C 4.C 5.B 三、判断题

1.对 2.对 3. 对 4. 错 5. 错 6. 错 7.错 8.对 9.对 10.对 11对12对

四、名词解释

答1：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。

答2：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。

答3：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。

答4：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。 五、问答题

答1：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及

发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染。

答2：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回 …… 此处隐藏：1649字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……