第三章 汽车的美学文化

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汽车的美学文化

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汽车车身的特点车身属于汽车上的三大总成之一，但是，除了只在整车总布置受制约于汽 车上的其他总成外，很多方面如外形、制图与结构设汁计算方法、制造与 装配工艺以及所采用的材料等均与其他总成大向径庭。汽车车身是运载乘 客或货物的活动建筑物，相当于一个临时住所或流动仓库，但却又受到质 量和空间的限制，可以说“麻雀虽小，五脏俱全”,从而带来了许多新的 问题。 涉及面之广早已远远超过一般机械产品的范畴，诸如车身造型艺术、内部 装饰、取暖放风、防振隔音、密封、照明、座椅设计、人体工程等方面， 车身材料有逐渐非金属化的趋势，车身零部件的加工力法也是各式各样的。 由此可见，汽车车身的设计与制造需要综合运用各种不同领域的知识以及 集各种行业之大成。可以毫不夸张地说，汽车车身技术的发展状况足以反 映出一个国家的工业水平和完备程度。

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由于汽车车身的独特性，它使得生产工艺、结构力学、人体 工程、技术美学、用户心理、交通运输工程、企业管理乃至 供销等各种彼此分野很大的学科甚至很多非技术性领域的知 识紧密地结合在一起.

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汽车外形演变与造型风格汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工 程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车 动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾 乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求 汽车行驶时空气阻力小。

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汽车外形演变与造型风格1885年，卡尔 本茨制 成一辆三轮汽车，从此拉 开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车 无论是从车身造型还是从 动力源或底盘、电器设备 来讲，都有了翻天覆地的 变化。其中最富特色、最 具直观感的当数车身外形 的演变。

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汽车车身的演进1、马车型汽车 直到19世纪末，汽车的零部件一直沿用马车的车 身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装 在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形 酷似马车。 1892年，标致汽车公 司为摩洛哥王族制造的汽 车就使用了自行车车轮。

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汽车车身的演进2、方箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸 和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状 变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身 造型。

1902年的梅 赛德斯汽车

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汽车车身的演进3、流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾部 缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气涡流 需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动机的功 率。由涡流引起的形状阻

力降低了汽车行驶的速度。应 用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减小这种形状 阻力。

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汽车车身的演进3、流线型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气 流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部分 线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备 胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。

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汽车车身的演进3、流线型汽车 虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销售并 不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了时代的欣 赏能力，看惯了方厢型汽车的人们，对这一革命性的变 革一时还难以接受。不过它却开创了汽车造型的新时代， 并对以后的汽车造型产生了巨大的影响。

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汽车车身的演进4、三箱型汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空间， 出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的 主流。

1952年的福特汽车

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汽车车身的演进4、三箱型汽车 1949年，福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这种 汽车的前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶为一 体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平 滑的面。

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汽车车身的演进4、三箱型汽车 乘员舱位于汽车的中部，头和尾的长度几乎相当， 使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱 和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当 时称为船形或浮桥形。

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汽车车身的演进5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高 速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们 把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为 斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类 车称为鱼型汽车。1952年的别克汽车

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汽车车身的演进6、楔型汽车 汽车在高速行驶时会产生升力。 汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力， 不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向(驾驶员 常称此为发飘),而且还会减小驱动轮的附着力。

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汽车车身的演进6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀 切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作 用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加 了10~20%。

1971年马塞罗 甘迪尼设计 的兰博基尼· 康塔什跑 车

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汽车车身的演进6、楔型汽车 1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝 克 阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理 解，销路不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭 了。 阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常 的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车

身 外形向前发展的作用，它与克莱斯勒· 气流牌轿车的命 运一样。

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汽车车身的造型风格汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计 尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔 皮尼 法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即 造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车， 就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达 一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要 的一环。

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汽车车身的造型风格自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的 造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。 汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量 进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结 合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型 有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。