电喷柴油机的发展现状及前景展望(2)

电喷柴油机的发展令柴油机的应用领域有一次扩展，其地位也更加稳固，所以我相信，在未来柴油机的发展会不可限量，其应用领域也会不断扩张，它将会无处不在，真真切切的在我们生活中！

3.5我国电喷柴油技术与世界电喷柴油技术的差距

我国电喷柴油技术起步晚，资金缺乏，导致发展缓慢，与世界电喷技术相比可以说天壤之别。但我国现在在不断加大电喷技术的研发力度，和研发资金的投入，而且，现在也取得了一系列突出成就。但是“先天”的不足是在短时间内无法弥补的，现在

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国际上的电喷技术都被国际巨头所垄断，而且在电喷柴油机的供货方面也有限制，市场份额都控制在国外巨头手中，这就大大的制约着我国电喷柴油技术的发展。虽然如此，但是国内的一些柴油企业已经在电喷技术方面的研究中取得了不错的成绩，但这远远不能与国际电喷柴油技术相比，所以，我们仍需要努力，不断的学习研究，不断的创新，也只有这样，我们才能不断进步！

4.我国电喷柴油技术的研发方向

4.1我国电喷柴油技术的研发成果

柴油技术在我国起步较晚，而且缺乏研发人才，所以，我国的柴油技术仍非常落后。虽然柴油机从发明到现在已有100多年的历史，但它从广泛应用到现在也只不过短短数十年的时间，在这短短的时间里它可谓是发展迅猛，应用领域不断扩展，工业、农业无处不是它的身影。它的作用体现在方方面面，随着柴油机的不断改进，人们也越来越多的发现它的优点，马力大，油耗低，经济性能好，环保等一系列优点使它在动力领域一路领跑。随着人们对动力性经济性的要求不断提高，柴油机也向着高科技，高精密，轻量化，微型化，经济性，环保性方面发展，并且取得了一系列的成就。尤其是现在的电喷柴油机已经取代老式柴油机，成为动力领域的又一主力军。电喷柴油机使柴油的雾化更好燃烧更充分，也更环保。因此，电喷柴油机的未来将不可限量。

虽然电喷柴油机的未来一片光明，但是，电喷技术在我国仍处于落后阶段，柴油电喷技术是一种技术和资金密集型产品，我国在这个高精密机械的研发生产方面仍远远落后于国外。一汽无锡油泵油嘴研究所于1996年开始研发柴油机电喷技术，经过十余年的不懈努力，他们已经掌握了柴油机高压共轨技术，并与2007年7月推出了第一款采用国产高压共轨技术的柴油机。另外，辽宁辽阳新丰、龙泵等多家企业也在进行柴油电喷技术的研发。

虽然现在很多企业都在研发柴油机的电喷技术，但它距离批量生产仍有一定的距离，主要是因为缺少大企业的资金注入，缺乏高科技研发人才，大多都是小企业在做，而而且还都是处于研发试装阶段。我国当前生产的电喷柴油机核心技术主要是进口的，这说明我国柴油机的发展命运仍在外国人手中，怎么样才能正真的掌握“渔”术才是摆在我国电喷柴油机发展道路上的一大难题。

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4.2我国电喷柴油技术的发展方向

就世界电喷柴油技术而言，我国电喷柴油技术还处于雏形阶段，自主研发速度过慢直接导致技术落后，但是我们应该从别的方面去弥补。在微电子技术、机电一体化技术及其它相关技术共同发展的过程中，带动了柴油机燃油喷射系统的变革；从机械供油装置的改进逐步发展到电控燃油喷射系统，继而发展到柴油机电子控制技术。目前柴油机电子控制技术，主要表现在三个方面：即电控燃油喷射系统、数控电子调速器和电控变截面涡轮增压器。虽然种类繁多，但其组成均由四部分组成：即被控对象柴油机有关零部件，各种传感器，电控单元（ECU，即Electronic Control Unit）和执行器，它们共同构成了闭环反馈控制系统，柴油机电控燃油喷射系统，具有远优于机械式燃油喷射系统的性能。

