南高大桥钢构连续梁现浇施工方案(满堂支架)(2)

以上回旋扣件进行连接，且搭接长度超过15cm。普通钢管非直角交叉点处采用回旋扣件连接，其他与万能杆件交叉处每2米左右设置一个回旋扣件。

⑥、遇墩身位置时，支架不得分段，翼缘板脚手架应继续按要求搭设，将全桥脚手架连接为整体。

6.2.3、安放方木

在上调托调整好标高后铺设纵向15cm×15cm方木，铺设时注意两纵向方木接长处必须处于U型上托中间位置，且不得将所有接头设于同一断面。第一层方木铺设完毕后，铺设横向10×10cm方木，间距为25cm。上下层方木在交叉点处必须采用长钉从侧面固定。

翼缘处第一层方木先横向铺设，上层方木纵向铺设，间距与底模相同。铺设第一层方木时注意调整翼缘底上托标高，使横向方木坡度与符合设计要求。

6.3、支架预压

为确保支架整体稳定性，消除地基土的不均匀沉降，并准确测出支架及地基变形数据，为支架预拱度设置提供依据。应对现浇梁支架进行预压。

6.3.1、预压荷载计算

预压荷载为结构自重荷载120%，采用预压砂袋按各段设计荷载120%进行全联预压。首先按照施工对象钢筋混凝土的理论计算体积换算出施工对象的自重，确定为预压重量，然后根据选用的材料计算预压材料的数量。本桥预压选用现场开挖的土方作为预压材料，袋装后堆载预压。每袋土重量计算出每节段所需堆积的土袋数，最后根据堆积宽度计算出堆积层数。

6.3.2、加载

根据放样出的梁中线，先在纵向方木上铺设底模。顺桥向每隔4m在模板上分别设置左中右三个观测点。加载时由人工装土并配合

汽车吊吊送至预压位置。且加载时应尽量均匀， 避免堆载高差太大发生土袋垮塌。堆积土袋时注意不得将模板上观测点覆盖。

预压荷载分批加到支架顶部，加载卸载顺序为：按荷载总重的0→60%→100%→120%→0进行分期加载，避免局部土袋堆积过高发生垮塌。

6.3.3、沉降观测

开始前对预先布点进行一次测量，所得数据为f0；预压荷载为120%时，测得第二组数据f1；荷载卸完后测得第三组数据f2；

预压时每隔4小时进行一次沉降观测并做好记录，沉降观测点连续3天的观测结果在2mm以内，则视为沉降稳定。

同时对观测点的位置进行观测，另每间隔2至3天采用全站仪进行一次支架水平位移观测（主要是横桥向位移），并做好位移观测记录，如果位移过大，超过立杆垂直度要求，说明支架稳定性不足，需加强或重新进行搭设。

6.3.4、沉降分析

根据各点对应观测值的弹性变形数值（Δt= f2－f1），非弹性变形数值（Δt= f0－f2）。因测量存在误差，个别离散的观测数据在计算时应予以剔除。当离散数据较多时要仔细认真核查测量仪器问题或对支架进行水平位移观测，防止发生意外。

各点支架设置预拱度ε=Δt＋γ梁体挠度，式中γ为梁体各点挠度。设计图纸提供数据为中跨跨中挠度13mm，次边跨跨中挠度为9mm，边跨跨中为挠度12mm。因梁体跨度较小，跨中以外各点数挠度可以根据直线方程插入法进行计算。

算得梁体各点的预拱度值后，通过支架顶部调托对支架顶部标高进行调整。

6.4、模板安装

6.4.1、模板组成

模板由底模、侧模板（侧模板和翼缘模板连接为整体）和梁缝模板组成。因梁体斜交，且梗肋部位变化，为了侧模的固定及稳定性，故斜交范围内底模采用钢模。侧模采用定制钢模板。侧模板和翼缘模板竖向背肋和横向分别采用[5、 [8槽钢制作。

