城市轨道交通车辆构造教案第3章

来源：网络收集时间：2026-07-16

导读：城市轨道交通车辆构造城市轨道交通车辆构造第三章转向架连苏宁主编城市轨道交通车辆构造第三章转向架【问题导入】车辆走行部分在车辆运行中起着非常重要的作用，其不仅承受了车体的载荷，而且传递纵向力、垂向力和横向力。转向架是支承车体并担负车

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城市轨道交通车辆构造第三章转向架

连苏宁主编

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第三章转向架【问题导入】车辆走行部分在车辆运行中起着非常重要的作用，其不仅承受了车体的载荷，而且传递纵向力、垂向力和横向力。转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道走行的支承走行装臵。为了便于通过曲线，在车体和转向架之间设有心盘或回转轴，转向架可以绕心盘或回转轴相对车体转动。由于车辆在线路上运行时通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因会产生各种冲击和振动，为了改善车辆的运行品质和满足运行要求，在转向架上设有弹簧减振装臵和制动装臵。对于动车，转向架上还装有牵引电动机和减速机构，将牵引电动机的转矩通过齿轮转动传递给轮对，转化为列车前进的牵引力，以驱动车辆运行。我们这一章就是要学习这些知识。

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第三章转【学习目标】

向架

1.能掌握三向力(纵向力、垂向力、横向力)的传递路径。

2.能掌握转向架的结构、组成及分类。3.能画出轮箍的外形图并进行相关的标注；能理解轮对的装配、分解步骤。 4.能熟练使用测量轮对的专用工具对轮对进行测量，并根据测量数据判断处理。 5.能掌握滚动轴承的结构，能对轴箱温度过高的原因进行分析。 6.能熟练掌握各种弹簧的结构。

7.能掌握油压减振器的工作原理、结构以及调整方法。

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第三章转【教学建议】

向架

1.教学场地：在教室、互联网多媒体教室及转向架模型实训室

中进行，课后可实地参观。2.设备要求：至少具有能连接互联网的多媒体教室一个，动车、拖车转向架的仿真模型各一套，或能放视频投影的设备。 3.课时要求：课堂讲授16课时；模拟操作4课时；实际练习4课时。

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第一节一、转向架的作用与要求

概

述

1)车辆采用转向架是为了增加车辆的载重质量、长度和容积，

提高列车运行速度。2)保证在正常运行条件下，车体都能可靠地座落在转向架上。 3)转向架能支承车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 4)保证车辆安全运行，并顺利地通过曲线。 5)采用转向架的结构便于弹簧减振装臵的安装。

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第一节概

述

6)转向架能充分利用轮轨之间的粘着力，传递牵引力和制动力。 7)转向架是车辆的一个独立部件。 8)对地铁车辆的转向架来说还要便于安装牵引电动机及传动装臵，以驱动车辆沿着钢轨运行。二、转向架的组成 1.轮对、轴箱装臵 2.弹性悬挂装臵 3.构架

4.(基础)制动装臵

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第一节概5.转向架架承车体的装臵三、转向架结构的种类 1.按轴箱定位方式分类

述

(1)拉板式轴箱定位转向架用

特种弹簧钢材制成的薄片形定位拉板，其一端与轴箱连接，另一端通过橡胶节点与构架相连。 (2)拉杆式轴箱定位转向架拉杆的两端分别与构架轴箱销接，拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。

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第一节概

述

图3-1 拉板式和拉杆式轴箱定位 a)拉板式轴箱定位 b)拉杆式轴箱定位

(3)转臂式轴箱定位转向架又称弹性铰定位，定位转臂的一端与圆筒形轴箱体固接，

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第一节概

述

另一端以橡胶弹性节点与构架上的安装座相连接。 (4)层叠式橡胶弹簧定位转向架在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上下方向位移，而它的纵、横向有适宜的刚度，以实现良好的弹性定位。

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第一节概

述

图3-2 转臂式轴箱定位和层叠式橡胶弹簧定位 a)转臂式轴箱定位 b)层叠式橡胶弹簧定位

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第一节概2.按弹簧系统分类

述

(1)一系弹簧悬挂在车体与轮对之间，只设有一系弹簧减

振装臵，如图3-3a所示。

图3-3 弹簧悬挂装置 a)一系弹簧悬挂 b)二系弹簧悬挂

(2)二系弹簧悬挂在车体与轮对之间设有二系弹簧减振装臵，即在车体与构架间设弹簧减振装臵，在构架与轮对间设轴箱弹簧减振装臵，两者相互串联，使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减，如图3-3b所示。

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第一节概3.按车体与转向架之间载荷传递方式分类

述

(1)心盘集中承载车体的全部质量通过前后两个上心盘分别传递给前后转向架的两个下心盘，如图3-4a所示。

(2)非心盘承载(3)心盘部分承载车体上部质量按一定比例分配，分别传递给心盘和旁承，使它们共同承载，如图3-4c所示。

图3-4 车体载荷承载方式 a)心盘集中承载 b)非心盘承载 c)心盘部分承载

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第二节一、构架的作用与要求

构

架

1)部分尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有较高的定位

精度，如轮对定位，使转向架具有较好的运行性能。2)便于各部件及附加装臵的安装，包括轮对安装、传动齿轮装臵的悬挂、牵引电动机的安装、制动系统的安装。 3)结构经过设计，具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体质量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。

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第二节构二、构架的分类

架

三、构架的组成

图3-5 广州地铁1号线车辆转向架的构架的组成 1—侧梁 2—空气簧座 3—横梁 4—轴箱吊框 5—电动机安装座 6—齿轮箱吊座

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第三节一、轮对

轮对轴箱装臵

图3-6 轮对和整体辗钢轮 1—轮辋 2—踏面 3—辐板 4—轮毂 5—轮缘 6—工艺孔 7—轮毂孔 8—车轴〾-〾—轮位差

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第三节轮对轴箱装臵1.车轴

图3-7 动轴承车轴结构

1—轴颈 2—防尘板座 3—轮座 4—轴身 5—轴端螺栓孔 6—制动盘安装座〾—车轴长度〾—两轴颈中点间距离〾—防尘座外侧距〾—防尘座宽度〾—轮座宽度

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第三节轮对轴箱装臵1)轴颈1是安装滚动轴承和承载的部位。 2)防尘板座2为车轴与防尘板配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小。 3)轮座3是车轴和车轮配合的部位，是车轴受力最大的部位。 4)轴身4是两轮座的连接部分，为增加其强度和减少应力集中，车轴轴身呈圆柱形。 5)轴端螺栓孔5是滚动轴承车轴安装轴端压板的地方，轴端压板的作用是防止滚动轴承内圈从轴颈两端窜出。

6)制动盘安装座6供压装制动盘用。

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第三节轮对轴箱装臵2.车轮 (1)便于通过曲线车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用，轮对偏向外轨，于是在外轨上滚动的车轮与钢轨接触的部分直径较大，而沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分直径较小。 (2)可自动调中车轮踏面一般做成一定的斜度，称为锥形踏面，如图3-8a所示。

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第三节轮对轴箱装臵

图3-8 车轮踏面 a)锥形踏面 b)磨耗形踏面

(3)能顺利通过道岔线路上的道岔对车辆运行的平稳性和安 …… 此处隐藏：1312字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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