汽车检测与诊断技术复习资料

汽车检测与诊断技术复习资料

注：本复习资料答案不是官 方答案，是个 人整理，可能有些地 方不完善或出现错误，请 大家使用过程中注意结合书本。

第一章

1. 现代汽车检测诊断的基本方法有哪些？各有什么特点？

（1）人工经验诊断法，不需要专用仪器设备，可随时随地应用，缺点在于诊断速度慢，准确性差，要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平;（2）仪器分析诊断法，速度快，准确性高，能定量分析，缺点投资大，占固定厂房；

（3）自诊断法，方便，快捷，准确。需专用设备。

2. 何谓诊断参数？诊断参数的选择原则是什么？

汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。

具体选择时，其诊断参数应满足下列原则：灵敏性、 单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。

3. 如何确定诊断参数标准和最佳的诊断周期？

确定诊断参数标准的方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对法。不管采用哪种方法，其制定的诊断参数标准都要在实际中试用、修改后才能最后确定，且随着汽车技术的发展，诊断参数标准常常还需要进行修正。

汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的诊断周期为最佳诊断周期。

在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素：不同构件的故障率、不同系统的重要性、不同的技术状况、不同的使用条件。

4. 汽车检测站的主要任务是什么？综合检测站检测的主要内容有哪些？

汽车检测站的主要任务是（1）依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。（3）接受委托，对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测结果。（4）接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门委托，为其进行有关项目检测，提供检测结果。

综合检测站检测的主要内容：（1）检测种类：汽车综合检测站对机动车实施检测的种类主要划分为五类，即：综合性能检测、安全环保性能检测、修理质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。（2）检测项目：若检测种类不同，则检测所依据的标准就不同，因此其检测的项目和参数也会发生相应变化。（3）检测参数：各类检测项目都有相应的检测参数。

5. 自动检测线的控制方式有哪些？各有何优缺点？

分布式、集中式。

（1）分级分布式控制系统，由于采用了分布控制、单机显示、多级管理、数据通讯的措施，可有效提高检测系统的可靠性、准确性、使用方便性。当主机发生故障时，各工位机能完成各工位的检测控制、显示和打印工作，能防止检测系统全线瘫痪 。

（2）集中式控制系统的特点是结构简单，价格低廉，但主机的负担过重，容易造成死机，检测的流畅性低于分级分布式系统；对于不配备单机显示仪表的系统来说，一旦主机发生故障，将导致全线瘫痪，系统可靠性差；另外由于采用的是模拟量的长线传输，易受环境干扰，测量精度低于分级分布式系统。

第二章

1. 何为稳态测功和动态测功？各自特点如何？

稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的 稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。

动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。

稳态测功特点是：测功结果准确可靠，测功过程费时费力，测试成本高。

动态测功特点是：检测仪器轻便，价格便宜，测功速度快，方法简单，但测功精度较低。

2. 简述发动机无负荷测功的基本原理及测功方法。（详见课本P44）

根据检测方法的不同，无负荷测功分为瞬时功率检测和平均功率检测。

3. 如何测量气缸压缩压力？如何分析其测量结果？

（1）用气缸压力表检测（2）用发动机综合性能分析仪检测

测量结果分析：

①压力读数时高时低，相差较大，说明其进排气门有时关闭不严。

②一缸或数缸压力偏低，可用清洁而粘度较大的机油20～30mL，注入压力偏低缸火花塞或喷油器孔内再测量气缸压力。若压力上升接近标准压力，则说明该气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口或气缸臂拉伤等；若压力基本无变化，则说明该缸进排气门关闭不严或气缸衬垫密封不良。

③相邻两缸压力相当低，而其他缸正常，加注机油后检测其压力仍然很低，说明相邻两缸间气缸衬垫烧损窜气。

④个别缸压力偏高，说明其缸内可能积炭过多而导致燃烧室容积减少所致。

⑤各缸压力都偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃，则可能是：燃烧室积碳过多，或经几次大修因缸径加大、缸盖接合平面修理磨削过度，或气缸衬垫过薄而使压缩比增大所致。

4. 气缸漏气量（率）的测量原理是什么？如何诊断气缸漏气故障？

气缸漏气量检测原理：检测时，发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点附近，从火花塞或喷油器安装孔处通入一定压力的空气，通过测量气缸内空气压力的变化情况，来表征气缸漏气量。气缸内压力由测量表4显示。由于气缸内各配合副总有一定的间隙，压缩空气将从气缸内的不密封处泄漏出去，漏气量越大，其测量表4的压力越小。因此，通过检测测量表4的压力就可得到气缸漏气量。

检测方法：

①将发动机预热至正常工作温度后停机。

②拧下所有火花塞，装上充气嘴。

③转动曲轴，使第1缸活塞位于压缩行程上止点。

④将变速器置于高速档，并拉紧驻车制动器。

⑤将仪器与气源接通，在出气阀完全关闭情况下，调整调压阀，使测量表初始压力为400kPa。 ⑥在第1缸充气嘴接上快换接头，打开出气阀，向第1缸充入压缩空气，此时测量表读数可

反映该缸漏气量，同时测听是否有漏气声，以便确诊故障。

⑦转动曲轴，根据点火顺序，使活塞位置指示器指针指向各缸上止点位置，按上述方法分别检测各缸漏气量。

5. 怎样根据进气岐管真空度值和波形来诊断发动机故障？

检测时，通过对真空表的读数及其波动状态分析，可诊断发动机的技术状况和 故障。例如：怠速时，若进气歧管真空度稳定在57～70kPa之间，则表明气缸密封性正常；若进气歧管真空度过低，即低于标准值，则说明气缸密封性差，可能是活塞与气缸间隙过大，活塞环及气门密封不严，进气歧管衬垫及气缸衬垫漏气。发动机技术状况良好时，各缸进气歧管真空度波形基本相似。否则，说明存在故障。

6. 起动系统常见故障有哪些？如何诊断？

（1）起动机不转；（2）起动机转动无力；（3）起动机空转

诊断详见书本P64-65

7. 点火示波器可以检测哪些点火波形？如何根据点火波形诊断故障？

详见书本P69-76

8. 频闪法和缸压法检测点火提前角的原理是什么？如何检测？（详见书本P77-79）

9. 汽油机电控燃油喷射系统的油压如何检测？如何利用其检测结果诊断故障？

详见书本P85-P94

10.试分析汽油机喷油器的标准喷油信号波形，如何利用实测的喷油信号波形诊断故障？详见书本P89-91

11.试分析汽油机喷油器故障原因，如何诊断喷油器故障？

故障原因

1）喷油器线路插接器或连接线路接触不良，导致喷油器不喷油。

2）喷油器电磁线圈断路或短路，导致喷油器不喷油。

3）喷油器针阀胶结、喷油器针阀密封不严，导致喷油 …… 此处隐藏：9663字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……