5-发动机辅助控制系统

发动机辅助控制系统

第五章 发动机辅助控制系统

汽车发动机 电控技术

第五章 发动机辅助控制系统主要内容一、怠速控制系统 八、故障自诊断系统 二、起动控制系统 九、失效保护系统 三、进气控制系统 十、应急备用系统 四、增压控制系统 五、排放控制系统 六、巡航控制及电控节气门系统 七、冷却风扇及发电机控制系统兰州工业高等专科学校 施雯 2010.2

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第五章 发动机辅助控制系统一、怠速控制系统(idle speed control) 怠速控制系统 1.汽油机怠速控制系统的功能与组成 汽油机怠速控制系统的功能与组成

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怠速控制系统的功能： 怠速控制系统的功能： 怠速是指节气门关闭，油门踏板完全松开， 怠速是指节气门关闭，油门踏板完全松开，发 动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转 的工况。 的工况。 ISC系统的功能是怠速转速控制 系统的功能是怠速转速控制。 ISC系统的功能是怠速转速控制。

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第五章 发动机辅助控制系统1.汽油机怠速控制系统的功能与组成 汽油机怠速控制系统的功能与组成

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怠速控制系统的组成： 怠速控制系统的组成： 传感器、 传感器、ECU和执行元件 ，执行元件为怠速控制阀。 和执行元件 执行元件为怠速控制阀。1-冷却水温度信号 2-A/C开关信号 3-空挡位置开关信号 4-转速信号 5-节气门位置信号 6-车速信号 7-执行元件

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第五章 发动机辅助控制系统 1.汽油机怠速控制系统的功能与组成 汽油机怠速控制系统的功能与组成

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怠速控制的方法： 怠速控制的方法： 节气门直动式-直接控制节气门开度来控制进气量， 节气门直动式-直接控制节气门开度来控制进气量， 执行元件为电机，应用较少。 执行元件为电机，应用较少。

1-节气门 2-进气管 3-节气门操纵臂 4-执行元件

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第五章 发动机辅助控制系统 1.汽油机怠速控制系统的功能与组成 汽油机怠速控制系统的功能与组成

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怠速控制的方法： 怠速控制的方法： 旁通空气式- 旁通空气式-控制旁通气道的进气量 ，执行元件为怠 速控制阀，应用较广泛。 速控制阀，应用较广泛。 怠速控制阀类型：步进电机型、 旋转电磁阀型、 怠速控制阀类型：步进电机型、 旋转电磁阀型、占 空比控制电磁阀型、开关型等。 空比控制电磁阀型、开关型等。1-节气门 2-进气管 3-节气门操纵臂 4-执行元件 5-怠速空气通道

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第五章 发动机辅助控制系统一、

怠速控制系统2.汽油机节气门直动式怠速控制器 汽油机节气门直动式怠速控制器

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1-节气门操纵臂 2-怠速控制器 3-节气门体 4-喷油器 5-燃油压力调节器 6-节气门 7-防转六角孔 8-弹簧 9-直流电动机 10、11、13-齿轮 12-传动轴 14-丝杠

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第五章 发动机辅助控制系统一、怠速控制系统 3.步进电机型怠速控制阀 步进电机型

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1-控制阀 2-前轴承 3-后轴承 4-密封圈 5-丝杠机构 6-线束连接器 7-定子 8-转子

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第五章 发动机辅助控制系统步进电机结构

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转子： 转子：用永久磁铁制成有16个 (八对)磁极 两个定子： 两个定子：每个定子都由2个带 16个爪极的铁心交错装配在一起， 两个定子上分别绕有1相和3相、 2相和4相两组线圈，每个定子上 2线圈的绕制方向相反。

原理： 原理：线圈通电顺序不同，步 进电动机的转动方向不同；输 入线圈的脉冲数量不同，步进 电动机转过角度不同。步进电动机的结构图 1、2-线圈 3-爪极 4、6-定子 5-转子 兰州工业高等专科学校 施雯 2010.2

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第五章 发动机辅助控制系统步进电机型怠速控制阀工作原理 步进电机型怠速控制阀工作原理

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转子每转一步与定子错开一个爪极的位置，由于定子有32个爪极 转子每转一步与定子错开一个爪极的位置，由于定子有32个爪极 32 下两个铁心各16 ),所以步进电动机每转一步为1/32圈 16个 所以步进电动机每转一步为1/32 (上、下两个铁心各16个),所以步进电动机每转一步为1/32圈 11°转角),步进电动机的工作范围为0 125个步进级 ),步进电动机的工作范围为 (约11°转角),步进电动机的工作范围为0~125个步进级兰州工业高等专科学校 施雯 2010.2

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第五章 发动机辅助控制系统步进电机型怠速控制阀电路

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第五章 发动机辅助控制系统步进电机型怠速控制阀的检修

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①将点火开关 “ON”,分别测量ECU端子E1与ISC1 ~ ISC4之间的电压，均应为蓄电池电压(9~14V); ②拆开ISC阀线束连接器，分别测量端子B1与S1和S3、 B2与S2和S4之间的电阻，阻值均应为10~30 ; ③ 工作情况检查：

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第五章 发动机辅助控制系统 一、怠速控制系统4.旋转电磁阀型怠速控制阀 旋转电磁阀型怠速控制阀 旋转电磁阀型

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结构： 结构：怠速控制阀安装在阀轴的中部，阀轴的一端装 有圆柱形永久磁铁，永

久磁铁对应的圆周位置上装有 位置相对的2个线圈。原理： 原理：改变两个线圈产生的磁场强度，两线圈产生的磁场与永 久磁铁形成的磁场相互作用，即可改变怠速控制阀的位置。兰州工业高等专科学校 施雯 2010.2

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第五章 发动机辅助控制系统旋转电磁阀型怠速控制阀电路

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第五章 发动机辅助控制系统旋转电磁阀型怠速控制阀检修

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点火开关转置“ 但不起动发动机， 点火开关转置 “ ON”但不起动发动机 ， 在线 但不起动发动机 束侧测量电源端子与搭铁间电压， 束侧测量电源端子与搭铁间电压 ， 应为蓄电 池电压。 池电压。 发动机达到正常工作温度后维持怠速， 发动机达到正常工作温度后维持怠速 ， 短接 诊断座上的TE1与 E1端子 ， 发动机转速应保 端子， 诊断座上的 与 端子 持 在 1000~1200r/min , 5S 后 转 速 下 降 约 200r/min。 。 拆开控制阀3端子线束连接器 端子线束连接器， 拆开控制阀 端子线束连接器，在控制阀侧分 别测量“ 端子间的电阻， 别测量 “ +B”与 ISC1和 ISC2端子间的电阻 ， 与 和 端子间的电阻 正常应为18.8~22.8。 。 正常应为 。兰州工业高等专科学校 施雯 2010.2

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第五章 发动机辅助控制系统一、怠速控制系统 5.占空比控制电磁阀型怠速控制阀 占空比控制电磁阀型怠速控制阀 占空比控制电磁阀型

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