某市政道路路路基工程监理实施细则(3)

1)纵向开挖法适用于路堑拉槽、旧路降坡地段。根据不同的开挖深度和爆破条件，可采用台阶形分层爆破或全面爆破。

2)横向开挖法适用于半挖半填路基和旧路拓宽。可沿路基横断方向，从挖填交界处，向高边坡一侧开挖。

3)综合开挖法适用于深长路堑。采用纵向开挖法的同时，可在横断方向开挖一个或数个横向通道，再转向两端纵向开挖。

2.接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐。爆破后的悬凸危石、碎裂块体，应及时清除整修。

3.沟槽、附属结构物基坑的开挖，宜采用控制爆破，以保持岩石的整体性；在风化岩层上，应作防护处理。

4.路基和基坑完工后，应按设计要求，对标高、纵横坡度和边坡进行检查，做好边坡基底的整修工作，碎裂块体应全部清除。超挖回填部分，应严格控制填料的质量，以防渗水软化。

（二）石质路基填筑

1.填筑路段石料不足时，可在路基外部填石、内部填土，或下部填石，上部

道路起于横四路,向东北经虎曾路、纵二路、科技学院。终点与纵一路相接,道路全长3434.418m,为城市次干道I级,标准路幅宽度32m,双向4车道。

填土。土、石上下结合面应设置反滤层。

2.边坡应选用坚硬而不易风化的石料填筑。外层应叠砌，叠砌宽度不宜小于１.０ｍ。

3.山坡填筑路堤，当地面横坡陡于１∶２时，可采用石砌护肩、护脚、护墙或设置挡土墙加固边坡，其施工要求按

4.基底处理同土质路基。

5.石质路堤的填筑应先做好支挡结构；叠砌边坡应与填筑交错进行。

6.石块应分层找平，不得任意抛填。每层铺填厚度宜为３０～４０ｃｍ，大石块间空隙应用小石块填满铺平。

7.路床顶以下１.５ｍ的路堤必须分层填筑，并配合人工整理，将石块大面向下安放稳固，挤靠紧密，再用小石块回填缝隙。

8.每层铺填厚度不宜大于３０ｃｍ，填石最大粒径不得大于层厚的０.７倍。

9.石质路堤的压实宜选用重型振动式压路机。路床顶的压实标准是，１２～１５ｔ压路机的碾压轮迹不应大于５ｍｍ。

10.管线沟槽的胸腔和管顶上３０ｃｍ范围内，用５ｃｍ以下的土夹石料回填压实，路床顶以下３０ｃｍ内的沟槽顶部可采用片石铺砌，并以细料嵌缝，整平压实。

（四）、石质路基爆破

1.路基岩石爆破，应根据爆破工点周围的环境及施工机具，结合地形、地质条件，选择合理的爆破方案，制订爆破施工设计文件。爆破参数应通过现场试验，确认无误后，方能在施工中正式采用。