所以，我国电喷柴油技术以后应向以下几方面发展：

1. 高速高压电磁阀是关键部件，国外已达0.27MS的开闭周期；我国仍处于研制阶段，所涉及到电工材料，微电子技术方面的问题较难解决。

2、在共轨式喷油系统中，供油泵的供油量控制尚缺少灵敏的控制机构。因此，在供油过程中，油压与油量的脉动变化仍制约着供油量的准确性。

3、在执行机构的开发研制上，仍限于传统的机械装置，未能从根本上向机电一体化和微电子化方向发展。

4、共轨油道中的控制油多以中、高压为主。因此，许多工作部件因为润滑不当使磨损加剧，影响密封而泄漏增加；在产生泄漏后降压不可避免；今后对加强密封、防止泄漏最佳材料的研究，有待于加强。

5 电喷柴油技术在现代汽车领域的应用

5.1电喷柴油机在现代汽车领域的现状

在我国，随着国家相关规定的下达，电喷柴油机将逐步取代老式的机械式柴油机，从而达到更高的排放标准和动力性能。在世界，随着电喷技术的不断成熟，柴油机在汽车领域不断扩张，去得了突出成就，很多知名的汽车品牌都有很多柴油汽车推出，大众，奥迪，吉普，宝马等等。柴油机以其优良的品质，获得了很多汽车制造商的青睐，同时它的一些缺点也同时制约着它在汽车领域的发展。但随着我国汽车耗能不断攀升，2006年，车用燃油消耗占国内石油消耗总量的27%，其中汽油占全国汽油消耗总量的86.4%，柴油占全国柴油总消耗量的38.5%。在汽车中，商用车是燃料

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消耗的主力，约占消耗燃料的70%，不过以轿车为主的乘用车近几年呈现快速增长的趋势。同时汽车用柴油机的节能问题也急需解决，研究表明，与汽油车相比，柴油车可平均节油30%左右。上海市柴油轿车示范结果显示，与同级别的汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了 35%～42%。不过，柴油机的制造成本高，导致整车价格增加10%以上，高品质柴油也还不能满足市场需求，目前主要的大城市还存在限制柴油车使用的政策，这些制约因素导致了柴油乘用车占汽车总保有量的比重不到1%。随着排放法规越来越严格，传统的柴油机面临着越来越严峻的挑战，技术落后的发动机将难以在国内立足。发动机企业必须不断进行技术创新，不断采用新技术以满足不断出台的新的汽车节能、减排、安全等方面的法规。

与国外先进技术的柴油机相比，我国轻型柴油机技术相对落后。随着国III排放法规的实施，各柴油机厂正在进行欧III项目开发，一些柴油机厂家开始推出电控喷射柴油机来满足排放法规的要求。

商用车市场的需求在很大限度上决定着柴油机行业的兴衰，2007年商用车销量增速首次出现高于乘用车的现象，柴油商用车销量占商用车销量的比例由2000年的58.26%逐年增长到2007年的80.47%。此影响，柴油机产销增长速度逐渐加快，并最终超过汽油机，且其增幅差距有增大的趋势。近几年轻型商用车市场呈现稳定发展，轻型商用车柴油化趋势不断走强，柴油轻卡所占比例达到80%以上，其产销的增长是拉动柴油机市场新增需求的主要力量。柴油机省油耐用的优势也促使柴油SUV（运动型多功能车）呈现快速的市场增长态势。未来几年，我国柴油机技术的发展方向主要在电控技术、排放后处理技术、核心零部件的开发和整车匹配技术等方面逐步提升。

5.2 电喷柴油机在汽车领域的发展前景及发展方向

据美国著名市场研究公司GLOBALINSIGHT的调查，过去八年来，全球柴油发动机汽车的销售增长了141%。可以看出，随着近10年来，柴油机技术的日益成熟，加之省油，动力强和排放更环保等优势，柴油车的销量有了抬头之势。有资深的业内人士推测到2009年，柴油动力 …… 此处隐藏：2950字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……