智能立体停车库系统设计与应用研究(3)

在城市中，典型的功能区域有商业圈、住宅区、娱乐场所、学校等等不同的功能区域。对于城市不同功能区域，其静态交通的特征不尽相同，并且道路交通组织以及土地价格水平也不相同，因此在不同功能区域所适合的立体停车库型式也不相同。

如下列出了通过调查获得的工作日的上海市城市功能区域停车需求曲线图与非工作日的上海市城市功能区域停车需求曲线图：

同济大学硕士学位论文第二章立体停车库综述

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图２．８工作日各功能区域的停车需求曲线图

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圈２．９非工作日各功能区域的停车需求曲线图

２．２．１中心商务区（ＣＢＤ，ＣｅｎｔｒａｌＢｕｓｉｎｅｓｓＤｏｍａｉｎ）的立体停车库选择

在城市ＣＢＤ区，需要的停车位数量相对较大，停车也相对集中，而在此区域内的建筑物，大多数以高层建筑，商务楼为主，人员也相对集中，因此对于立体停车库的选择应该结合建筑物的结构，可以选用电梯式立体停车库或者垂直循环式立体停车库，这两种车库具有占地面积小，可以依附建筑物修建，停车容积率高等优点；而如在ＣＢＤ内需建设大型集中式车库，可以选用堆垛式立体停车库，它具有停车位容量大、存取方便、安全可靠的特点，可以满足ＣＢＤ地区的停车需

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在商业中心的立体停车库要求存取车辆的时间尽可能的短。停车需求图表明在ＣＢＤ商业圈内停车者能承受的存取车辆时倒比较其他地区要短，并且由于地价

同济大学硕士学位论文第二章立体停车库综述和道路交通组织等原因，车库的出入口应该采用全自动机械式，以减少车辆在车库门口等待时间，使车辆能较快的疏散。对于控制系统可以结合商业圈内大楼的智能控制管理系统，实现远程控制和管理。

２．２．２住宅区立体停车库的选择

从需求图中可以看出，在住宅区，发生存取车辆事件的时间段主要集中在早上时分和傍晚时分，并且在住宅区由于居民时间比较充裕，对于存取车时间的要求比较低，因此存取车时间可以比商业圈的存取车时间要长。对于住宅区的停车方式，可以采用两种方法：一种将住宅底层改造或者设计为停车层，采用升降横移式立体停车库扩大住宅区的停车能力：另外一种方法是结合住宅区周边的综合设施，如超市，学校，商业场所等建造大型集中式立体停车库，如魔方式立体停车库等等。对于小型或者单一的住宅区，可以采用本地控制策略；大型的生活社区以及智能化程度较高的社区，应该实现远程控制和智能化管理，以提高在社区内车库停车效率，并实现智能化管理。

２．２．３饭店、电影院以及其他娱乐场所立体停车库的选择

饭店、电影院以及其他娱乐场所场所的停车需求主要是由顾客所产生的。电影院主要受场次的影响，停放量随时间周期性变化，停放时间也比较固定，高峰时间主要集中于晚上、周末等，而饭店的停放高峰集中于中午以及晚上，特别是在晚上高峰需求量远远大于一天之中的其他时段，并且影响饭店停车需求量的因素还包括饭店的服务性质、级别以及规格和地段差异等等。

由于在电影院等地区，在存取车过程中将出现相对比较集中的情况，在这段时间内车库的工作强度将大大高于其他时段，因此进行结构设计应该按照在这种情况下的工况进行，以保证车库有足够的强度和安全性。

对于高档饭店、宾馆，由于大部分都处于地价比较高昂的地段，对于周围的景观要求也相对较高，因此停车空间适合于向上或者向下发展，比较适合采用的类型是电梯式立体停车库或者沉箱升降式立体停车库。这种车库将停车空间设计在地下，在不破坏周围环境的前提下可以很好的解决停车问题，并且保证停车车辆的安全。