道路起于横四路,向东北经虎曾路、纵二路、科技学院。终点与纵一路相接,道路全长3434.418m,为城市次干道I级,标准路幅宽度32m,双向4车道。

2.爆破施工设计应包括下列基本文件：

1)爆破工点的地质图、地形图；

2)采用爆破方法的依据和相应的炮眼布置图，爆破规模较小时，可只提出钻孔、装药和起爆的说明或规定；

3)主要爆破参数和控制装药量的设计计算书；

4)爆破安全距离计算及其安全防护措施；

5)起爆网路的说明或设计计算书；

6)设计文件批准书。

3.在市区及交通要道，应采用电力起爆和导爆管起爆。起爆炮孔装药，必须制作起爆药包，严禁将雷管直接投入炮孔装填。

4.控制爆破适用于城市道路中各种建筑物及其设备和文物古迹近距离内的岩石爆破，并可用以拆除各种砖石、混凝土结构。

5.控制爆破施工设计的基本原则如下：

1)应减少一次同时起爆的炸药量；

2)宜采用间隔装药和微差爆破；

3)爆破的飞石安全距离，仍需估算，为防止飞石带来破坏，应采用高强度填孔材料和安全防护措施；

4)计算参数必须通过试验验证并达到预期效果时，方可采用。

6.静态破碎法适用于切割或破碎混凝土和岩石，设计的一般原则如下：

1)破碎混凝土时，对被破碎体的结构和强度，应先进行分析，然后选择设计参数；

2)切割（破碎）岩石时，应对地质构造、岩石坚硬程度、层理、节理以及地

道路起于横四路,向东北经虎曾路、纵二路、科技学院。终点与纵一路相接,道路全长3434.418m,为城市次干道I级,标准路幅宽度32m,双向4车道。

下水状况进行调查了解，综合实际情况，然后选择设计参数；

3)各种不同型号的破碎剂应通过有关部门鉴定后方可使用。

7.爆破作业必须执行现行的《爆破作业统一安全规程》（ＧＢＪ２０１）的有关各项规定。

8.一次起爆的用药量，对结构物地基产生的振动速度及其相应的危害程度，应通过试验确定。一次起爆的用药量对结构物地基引起的振动速度严禁超出其允许值。

五、特殊土路基施工监理

（一）、杂填土

1.房渣土用于填土时，不应含有腐木之类不稳定物质，其烧失量不应大于５％，最大粒径不应大于１０ｃｍ。

2.道路穿越房渣土地段时，要查明堆积年代、物质成分、均匀性、密实程度、压缩性和分化程度等。需要处理时，可采取相应的处理措施。

3.利用工业废渣填筑路基，应对废渣的稳定性、适用粒径和对地下水质污染影响通过试验研究，经技术鉴定后方可使用。

4.生活垃圾不得用作路基填料。若道路穿越生活垃圾堆积年数长久的地段时，经过试验分析，证实其确已充分分解而稳定时，方可不换土。

5.道路穿越杂填土地段，可选用以下几种方法处理，使其达到设计强度要求。

1)片石表面挤实法：适用于非冰冻地区，地下水位较低（地面１. ０ｍ以下），含软土较少和厚度不大的房渣土。可用２０～３０ｃｍ长的片石，尖端向下，密排夯入土中（从疏到密），以提高表层土的密实程度，

道路起于横四路,向东北经虎曾路、纵二路、科技学院。终点与纵一路相接,道路全长3434.418m,为城市次干道I级,标准路幅宽度32m,双向4车道。

减少土基的变形。

2)重锤夯实法：适用于处理地下水位在０. ８ｍ以上的稍湿的各种粘性土、砂土、湿陷性黄土和房渣土，以及工作面受限制及结构物接头处的填土。含水多的软弱土层不宜采用。大块钢渣因难以击碎，也不宜采用。

3)振动压实法：适用于处理地下水位离振实面不小于０. ６ｍ，含少量粘性土的房渣土、工业废渣。

4)新填房渣土、炉渣及有级配的稳定冶炼渣应用机械碾压数遍后，再用重型压路机碾压至要求的压实度。

（二）水稻田、鱼塘地区路基施工

1.水稻田排水疏干。施工前应沿公路用地两侧筑埂,在埂内挖纵、横向排水沟,沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口,沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。

2.原地面处理。地表疏干后,地基上含水量接近最佳含水量时,应清除表层不良土层,经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干,含水量过大无法压实时,应挖去湿土,换填好土或砂砾然后压实。也可以在湿土中掺石灰或粉煤灰以吸收多余水分以便碾压密实。原地面为淤泥时,二级以下公路可抛填砂砾、碎石、片石等压、挤淤,经碾压稳定后再填路堤。

3.跨越水田的路基应不影响农田排灌,当设计农用排灌涵洞位置不当、数量不足时,应及时按程序提出变更设计,经有关部门批准后执行。

4.其他挖填方施工的技术要求可按本细则有关规定办理。

（三）湿软土基的处理

道路起于横四路,向东北经虎曾路、纵二路、科技学院。终点与纵一路相接,道路全长3434.418m,为城市次干道I级,标准路幅宽度32m,双向4车道。

1.土基受地下水或地面水的影响，呈潮 …… 此处隐藏：1744字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……