2010年年度行业分析报告——航运行业

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2010年年度行业分析报告——航运行业

风险提示：以下观点和信息由建行上海市分行投资银行部提供，不能将此内容视为规范报告，更不构成对阅读者的任何实质性建议。如阅读者依据上述内容做出经营决策，将自行承担风险与后果。

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目 录

一、宏观经济形势对航运行业的影响 ..................... 4

二、2010年国内航运市场分析 .......................... 5

(一)、国内交通运输业固定资产投资情况 .............. 5

（二）、国内航运行业运行特点 ...................... 6

1、固定资产投资平稳增长 ........................ 6

2、运输生产总体增长较快 ........................ 6

3、民航运输和邮政业务保持较快发展 .............. 7

三、2010年上海航运行业运行情况 .................... 7

1、四季度每月上海航运行业运行情况 .............. 7

2、2010年上海航运行业运行情况 .................. 7

3、上海航运行业发展的瓶颈问题 .................. 8

4、上海发展航运行业的各项举措 .................. 9

四、国内航运行业运行中存在的主要问题 ................ 10

1、建设资金压力大 ................................ 10

2、行业稳定与安全生产压力加大 .................... 10

3、企业经营不乐观 ................................ 11

4、国内新增运力出现滞胀 .......................... 11

五、航运市场展望 .................................... 12

1、沿海散货下一个运价小高峰在年内出现 ............ 12

2、油轮运价已走出低谷 ............................ 12

3、今来一年仍是航运调整期 ........................ 13

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4、新增集装箱运力依旧源源不断 .................... 14

5、国内外干散货运输能力供大于求 .................. 14

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一、宏观经济形势对航运行业的影响

从过去的20年来看，全球GDP2006、2007年进入高峰后，2008年逐开始回落，2009年进一步回落，而全球贸易总量2001年达到最高峰后2002年回落至历史低谷，后有所回升，2006年下半年后逐年回落，而航运行业的周期性与全球经济形式以及全球贸易量密切相关，呈现正相关关系。见图1：

图1：全球GDP及全球贸易量走势

虽然对于 2010 年全球经济是否能够全面复苏存在较大的不确定性，但全球经济最坏的2009 年已经过去，对于2010 年，经济会出现恢复性的增长，而较2009年全球贸易总量将小幅回升。因此，也可以判断航运行业在2010年的景气度可以回升。

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二、2010年国内航运市场分析

(一)、国内交通运输业固定资产投资情况

2010年11月份，国内交通运输行业固定资产投资情况见下表：

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（二）、国内航运行业运行特点

1、固定资产投资平稳增长

前三季度，固定资产投资增速放缓，逐渐趋向正常年度增长水平。完成公路水路交通固定资产投资8710亿元，同比增长15.3%，增速较去年同期回落26.6个百分点，较今年上半年回落6.1个百分点。分区域看，东、中、西部地区分别完成交通固定资产投资3188.0亿元、2306.2亿元和3216.1亿元，同比分别增长4.2%、22.0%和23.3%，资金投向进一步向西部地区倾斜。分行业看，公路建设中高速公路保持较高增长，完成投资4798.1亿元，同比增长38.5%。内河建设进度加快，完成投资198.5亿元，同比增长6.1%。

2、运输生产总体增长较快

前三季度，公路客货运、水路货运继续快速增长，水路客运逐渐回暖。全社会完成营业性公路货运量和周转量为178.9亿吨和31417亿吨公里，同比增长14.7%和16.4%，公路客运量和周转量为225.5亿人和11124亿人公里，同比增长8.1%和10.7%；水路货运量和周转量为27.0亿吨和47638亿吨公里，同比增长15.5%和15.0%，水路客运量和周转量为16597万人和52.7亿人公里，与去年同期基本持平，增速较上半年分别加快1.8和2.3个百分点。

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3、民航运输和邮政业务保持较快发展

民航运输和邮政业务保持较快发展。1至8月份，民航完成旅客运输量17809.6万人、周转量2679亿人公里，同比增长17.8%和21.7%。完成货邮运输量355.0万吨、周转量112亿吨公里，同比增长33.6%和50.8%。前三季度，邮政业务总量完成1430亿元，业务收入完成945亿元，同比增长19.9%和18.3%。

三、2010年上海航运行业运行情况

1、四季度单月上海航运行业运行情况

10月份，全市机场旅客吞吐量709.2万人次，同比增长34.9%，其中旅客发送量为358.6万人次，同比增长35.1%；机场货物吞吐量为32.8万吨，同比增长17.4%。

11月份，全市机场旅客吞吐量593.8万人次，同比增长15.0%，其中旅客发送量为298.8万人次，同比增长15.7%；机场货物吞吐量为33.3万吨，同比增长11.9%。

12月份，全市机场旅客吞吐量535.6万人次，同比增长17.0%，其中旅客发送量为275.4万人次，同比增长18.6%；机场货物吞吐量为31.6万吨，同比增长6.8%。

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2、2010年上海航运行业运行情况

2010年度，全市机场旅客吞吐量7218.7万人次，同比增长26.5%，其中旅客发送量为3613.4万人次，同比增长25.0%；机场货物吞吐量为372.3万吨，同比增长25.0%。

3、上海航运行业发展的瓶颈问题

当前，东亚区域航运枢纽港的竞争十分激烈。尽管上海港货物吞吐量已经名列世界第一，但是要在竞争中处于有利地位不能单单注重吞吐量的递增，而必须依靠和发挥航运服务产业集群所带来的集聚效应和竞争优势，因此，新阶段上海国际航运中心建设的关键应是软实力的提升，尤其是促进高端航运服务产业集群发展。

当前上海航运服务业发展面临的问题主要体现在以下几个方面：一是高附加值航运服务行业发展滞后。上海国际航运中心虽然已经具备了相对完整的产业链条，但尚未形成多层次、全方位的航运服务体系，不具备与上海国际航运中心发展相适应的软实力。二是航运服务业集群发展的条件和环境尚未形成。世界著名的国际航运中心的形成都与政府为其创造的良好的支持保障体系分不开，例如高效的口岸服务环境、完善的自由港政策、自由的货币政策以及优惠的船舶登记政策等。上海口岸软环境和相关政策和世界上有名的国际航运中心还有很大的差距。三是现有部分航运服务门类存在着企业数量多、规模小、

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服务不规范或标准较低、市场垄断经营、服务资源不能共享、高层次航运服务专业人才匮乏等问题。

4、上海发展航运行业的各项举措

目前，上海国际航运中心建设正在稳步推进，明确了52项工作任务，重点包括配合推进实施长三角地区港口“一项规划”；培育规范集装箱水水中转、邮轮经营“两个市场”；全力推进跨区域港航联合合作、港航和口岸综合信息、全国性船舶交易信息平台“三个平台”建设；加快推动外高桥港区、洋山深水港区、国际邮轮母港、内河高等级航道网“四项建设”；研究推进提高码头和岸线资源效能，优化港区功能；完善港口收费体系，保持口岸竞争优势；建立动态价格机制，鼓励外贸集装箱在上海中转；发展航运经济中介、船舶交易签证、船舶拍卖、船舶评估等航运服务，以及启 …… 此处隐藏：2972字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……