汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修(2)

然后根据其密封性质

静

态或动态密封直径大小安装。

来确定系数

,

从而计算出所选配的图的安装。

形圈断面

裹

父参汉今权伞书

形圈一侧或两侧挡圈的哪侧都可以二认为,

很多维修人员在形圈。

形圈挡圈时存在着两点误解。

一认为挡圈安装在

形圈一侧或两侧安不安挡圈都可以因为,

上述两个观点都是极其错误的

形圈装配好后,

,

形圈。

在径向有一定压缩

依靠压缩变形,

在偶合面上产生一定接触应力而起密封作用如图所示,

当压力较高时,

,

形圈可

能被压力油挤进配合间隙

引起密封圈损坏

。

为了避免这种情况发生

在。

形圈的一侧或两侧

决定于压力油作用于一侧或两侧

增加一个挡圈

挡圈用较橡胶硬的聚四氟乙烯制成

,

‘

黝圈

丈

用于静密封

时压力大于

,

当压力超过,

时要用挡圈,

,

这样密封压力最高可达到。,

。

用于动密封时

,

当

时也要装挡圈一

此时密封压力最高可达

吊车液压系统设定压力在

但吊车在满负荷使用时,

有可能其瞬间压力波的峰值高大封件不被损坏及系统良好的密封性能形圈一侧安装挡圈,

一

因而为了确保密

需要在处于高压密封的形圈的另一侧。

挡圈安装在压力油作用的。

液压泵的修理

吊车由于液压泵故障造成系统压力不足。

时

,

需要对液压泵进行修理或更换

然而对于许多吊车尤其是,

进口

吊车

,

其液压泵价格较高,

,

每台达数万元且难于购买。,

因,

此吊车液压泵损坏时

主要是以修为主

吊车液压泵为齿轮泵。

圈

而造成齿轮泵输出压力不足的原因

主要是由于齿轮泵的泄漏

齿轮泵存在三条泄漏途径

一是通过齿轮外夕

圆与泵体配合径向间隙的泄漏称为径向泄漏二是由于有齿向误差,

,

通过两个齿轮的啮合线处的泄漏,

,

称

为啮合线泄漏第三条途径是通过齿轮端面与侧盖板之间轴向间隙的泄漏称为轴向泄漏三种泄漏中,

。

由于径向泄漏通道较长即使在径向间隙较大的情况下,

,

,

泄漏也比较小。

。

而在两个齿轮啮

合点处

随着泵压力的增高。

啮合点的接触更加紧密约占总泄漏量的。

,

通过啮合线的泄漏盘也不会太大。

影响泵容积效率的,

主要泄诵是轴向泄漏

轴向泄漏

为了控制轴向间隙确保液压泵一定的容积效率减小轴向间,

吊车的高压齿轮泵采用轴向间隙自动补偿装置隙从而减少泄诵,,

使浮动侧盖板在液压的作用下压紧齿轮端面也主要是由于浮动侧盖板磨损过量。,

提高容积效率。。

液压泵的检测泄严重,

对于吊车液压泵来说,

,

造成轴向间隙过大

内

使之系统压力上不去。

因而在对吊车液压泵维修时,

应首先根据齿轮泵的泄漏途径有针对的对齿轮。

泵的重要部件进行检测浮动侧盖板的检侧最大不能超过果磨损

然后根据检测结果进行有针对性的修理

浮动侧盖板高压区为铜基合金对钢基合金磨损量不超过,,

其厚度约的浮动侧盖板。,

一般磨损量

一

,

磨损。

。

可采用研磨的方法进行修复之间,

如

超过。,

或铜基合金层脱落则浮动侧盖板无法使用一般情况下

泵体的检侧

齿轮外圆与泵体内孔的间隙应在。,

一

齿轮轴和轴承

间也有,

徽

间隙

通常在高压下泵体都有徽量扫膛现象但经长期使用。

如果刮伤深度超过如磨损未超限,

泵的容积效

率将会显著下降。

泵体将不能再用。

。

液压泵的修复液压泵经检测后加工以达到其使用要求。

,

如磨损超限

,

就需要更换液压泵

就需要对磨损部件对油泵进

进行修复工作将浮动侧盖板用平面磨床磨平后进行研磨以达到其精度要求测出磨削量,

然后在对两齿轮端面进行磨削

在将泵壳端面磨削到所需尺寸。

更换泵内的全部密封元件

行组装进行修复后的液压泵基本上能够达到使用要求

液压缸自行回编吊车液压缸自行回缩的现象是吊车最危险的故障之一造成起重货物损坏因而,,

。

因为在吊车负载时

,

出现液压缸自行回缩换向闷换问

,

轻者

重者会造成车毁人亡的事故。

。

对于吊车中最常见也是最危险的液压缸自行,

吊单向阀份伸缩和吊臂变幅回路均采用液压缸作为动作执行元件,

回缩的故障

必须认真对待

吊车中支腿收放“

、

然而为确保支腿在负载时不,

软腿

”

,

行走时

不下沉

在其液压缸上装有双向液压锁

为确保吊

兰叶尹

竹伸缩缸和变幅缸在重物作用下能够可靠地停在空中,

同时也为了使油缸在重物作用下能够平稳下降“

不出现

点头。

”

现象

,

在吊臂伸缩和变幅回路上装、

有平衡阀

而支腿收放

吊钾伸缩和变幅的液压回,

路的基本形式是

从泵排出的油液经手动换向阀后,

油液先经双向液压锁或平衡阀

然后再进人液压缸,

,

‘

馆二与币汤减纽

舀二召‘二

推动液压缸执行动作

。

综上所述

吊车液压缸自行。

回缩的故障实质上就是由两个原因造成的

其一

、

平衡阀或双向液压锁故障造成液压缸自行回缩二、

其

液压缸本身内泄造成液压缸自行回缩、

。

下面就

其两故障的诊断知

修理进行阐述

。

故障诊断油推开单向阀缸出杆,

通过了解平衡阀的工作原理可

换向阀手柄处于出杆位置时通过

图,

,

腔压力腔压力,

腔由

口进人

并推动液压,

换向阀手柄恢复中位时,,

图,

油消失、

单向阀及滑阀在弹赞力的作用下压向阀座由于重物重力的作用

腔被切断了

使液压缸

圈

口到

腔的油液压力升高图,,,

,

此时单向阀更紧的压合在阀座上压力油进人。

,

从而

使重物被可靠的停在空中,

换向阀手柄,

处于缩杆位置时缸开始缩杆不应求,

腔

,

推动滑阀,

,

并使滑阀开口量逐渐增加达到某一平衡位置而进油量未变,

液压,

重物平稳下降

当重力使下降速度加快,

液压缸缩杆加快,

形成液压缸进油供,

腔的压力降低。

在弹簧力的作用下滑阀左移我们可知,,

开口量缩小

,

回油减少迫使液压缸缩杆速度降低,

恢复原速拉时出

通过了解双向液压锁的工作原理压力油从,

双向液压锁装在垂直支腿液压缸上

换向阀手柄后腔的压力,

图

口进人,

腔

,

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