6.4.2、底模安装

底模铺设在横向方木铺设调平后进行，先根据测量放样在横向方木上放出梁体中心线及边线，并用油漆坐上记号。铺设宽度与设计边线相同，铺设顺序为从梁一端向另一端铺设。

刚壁墩墩顶与梁体设置R10mm圆角，且墩柱与梁体施工缝设置在梗肋底下方墩柱0.5m处，因此斜墩梗肋范围内底模板采用定型钢模板进行施工。

简支墩支座顶周边底模可采用竹胶板制作，做到整齐划一接缝严密不漏浆，该处底部加固可采用方木即可。另外所有墩顶模板可在梁底部最低处设置两块模板浇筑前安装，待梁体钢筋绑扎完成后，梁内各种杂物、垃圾从该处清理出去后再进行封闭。

钢模板接头之间放置海绵双面胶，以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大。模板接缝高差必须小于1mm，达不到要求时，用木工刨对支承方木修整。

6.4.3、侧模安装

侧模板的安装在一跨梁体骨架钢筋和冷却管安装完成后即可进行安装。安装前先通过测量放样检查底模是否偏移出梁底边线，然后依次吊装加工成整体的侧模。普通梁段采用上下两层拉杆加固，斜墩梗肋范围下方与底模固定，上部设置一道拉杆即可，顺桥向拉杆间距不大于90cm，具体间距尺寸见模板平面布置图。拉杆均采用φ20钢筋提前制作。

6.4.4、梁缝模板安装

为保证两个梁体完美分离2cm间距，在绑扎钢筋时注意用墨线弹出梁缝空隙，且留足保护层厚度，并在缝两侧的钢筋上绑扎垫块，间距不大30cm，确保混凝土浇筑过程中，梁缝线型顺直，间距均匀。在梁体钢筋绑扎完成后，在两个梁缝中间安装一块厚度2.2cm沥青木板作为模板。

6.5、钢筋施工及预埋件安装

6.5.1、钢筋检验

在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按规范进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。

钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。钢筋储存过程中，应避免锈蚀和油污，并堆放在钢筋棚内。

6.5.2、钢筋加工制作及绑扎

⑴、钢筋的加工

钢筋的弯曲加工在加工棚内进行，先根据图纸尺寸进行下料，并合理调配，尽量减少钢筋截断的次数以减少钢筋浪费。直径较小的钢筋的在钢筋弯曲平台上进行弯曲，直径较粗的或者较复杂的钢筋在钢筋弯曲机上进行加工。

为了让骨架钢筋制作规范化，制作前先制作钢筋骨架加工模型，骨架模型制作成平整硬化平台（也可以用钢板制作），并在平台上预埋骨架定型钢筋，以方便骨架定型及焊接。

钢筋搭接焊接必须提前弯曲，焊接钢筋两端处于一条直线上，焊缝应饱满均匀，不得存在漏焊或虚焊，亦不得将主筋烧伤，钢筋单面焊满足焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d。

钢筋对接焊接截面相互吻合，对接的两根钢筋轴心应在一条直线

上，焊接接口不得存在缝隙或缺口，否则应进行重新焊接。

钢筋加工好后应按照所在部位编号并挂上标识牌分类堆放。所有钢筋焊接质量均应按照规范要求进行抽检，质量合格后才允许进行吊装绑扎。

⑵、钢筋的绑扎

①、绑扎顺序

钢筋绑扎顺序为：先绑扎梁底最下面一层的钢筋，再按照顺序绑扎骨架钢筋和箍筋（含冷却管），然后绑扎翼缘板钢筋和顶部钢筋，最后绑扎预埋钢筋和预埋件。

②、绑扎要求

连续梁骨架钢筋以单跨为一榀进行加工，然后采用工字钢作为起吊横梁吊装，安装到位后进行焊接。

钢筋绑扎时严格按设计图纸进行。钢筋焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。

钢筋保护层的厚度严格按设计保护层厚度加垫垫块，垫块用细铁丝与钢筋扎牢，并梅花型错开布置，间距不大于50cm。

⑶、钢筋施工注意事项

①、钢筋绑扎前应对模板进行打磨并涂刷脱模剂，确保模板表面光滑。

②、在模板安装及梁钢筋绑扎期间，施工人员禁 …… 此处隐藏：2602字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……