２．２．４超市和商贸中心的立体停车库选择

在工作日，超市一天之中的停车数量比较稳定，并且停车库利用效率也比较高，占到总体停车量的６０～７０％。在非工作日，超市的停车库将在很长时间之内处于饱满状态，并且其取车过程也比较平均。对于目前的大型超市，如家乐福等均采用自走式多层平面停车库．将超市的底层以及第二层作为专门的停车层，虽然在一定程度上能够满足目前的停车需求，但随着车辆的不断增长，超市已有车销１ｌ口！

周济大学硕士学位论文第二章立体停车库综述位将远远不能满足未来的停车需求。

因此，在超市或者大型商贸中心应该集中建设大型高速智能化立体停车库，比如巷道式立体停车库或者魔方式立体停车库．这两种车库的停车能力非常巨大，并且适合于超市的平面结构，而且运行速度快，安全可靠，适应各类型车辆的停放，适应超市和商贸中心的需求。

２．３国内外立体停车库发展历程与行业分析

２．３．１国内外立体停车库发展历程

解决停车难问题，欧美国家与亚洲国家采取的措施不太一样。但机械式立体停车库的广泛应用，是这些国家共同采取的策略。

机械式立体停车设备的应用已经有了３０多年的历史。发展较早的有日本、韩国、德国等。在亚洲，应用较为普遍的是日本、我国台湾省等。

日本从２０世纪６０年代开始研发并使用立体停车设备。当时日本全国的汽车保有量为５００万辆，采用最多的是垂直循环式停车设备。８０年代开始向韩国、我国台湾省出口产品与技术。９０年代初，日本汽车保有量达到６２００万辆，机械式立体停车设备也得到了高速发展，年增长率达到３０％。品种也从单一的垂直循环式发展为多种形式，如今已经开发出包括停放自重１３ｔ的大型客车、载重汽车、自卸车、工程车等的机械式立体停车设备。

在日本，机械式停车场已经超出了单纯的停车功能，发展成了与城市环境融为一体，具有较强实用性、观赏性、经济开发价值的城市建筑。日本从事立体停车库研发、制造的公司有２００多家，每年投入运营的停车设备在ｌＯ万车位左右。

韩国机械式停车设备行业的发展历程比较平稳。２０世纪７０年代中期为起步阶段、８０年代为引进阶段、９０年代为供应使用阶段。由于这几个阶段都受到了来自政府的高度重视与大力支持，各种机械式停车设备的开发和利用年递增速度达到了３０％。２０００－２０１０年为发展阶段，自动化停车设备将随着供应量的不断扩大而得到迅猛发展。

我国台湾省与１９８０年与日本合作，建造了第一座垂直循环式立体停车设备；１９８２年自主生产了第一台双层式升降横移停车设备。１９８１至１９９ｉ年间，制造企业达到了３５家。到９０年代初，随着汽车进口的开放，小汽车的大量进口，使机械式停车设备制造业得到快速发展，１９９２年企业数量增加到６５家，１９９６年登记在案的企业总数达到了６６４家，停车设备行业进入了发展高峰阶段。

我国在２０世纪８０年代开始研制和使用机械式立体停车设备。８０年代是起第ｌ：舡

同济大学硕士学位论文第二章立体停车库综述步阶段，９０年代后，随着汽车工业与建筑业的发展，尤其是如今的轿车“家庭化”，停车设备的应用逐步推广，形成一个新兴的停车设备行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的初步发展阶段。我国现在从事停车设各制造的企业数约为ｌＯＧ多家，其中主机生产企业超过了６０家。首批获得国家颁发的立体停车设备制造企业资质的企业有２２家。产品经引进技术和自我研发，生产技术水准有了很大的提高。有的品种填补了国内空白，产品的国产化率达到了５０％以上。２．３．２我国立体停车库行业分析’

总体上讲，立体停车设各在我国处于一个引 …… 此处隐藏：2218字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……