第三讲 国际贸易术语2015

2010通则和相关习题

第一节 国际贸易术语概述 一、国际贸易术语的含义与作用 (一)国际贸易术语的产生 事谁做？ 分？ -->费用谁负担？-->风险如何划

(二)国际贸易术语含义 以一个简洁的概念或英文缩写字母形式出现，说明 买卖双方

承担的责任、支付的费用及风险的转移界限等问题的专 门术语。 = 交货地点是关键。

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(三)作用 1.缩短谈判进程，节省费用 2.有利于双方核算成本和价格 3.有利于合同履行，减少纠纷

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二、国际贸易术语国际惯例 (一)《1932年华沙—牛津规则》 1928年由国际法协会在华沙制定，1932年在牛津 修订。以英国贸易习惯和判例为基础制定有关 CIF合同的统一规则21条，至今仍在沿用。

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(二)《1941年美国对外贸易定义修订语》

1919年美国九大商业团体以FOB合同为基础制定了《美国出口报价及缩 写条例》,1941年修订。这一修正本主要对六种贸易术语作了规定和解释。 (1)原产地交货(Ex point of Origin) (2)运输工具旁边交货(Free Along Side,简称FAS) (3)运输工具上交货(Free on Board,简称FOB) (4)成本加运费(Cost and Freight,简称C&F) (5)成本加保险费、运费(Cost,Insurance and Freight,简称CIF); (6)目的港码头交货(Ex Dock)。

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(二)《2010通则》

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三、国际贸易术语(INCOTERMS) 2010的主要变化 2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布 会，正式推出其于近期刚刚完成修订Incoterms 2010。这标志着被经贸界使 用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。 新版本将于2011年1月1日正 式生效 一、Incoterms® 2010 与Incoterms 2000的关系： 虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010 实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律， 对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间 效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动 废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至 Incoterms 1990。

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Incoterms 2010主要变化： 1. 术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于 两类：适用于各种运输方式和水运。 (1)适用于各种运输方式的贸易术语： CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier

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(2)仅适用于水运(海运或河运)方式的贸易术语： CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board

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2、贸

易术语的数量由原来的13种变为11种。 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即 DDU (Delivered Duty Unpaid) 、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay) ,只保留了 INCOTERMS2000D组中的DDP( Delivered Duty Paid )。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT ( Delivered At Terminal )与DAP(Delivered At Place )。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

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四、贸易术语的选择和使用 (一)选择贸易术语应考虑的因素 1.货物在市场上的销售状态； 3.运价的变动情况； 5.运输途中的风险程度； 2.自身的运输条件； 4.货物本身的特点； 6.装卸港口的情况；

7.办理海关手续的难易程度； 9.政府间关于保险的协议。

8.使用的支付方式；

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(二)我国对外贸易中关于贸易术语选择 应注意的问题1.出口业务中使用CIF及CFR贸易术语

◆ 有利于我方衔接船货，按时完成出口任务

◆ 有利于促进我国远洋运输事业发展◆ 有利于我国保险事业发展和增加保险费收入

2.在进口业务中采用FOB贸易术语

◆ 节省外汇运费、保险费用支出 ◆ 促进我国航运、保险事业的发展

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3.根据不同情况加注装运港或目的港 =>如果在世界港口存在相同名字的，须加注国别、地区名称 =>利比亚和黎巴嫩的“的黎波里港”;英国与美国的“伯明 翰” 4.价格条款中在总值项下列明贸易术语

=>总值使用货币必须与单价使用货币相一致。5.关注国际贸易惯例发展，研究对外贸易与贸易术语联系

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第二节 几种贸易术语一、装运港船上交货(FOB)

第

2章

(一)FOB含义

卖方在合同规定有效期内，在指定的装运港将货物装到买方指定的船上， 当货物在船上后，即算完成交货义务，买方负担自该时起一切费用和货物灭 失或损坏的风险。

注意

滚装运输或集装箱运输时船舷不符合要求应使用FCA术语

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(三)采用FOB术语应注意的问题1.风险划分界限 船舷->有效放臵甲板->有效装入船底 2.船货相接 (1)买方不能按期派船，卖方有权拒绝交货，损失由买方承担 (2)买方按期派船，卖方未能备妥货物，费用由卖方承担

(3)买方可委托卖方代为租船订舱，但由此发生的费用和订不到舱位的风险，由买方负担 3.装船费用负担

◆ 班轮运输：运费已包括装船费用和目的港卸货费用=>买方◆ 租船运输：买卖双方要在合同约定谁负担

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(三)采用FOB术语应注意的问题=>租船运输时装船费用负担一般采用FOB术语变形方法。 班轮条件：装船费用按班轮做法=>买方 吊钩下交货：卖方将货物臵于买方指派船只的吊钩所及处， 从货物起吊开

始的装船费用由买方负担

平舱费在内：卖方将货物装入船舱并承担平舱费在内的装船费用理舱费在内：卖方将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用 平舱并理舱：卖方将货物装入船舱并承担平舱和理舱费在内的装 船费用

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二、成本加保险费、运费(CIF) (一)CIF的含义 卖方在合同规定装运期内在装运港将货物交至运往指定目的 港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损 坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，负责租船或订 舱，支付从装运港到目的港的运费。 (二)买卖双方的义务 1.卖方主要义务=>FOB卖方义务基础上增加FOB买方两个义务

(1)租船或订舱，支付运费(2)办理货物运输保险，支付保险费

2.买方主要义务=>FOB买方基础上减去两个义务

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(三)采用CIF术语应注意的问题 1.租船或订舱 (1)卖方不能按期装船，买方有权解除合同或提出损害赔偿 (2)卖方只负责按通常条件租船或订舱，对买方的特殊要求卖

方有权拒绝

2.货运保险(1)合同中未规定保险险别和投保金额，卖方只须按货物保险 条款中最低责任保险险别投保 (2)投保保险金一般以合同货币按CIF发票金额加10%投保 (3)保险责任起讫期限必须与货物运输合同相符合

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