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非线性螺旋弹簧设计及计算程序

来源:网络收集 时间:2026-08-04
导读: 第39卷 第4期 金属 制品 2013年8月 V01.39 No.4 Metal Products August 2013 doi:10.3969/j.issn.1003—4226.2013.04.008 非线性螺旋弹簧设计及计算程序 孙君钧 (上海中

第39卷

第4期

金属

制品

2013年8月

V01.39

No.4

Metal

Products

August

2013

doi:10.3969/j.issn.1003—4226.2013.04.008

非线性螺旋弹簧设计及计算程序

孙君钧

(上海中国弹簧制造有限公司,

上海201901)

摘要采用有限元方法可以精确设计螺旋弹簧并进行优化,但这种方法对设计人员要求较高,弹簧的相关设计参数难以获得,有限元模型的建立和边界条件的定义非常困难。介绍等刚度和变刚度螺旋弹簧的特点。给出非线性弹簧计算工作流程和弹簧刚度计算模块。采用软件对汽车悬架弹簧参数进行计算,弹簧总圈数为8.48,有效工作圈数为7.13,材料直径为16.8mm。运用VisualBasic语言编写“非线性螺旋弹簧设计、计算”软件,解决了复杂几何形状的非线性螺旋弹簧的设计参数求解问题。

关键词非线性螺旋弹簧;悬架弹簧;自振频率;压并高度;节距中图分类号THl35+.1

Designandcalculationprogramofnonlinearhelicalspring

SUN

Jun-jun

(China

SpringCorporationLimited,Shanghai201

901,China)

Abstract

Helicalspring

can

bedesignedandoptimizedbyadoptingFiniteElementAnalysis,butthemethodneedshigher

requirementon

designer,itis

not

easytogetthespringrelevantdesignparameters,anditisdifficulttOestablishFiniteE1一

ement

Analysismodelanddefinetheboundaryconditions.Thecharacteristicsofconstantstiffnessandvariablestiffnesshel-

icalspringwereintroduced.Thenonlinearspringcalculationworkprocedureandspringstiffnesscalculationmodulewere

百Ven.Theautomobilesuspensionspringparameterswerecalculatedwithsoftware,springtotalcoilnumberis8.48,effec—

tiveworkcoilnumberis7.13,materialdiameteris16.8mm.Thesoftwareofnonlinearhelicalspringdesignandcalcula—

tioniswrittenwithVisualBasiclanguage,thenonlinearhelicalspringdesignparameterssolutionproblemofcomplicated

geometry

shapeissolved.

Keywords

nonlinearhelicalspring;suspensionspring;naturalvibrationfrequency;solidheight;pitch

螺旋弹簧在汽车悬架中应用广泛,它不仅比钢板弹簧和扭杆弹簧质量小,而且具有相同甚至更好的一“I-t"“Bk,,如刚性、工作寿命m3j。对迈弗逊结构,双叉形臂,多轴,扭转梁轴,多连杆轴以及其他悬架系统,螺旋弹簧是唯一的或最合适的弹簧类型。1螺旋弹簧类型

螺旋压缩弹簧可以划分成2大类,即等刚度和变刚度(渐进增加)弹簧。等刚度弹簧一般采用不变(单一)材料线径、弹簧中径和弹簧节距的方式,而变刚度弹簧的3种参数都可能是变化的。

2种普遍选用的非线性螺旋弹簧类型如图1所

示。A型螺旋弹簧具有不变的弹簧直径,它的材料a)A型

b)B型

线径、旋绕节距是变化的,当压缩时弹簧圈相互叠图1

2种螺旋弹簧类型

加,这类弹簧的制造通常比较简单,但它的压并高度

Fig.1

Twotypehelicalspring

万方数据

第4期

孙君钧:非线性螺旋弹簧设计及计算程序

29

相对较高,同时弹簧表面涂层要抵抗(承受)弹簧的接触载荷,容易磨损并产生噪声。B型螺旋弹簧的3个参数直径、材料线径、旋绕节距都是可以改变的,弹簧圈压并在弹簧座上并且随载荷的增加而逐渐压并,这种情形下弹簧可以设计成非常低的压并高度。轿车后悬架由于在悬架系统设计时要考虑很大的载荷变化,设计变刚度弹簧比等刚度弹簧有更大的优势H。』。螺旋弹簧按特征可分为小节距(闭合,Closed)螺旋弹簧和大节距(开放,Open)螺旋弹簧。小节距螺旋弹簧由于螺旋升角较小,弹簧钢丝几乎只受到扭转,而大节距螺旋弹簧因螺旋升角比较大,钢丝同时受到扭转和弯曲。

采用有限元(FEA)方法可以精确地设计和优化弹簧,但这种方法受到一定的限制。(1)对设计人

员能力上的要求比较高,必须有一定的知识背景和

使用有限元分析软件的技能;(2)需要建立弹簧的模型,也就是得到弹簧的相关设计参数,如材料直径、圈数、外径、压并高度等;(3)设计效率受到影响,因为对于大节距螺旋弹簧,几何大变形以及非线性弹簧的接触问题(边界非线性,弹簧与弹簧座之间的接触,弹簧圈与圈之间碰撞引起的自接触),使

得有限元模型的建立和边界条件的定义非常困难,

而且计算非常耗时,并常常得不到收敛解。

基于上述原因,笔者运用高级语言(Visual

Bas.

ic)编写了“非线性螺旋弹簧设计、计算”软件(以下简称为软件),不仅解决了复杂几何形状的非线性螺旋弹簧的设计参数求解问题,而且满足了设计上需要的快速、准确的要求。软件在企业中得到了广泛应用,在多个跨国汽车巨头的悬架弹簧设计和整车同步开发项目过程中,应用软件设计的产品得到用户的认可,取得了批量供货资格,不仅为企业增加了经济效益,而且使企业具备了持续发展能力。2软件的设计思想和主要功能

2.1设计思想

对于形状复杂的螺旋弹簧,采用分段定义的

方式,每一段用简单、基础形状的弹簧,如圆柱、圆锥等进行描述,自由组合成一个复杂的、合理的螺

旋弹簧。分段弹簧圈可以是圆柱、圆锥或鼓形等形状,通过定义每一段弹簧的节距或升角,精确计算弹簧压缩过程中有效工作圈的变化,从而得到弹簧在不同高度时的载荷和刚度。通过对输人参数的跟踪分析,给出合适的圈数和弹簧直径,并依

据弹簧的实际设计经验智能化地提示设计人员调

万方数据

整分段形状和参数,从而提高了设计效率和设计

的可靠性。

为了简化设计和参数的输入,变线径弹簧的设计只需输入最小材料直径和变径材料长度,程序将材料自动匹配到相应的弹簧 …… 此处隐藏:1997字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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