曲轴飞轮组和气门组的检修

好

2.4 曲轴飞轮组的检修

1.曲轴的耗损(1)轴颈的磨损 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨 损部位有一定的规律性。 各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆 轴颈的最大磨损部位在靠近主轴颈一侧，另外，曲轴 轴颈沿轴向还有锥形磨损。

好

(2)曲轴弯曲与扭曲变形 曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm称为曲轴 弯曲，若连杆轴颈分配角误差大于0º30′,则称为 曲轴扭曲。

好

(3)曲轴的断裂

曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处，以及油孔处。前者是横向裂纹，危害极大，

严重时造成曲轴断裂，如有裂纹应更换曲轴；后者多为轴向裂纹，沿斜臵油孔的锐边沿轴向发展，必

要时也应更换曲轴。

好

(4)曲轴的其他损伤 曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前 后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔 磨损、凸缘盘中间支承孔磨损，以及皮带轮轴颈和 凸缘圆跳动误差过大等。

好

2.曲轴的检验与修理

(1)曲轴的检验①裂纹的检验

一种是磁力探伤法；一种是浸油敲击法，即将曲轴臵于煤油中浸一

会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，则该处有裂纹。

好

②曲轴变形的检验 曲轴弯曲的检验应以两端主轴颈的公共轴线 为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。 检验时，将曲轴两端主轴颈分别放臵在检验 平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主 轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的 最大摆差。 若大于0.15mm, 应予校正。

好

曲轴扭曲变形的检验 可在曲轴磨床上进行。也可

将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位臵，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度。这同一方 位上两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭转变形量。

好

③曲轴轴颈磨损的检验曲轴轴颈磨损的检验，首先检视轴颈有无磨痕， 然后利用外径千分尺测量曲轴各轴颈的直径，从而 完成圆度和圆柱度的测量。

好

(2)曲轴的修理曲轴的弯扭变形超过一定限度时，应进行校正。 通常的校正方法采用冷压校正、火焰校正和表面敲 击校正。

好

火焰校正 利用气焊炬对变形工件弯曲凸起处的一 点或几点迅速局部加热和急剧局部冷却，靠冷缩应 力得到校正。 表面敲击校正 这种方法通过敲击曲柄表面，使其 发生变形，从而改变曲轴轴线的位臵而得到校正。 曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨 床上结合对连杆轴颈磨削时修正。扭曲变形严重时， 可采用液压校正仪校正。

好

(3)曲轴轴颈磨损的修理 曲轴检验分类时应注意： 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于0.025mm或表 面划伤时，应磨削修理；

虽然轴颈圆柱度误差大于0.025mm或有其他类型 的损伤，但圆跳动误差小于0.15mm,可直接修磨并通 过修磨校正变形；否则必须先进行校正至小于0.15mm 才能进行修磨。

好

①曲轴轴颈修理尺寸的确定曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，是根据曲

轴轴颈前一次的修理尺寸、磨损程度和磨削余量来选择的。

曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，汽油机为八级，柴油机为十三级，级差为0.25mm。具体修理

尺寸应根据原车设计要求决定。

好

曲轴轴颈应在保证磨削质量的前提下，尽可能

选择最接近的修理尺寸级别，以延长曲轴的使用寿命。 曲轴的连杆轴颈和主轴颈，应分别磨削成同一 级别的修理尺寸，以便于选配轴承，保证合理的配 合间隙。

好

②曲轴磨削定位基准的选择 修磨曲轴时，以变速器一轴前轴承承孔与曲轴

正时齿轮轴颈的公共轴线作为基准比较合理。以此基准磨削后的曲轴，其直线度误差可全部控制在

0.02mm的范围内。 一般曲轴后端装卡在主轴端，前端装卡在尾架

端。

好

③曲轴主轴颈的磨削校正主轴颈与磨床旋转轴线的同轴度

先用水平校正样板调整主轴颈轴线在水平面内，再用垂直校正样板调整主轴颈轴线在垂直面内。

修磨砂轮 砂轮圆角半径应符合原厂设计，一般R为2.5mm~ 3mm,曲轴磨削时应选用上限。 磨削主轴颈 一般应先磨削主轴颈，后磨削连杆轴颈。

好

④曲轴连杆轴颈的磨削 调整曲柄半径

检查校准连杆轴颈与磨床旋转轴线同轴度 检查曲柄半径 调整配重 依次磨削所有的连杆轴颈

好

3.曲轴轴承的选配(1)轴承的常见损伤

轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和 粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽 车为0.20mm,轿车为0.315mm。(2)轴承的选配 轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检 验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢 背表面质量等内容。

好

①选择轴承内径 根据曲轴轴承的直径和规定

的径向间隙选择合适内径的轴承。现代发动机曲轴轴承制造时，根据选配的需要，其内径直径已制成

一个尺寸系列。 ②检验轴承钢背质量 要求定位凸点完整，轴

承钢背光整无损。

好

③检验轴承自由弹开量 要求轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入

座孔后，可借轴承自身的弹力作用与轴承座贴合紧密。