西峰区公共交通现状分析

城市规划类论文

西峰区公共交通现状分析

信茹阳

（陇东学院 甘肃 庆阳 745000 ）

【摘要】城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车等交通工具组成的公共交通系统，是城市很重要的基础设施，是关系到城市市民切身利益的公益事业。城市公共交通系统的建立与完善是一个城市现代化、人性化、科学化发展的重要体现。笔者亲身体验并调查走访了西峰市这些交通工具的现状，并提出西峰区公共交通存在的问题。以此呼吁有关部门认识到公共交通在西峰区科学发展道路上的重要作用，着手解决西峰区公共交通中存在的问题，为西峰区可持续发展提供强有力的交通保障。

关键词： 公共交通 运行 服务 系统化

Analysis Xifeng District Public Traffic Situation

【Abstract】 Urban public transportation system is formed by bus, trams, rail transportation, rental car ,taxi, it is an important infrastructure in the city, it also is a kind of public welfare undertakings related to the interests of citizens. it is also an important embodiment of a city modernization, humanity, scientific development to forming public transportation system. Recently, with our country public transportation made a great developing, then with population increasing, economic developing, and expanding city, public transportation system appeared some problems. The author is a student in the colleague. Experienced and interviewed XiFengShi’s transportation system. The paper discussed theses problems and put forward to dealing with problems.

Key words: public transportation; operation; service; systematized

一、 公共交通存在的问题

公共交通系统的建立和完善，是一个城市向现代化、人性化、科学化、发展的体现，城市公共交通服务体系为市民出行，缓解城市交通压力、改善城市环境、推动城市化进程起到至关重要的作用，对推动城市人口流动和经济发展进程具有非常重要的战略意义。当前，正值“十二五”计划开局之年，全面建

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设小康社会的步伐加快，对城市公共交通系统的要求也随之提高。面对城市日益加重的交通压力，公共交通面临的形势空前严峻。

公共交通运行结构不合理：当代中国正处于经济高速发展阶段，交通的发展十分迅猛，形成铁路、公路、航空、管道等多种交通网络化格局。成为经济“给力”的传送带，为经济发展提供强有力的运输保障，同时城市公共交通也有较快的发展,

形成公交车、出租车、地铁、轻轨等城市交通相联系的城市交通运输体系。经过多年发展的公共交通事业取得较大的改善，制约性问题不断得到解决。运输能力、服务质量有了很大改善和提高,但与同等城市地区相比,与人民生活、经济发展、城市环境等更高层次的要求不相适应,还有较大差距。

1.经营：主体多、规模小、运输组织零散、经营行为不规范、市场分布较低、经营收益低；

2.管理：公共管理规模化程度低、运输系统化发挥出作用不突出、管理与服务不同步、管理评价与投入不协调；

3.服务：乘务员服务质量和服务水平不高、人性化服务设施缺少、电子服务设施闲臵或不存在；

4.综合运输体系构建：公共交通系统内缺少沟通、运输资源未能得到合理配臵,与城市公交、城市出租车等各种运输方式的衔接有待加强；

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5.城乡联系：农村线路与城市线路联系缺失、特别关注是农村、山区支线上的线路与城市线路连接中断农民出行不便；

6.车容车貌：公共交通服务汽车车辆样式多、汽车老化、车辆性能差、车容车貌不美观、检查维护不及时；

二、西峰区公共交通存在的问题

据调研，西峰区公共交通存在公司管理宽泛，个体经营运行不规范，秩序混乱；设施利用率低能源燃料供应紧张、浪费严重；公共设施老化、维护、更换不及时；人性化设施有待增加等问题。

三、西峰区公共交通现状分析

西峰区拥有城市人口30万左右，市区面积996平方千米，城市与农村划分明显。

近年的经济加速发展带动了人口流动的加快。经济的需要和大量的人口涌入城市，给城市交通带来新的压力，城市交通面对新的挑战。

1. 个体经营运力下降：

西峰区现拥有公交线路，4路 12路 3路 13 路 6路 22路 27 路8路 9路 23路 17路 19路 30路 10路 28路 26路 11路 14路 31路 16路 33路 32路20路 2路 15路 29路 25路 24路 18路 1路等线路公交，经调查每条线路公交平均拥有公交车辆10辆左右，按照城镇人口每千人拥有0.6辆车统计可运输50万左右乘客，加上出租车1000辆左右，运输能力远远超过西峰的人口

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数量。可是经调查市民一致反映，公交等好久才来一趟，恶劣天气下根本等不到出租车。

庆阳1路三里沟圈 --> 董志 市区线路 全程票价1.50元

途径三里沟圈—北大街—小什字—南大街—世纪大道—金三角—董志八个站点 。

1路公交车虽属公司监管线路，但实际经营权实行整体承包制，一段时间内与其他城市相“合拍”的文明经营行为“接踵而来”，先是“双语 报站”，后再“无人售票”，同时配有“公交电子显示屏”……西峰城区其他线路公交车也纷纷跟进。

一时间，人们对西峰公交车文明经营行为给予了前所未有的赞赏与关注。但令人遗憾的是，好“景”不长，“双语报站”悄然报停，曾经熟悉的声音不见了。“前(门)上后(门)下”颠倒无序。 1路票价统一为1.5元，可是不同的站点却是收不同的票价，有的站收1.5元而有的却收1元， 为了利益公交车上还设有“监票员”，监督乘客，为乘客找零，“无人售票”名存实亡，乘客对 此呼声高涨，有人说：“这就是为了监视乘客设立的，做惯了无人数票车，乘有” 监票员“的车感觉很不舒服”承包制下为了个体利益而放弃城市发展长远利益，实在得不偿失 啊！出租车现状也不容乐观，西峰出租车多为个体经营，没有固定的价格，车里安装计价器，可是司机为了利益有时漫天要价，从“汽车南站”到“陇东学院”不到五公里的路程居然要价20元，让乘客“闻

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价止步”，我们感叹司机的职业道德哪去了。名为公司管理，统一经营。实为个体经营，西峰拥有的车辆的运载力远远超过西峰的人数，可是我们还是到处可以听到乘客坐不到车的“怨声载道”，看到乘客“闻价止步”的无奈，这样的情况什么时候可以得到改善，是走向统一经营还是依旧个体经营，值得“我们”反思。

2.清洁能源道路坎坷：

公交车、出租车是一种清洁环保的交通工具，现在大部分城市都是用天然气作为公交车、出租车的燃料，少数大城市用电力。清洁能源的使用对改善城市人居环境具有重大意义。而西峰区的公交车依然使用汽油或柴油作为燃料，而且资源浪费严重。

油料供应商：由于西峰区没有管道运输，全部天然气由气罐车运输，天然气的供应量有限，而且受天气、路况的影响巨大。油料的供应不稳定，造成西峰区的公交车、出租车天然气改造工作“举步维艰”公交车油改气还是一个长期的过程。

公交公司：公交车为服务型车辆，利润不高。公交车燃料的使用是大问题，西峰区的公交使用汽油或柴油大大加重了公交成本，随着油价的不断 …… 此处隐藏：2650字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……