各机型考试题库(非常重要!) (version 2)(2)

提高降低

仅在地面仅在空中

在发动机引气进入空气循环机的涡轮在发动机风扇空气进入空气循之前对之进行冷却环机的涡轮之前对之进行加热

组件关断灯亮

故障灯亮

两个空调组件电门都在"OFF'位,且2一台发动机的引气活门由于故个发动机引气电门都在"ON"位障而自动关闭时

190°210°1个

2个

可以从前货舱后部接近安装时确保气流方向要正确PRESS/TESTBITE受影响不受影响1个

2个

机务维修各机型题库

2

83

21.12.3如何才能升高驾驶舱的温度?

将左空调组件温度选择器放在“MANUAL”位将右空调组件温度选择器放在“MANUAL”位

在自动模式，客舱温度调节器对双温活门进行控制，客舱温度调节器不接受以下哪Y

84

85

86

878889

9091

92939495

96979899

Y

3

21.12.3

2

21.12.42

21.12.41

21.12.4221.12.41

21.12.5

2

21.12.5321.12.52

21.12.5221.12.6121.12.6121.12.62

21.13.1221.13.1221.13.12

21.13.2

一个传感器的信号

关于驾驶舱温度人工控制方式的说法,哪个正确

关于客舱温度指示，哪个说法是错误的。空调系统的输出温度是通过什么改变的?空气循环机的作用是备用风扇工作时的指示

对于前外流活门管道过热电门点亮

设备冷却低流量传感器探测到低流量时舱门的补充加热采用的是货舱加温的空气来自加热系统的目的是空调附件组件装在空调系统有几个再循环风扇空调组件活门有几个位置

组件活门上的由磁活门“C”由谁控制：

客舱温度传感器管道过热电门

将温度选择钮放在人工区域的不同位只有在人工控制方式下,空气混置对应着一个特定的温度合活门位置指示器才工作

可以在驾驶仓显示客舱温度

可以在驾驶仓显示客舱管道温

度

通过改变空调组件压缩机的转速

通过混合活门改变冷、热气路的空气流量

循环空气增加温度备用灯亮

勤务灯亮

在驾驶仓有电门控制前外流活门工作

前外流活门没有驾驶仓电门控制管道过热灯

组件灯相应的设备冷却OFF灯亮主注意灯亮电加热空气加热设备冷却排气客舱空气增加能量减少能量主轮舱前轮舱434

3

再循环风扇电门

发动机引气电门

机务维修各机型题库

100101102103104105106107108109110111112113

114

115

116

117118119120121

2

21.13.2221.13.2221.13.2221.13.2221.13.2221.13.2221.13.2121.13.3221.13.3321.13.3321.13.3121.13.3221.13.31

21.13.3

2

21.13.42

21.13.43

21.13.43

21.13.4221.13.5221.13.5221.13.62

21.13.6

当飞机在空中且襟翼在完全收上位时,冲压空气门是:当温度大于_冲压门开大飞机在地面时冲压进气门空气循环机的压气机由_驱动再加热器_进入涡轮的空气温度制冷系统有几个散热器组件活门自动关闭时有何指示 驾驶仓的掺混空气来自；备用风扇工作时

分配到客舱的空调空气有几个作用空气循环机的作用是设备冷却系统有几个供气扇压气机的作用是提高空气的制冷系统有几个水分离器

关于驾驶舱温度人工控制方式的说法,哪个正确

空调系统的输出温度是通过什么改变的?

以下关于组件过热分析正确的是

以下关于组件过热分析正确的是

管道过热电门点亮

空调空气进入客舱有几个途径舱门的补充加热采用的是货舱加温用的是

关闭调节

230°250°半开半关不能确定电马达液压马达提高降低1个2个过热灯亮组件灯亮右混合室左混合室无指示勤务灯亮43除水制冷1个2个压力温度1个

2个

只要将温度选择钮放在人工区域,驾在人工控制方式下,自动温度控驶舱的温度都会被自动调节为24℃制器被旁通

通过组件活门改变冷、热气路的空气通过改变温度调节活门的热空流量气流量

如果组件条灯亮并且可以复位的话，

如果组件跳开灯亮并且不能复说明热交换器可能脏了

位，应该检查压缩机出口和涡

轮入口过热电门

如果组件条灯亮并且可以复位的话，

如果组件跳开灯亮并且不能复

说明热交换器可能脏了

位，应该检查压缩机出口和涡

轮入口过热电门

冲压活门灯区域温度灯43电+空气不能确定电加热

空气加热

机务维修各机型题库

122

123124125126127128129130131132

133134135136137138139140

141

142

1

21.14.11

21.14.1121.14.1221.14.1221.14.1221.14.1221.14.2221.14.2221.14.2321.14.23

21.14.2

2

21.14.2121.14.2221.14.2221.14.2321.14.2121.14.2221.14.31

21.14.3

2

21.14.32

21.14.3 增压控制器控制客舱压力，靠：座舱高度是8000英尺座舱高度是用来表征什么的座舱压力控制器有几个

座舱压力控制系统有几种工作模式座舱增压的最大压差是备用灯亮表明_在工作

备用系统工作时只有_个马达工作非计划下降的指示是

两个压力控制器均失效备用灯选择电门放_可以熄灭自动失效灯

以下哪种情况会使“非计划下降（OFF SCHED DESCENT）”灯亮：在正常情况下,增压系统可以保证座舱高度最高不超过自动增压工作时几个马达控制外流活门自动增压失效的指示

自动增压系统工作必须有_重人工输入座舱压力控制器在

下列哪一项不属于增压安全保护的装置 增压系统的操作方式有几种

"AUTO FAIL"(自动失效)灯何时点亮? 前外流活门由谁控制？改变空气输入流量率飞机在8000英尺高度

高度1个1种7.8自动增压4个

自动失效灯亮亮自动

飞机在低于所选择的飞行高度改平

6800FT2个

自动失效灯亮1种驾驶舱安全释压活门2

当座舱压差超过7.8PSI时

后外流活门和循环风扇改变压气机转速

飞机座舱内的压力相当于在8000英尺高空的压力温度2个2种8.2备用增压3个备用灯亮不亮备用

选择的着陆高度高于选择的座舱高度

8000FT3个备用灯亮2种客舱负压活门3

地面状态,P5板上方式选择电门室“CHECK”位,FLT/GRD电门置"FLT"位

客舱与大气的压差

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Y

143

144145

146147

148

149150151152

Y

153

154

221.14.33

21.14.32

21.14.33

21.14.32

21.14.3321.14.32

21.14.3221.14.3221.14.32

21.14.3

321.14.32

21.14.3 压力控制器所采用的压差；7.5PSI或7.8PSI是由什么决定的？当"自动失效(AUTO FAIL)"灯亮时,表明:当进行增压的“自动”计划时,计划的确定只与下列哪条有关:当左右自动增压工作模式都失效时,则:当座舱压力为-1PSID时_工作飞行中,当增压系统的"AUTO FAIL"灯和"STANDBY"都亮时,说明

关于B737-700/800的外流活门, 说法正确的是

活门的位置由_来指示外流活门有几个正常位置为了防止座舱压力太大_释放压力

下列关于压力控制器的说法正确的是:

选择电门放_人工灯亮输入于控制面板P5的 …… 此处隐藏：3003字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……