汽车电子控制技术复习思考题及答案(3)

3、制动距离增加

4、车轮抱死导致轮胎局部磨损，降低轮胎使用寿命

40、电了控制防抱死制动系统的作用是什么?

作用：使汽车在制动过程中自动调节车轮的制动力，防止

41、在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是什么??

影响车轮滑移率的因素：1

2

3

4

5

42、制动防抱死装置（ABS?

附着系数随滑移率的变化而变化。当滑移率 为20% 稳定变差，汽车失去

43?

利用间接的方法由车轮的角速度和负加速度构造车辆的参考速度Vre=Vreo－αret 再由参考速度与轮速求滑移率

44、汽车驱动防滑转调节系统ASR的主要作用是什么?

ASR的主要作用是在车轮开始滑转时，通过降低发动机的输出转矩或控制制动系统的制 动力等来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止驱动动力超过轮胎与路面之间的附着力而 导致驱动轮滑转，提高车辆通过性，改善汽车的方向操纵性和行驶稳定性（防止驱动车 轮原地滑转）

45、说明ABS的基本组成及工作原理。

基本组成：车轮转速传感器、ECU、制动力调节装置 、报警灯等

工作原理：每一个车轮的转速传感器将各轮的转速信号输入ECU，ECU根据这些信号各

以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。

个车轮的运动状态进行检测和判断，并形成相应的控制指令，控制制动压力调节装置对各个制动轮缸的制动压力进行调节，将车轮的滑移率控制在10%～30%。比例阀通过控制前后轮制动轮缸制动液压力大小，保证汽车在常规制动时前轮先于后轮抱死，以改善制动性能。在ABS出现故障时，仪表盘上的报警灯提醒驾驶员制动抱死系统出现故障

46、ABS按照传感器数量和控制通道数分为哪几类?各有何特点?

四传感器四通道系统：分为前后方式布置和对角方式布置，因每一个车轮都具有一

个轮速传感器和一个液压通道，因而可对每个车轮实现任意目标的控制，使ABS系统性 能达到最佳

四传感器三通道系统：采用对角形式布置，电子控制系统实现低选控制，改善了汽车在非对称路面制动时的方向稳定性，但制动距离会有所增加

三传感器三通道系统：通常为前后布置方式，两前轮采用独立控制方式，两后轮取差速 器转速信号，并且由同一液压管路控制，后轮采用低选控制的方式

四传感器二通道系统，后轮控制有两种形式：定比减压阀和低选控制阀。

47、ASR系统的基本组成及工作原理。

基本组成：传感器、ECU、执行器、驱动车轮制动器等工作原理：ECU驶条件，经过分析判断对副节气门，ASR统或点火时刻的控制

48、试述驱动防滑转系统(ASR)

1

2 3、组合方式

49、比较ABS及ASR ABSASR µ—λ曲线的性质，并把滑移 ASR控制的是滑转率，ABS控制的是滑移率，两者 所利用的区间不同，附着系数的理想工作点不同。

50、说明EBD系统控制原理。

电子控制力分配系统由转速传感器、电子控制器和液压执行机构组成。轮速传感 器将轮速信号送至电子控制器，电子控制器根据这些信号计算汽车参考车速、车轮的转 速及前后轮的滑移率之差，并按一定的控制规律向液压执行器中的电磁阀发出信号，对 车轮实行保压，减压和加压循环控制，使前后轮趋于同步抱死。在制动结束后，制动踏 板松开，制动主缸内制动压力为零。此时再次打开低压储能器中的制动液常闭阀，液压油返回制动主缸，低压储能器排空，为下一次电子控制力分配调节做好准备 。

51、常用车轮转速传感器有哪些?说明其工作原理。

常用车轮转速传感器：电磁式车轮转速传感器、霍尔式车轮转速传感器

以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。

工作原理：

电磁式车轮转速传感器：由传感头和齿圈组成，齿圈随车轮一起转动，当齿顶与传感头 相对时，传感器感应线圈周围磁场变强，运动过程中齿顶与传感头周期相对，从而产生 交变电压，而交变电压的频率与齿数和转速成正比

霍尔式转速传感器：由传感头和齿圈组成，传感头由永久磁铁、霍尔元件和电子电路等组成。永久磁铁的磁力线穿过霍尔元件通向齿圈，齿圈相当于一个集磁器。当两个齿圈的齿对着霍尔元件时，穿过霍尔元件的磁线发散，磁场相对较弱；当仅有一个齿正对霍尔元件时，穿过霍尔元件的磁线集中，磁场相对较强。随着齿圈的转动，穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，从而产生霍尔电压的变化，霍尔元件输出一个毫伏级的准正弦电压，此电压信号由电子电路转换成标准脉冲电压输入ECU.

52、ABS制动压力调节装置如何分类?说明液压式制动压力调节装置的组成。

分类：按制动力形式分：可变容积式和循环式压力调节装置

按结构分：整体式和非整体式压力 调节装置

53、说明可变容积式制动压力调节装置的工作原理。

共有四种模式：1、普通制动模式（ABS不工作） 2

3、保压制动模式

通过ECU发出指令，柱塞在磁力作用下

54

1、普通制动模式：ABSABS不工作

2ABS工作

3ABS工作

4ABS工作

55ASR起作用的过程。

速度却还未增加，致使车轮滑转，这时车轮的转速传感器将车轮转速信号和ABS中ECU 中的车速信号计算出滑转率及节气门信号，ECU判断出后轮的滑转率不在理想（原 设定）工作区间，发出指令，对副节气门执行器、ASR制动执行器进行控制 ，让发动 机供油系统减少供油量或控制点火时刻或增大制动压力 ，使车轮滑转率到理想工作 （设定工作）区间。

56、说明ABS系统电子控制单元的主要功能。

ABS电子控制单元主要功能是把各车轮转速传感器传来的信号进行比较，分析和 判断，再通过精确计算得出车轮制动时的滑移状态，形成相应的指令，控制制动液压力 调节装置及其他装置（如副节气门、步进电动机等）对制动液压力进行调整，使进入制 动分泵中的制动液以最合适的压力 值来控制各轮的转速 ，将滑移率控制在10%～30%的 范围内，以达到最佳制动效果。还具有初始检测功能，故障检测功能，速度传感器检测

以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。

功能和失效保障功能。

57、说明ABS/ASR系统故障诊断注意事项。

注意事项：

1、ABS、ABS+EDS及ASR是一种汽车安全系统，从事该项检修诊断工作要求具备 该系 统相关知识；

2、对ABS、ABS+EDS及ASR进行检修之前原则上要查阅故障代码；

3、在拔下ABS、ABS+EDS及ASR控制单元插头的情况下不要驾车；

4、ABS、ABS+EDS及ASR的元器件插头只有在关闭点火开关时才可拔下或插上；

5、不允许松开液压单元N55的螺栓（在更换回油泵继电器和电磁阀时，继电器罩盖螺 栓除外）；

6、在涉及与制动液有关的作业时，要注意采取有效的安全防范措施；

7、指示灯亮说明在ABS、ABS+EDS及ASR系统中存在故障，因为某些故障有可能在行驶 60Km/h,行 驶时 …… 此处隐藏：2396字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……