轨道交通换乘车站综合监控系统的资源共享

轨道交通换乘车站综合监控系统的资源共享

摘要：随着国内轨道交通的快速发展，部分城市的轨道交通已进入网络化时代，越来越多的换乘车站相应形成，换乘车站的资源共享问题也越来越得到重视。本文主要针对不同形式的换乘车站，结合运营管理模式、建设时序等因素，对换乘车站综合监控系统的资源共享进行分析。

关键词：轨道交通；换乘车站；综合监控；资源共享

城市轨道交通系统涉及面广、技术复杂、专业繁多，主要包括电力监控系统、火灾自动报警系统、设备监控系统、屏蔽门系统、门禁系统、信号系统、广播系统、电视监控系统、乘客信息系统、时钟系统及自动售检票系统等。上述系统在使用中并不是互相孤立的，各系统间有很强的关联性，紧急情况往往需要几个系统协调运作。各系统、各部门协调配合，才能确保乘客的安全、列车的有效运营和设备的正常工作，综合监控系统由此应运而生。

目前，全国各地均在大力开展城市轨道交通的建设，而随着轨道交通的快速发展，其中一部分城市的轨道交通已从过去的单线建设发展到了网络化建设阶段。进入网络化后，由于线路与线路的交叉，形成的换乘车站也越来越多。网络中各线路间换乘车站的便捷性和舒适性，是广大乘客关注的重点，换乘车站的资源共享问题，则是建设运营比较关注的，换乘车站综合监控系统的设置对其均有一定程度的影响。针对换乘车站的不同情况，包括换乘形式、建设年限等，综合监控系统的设置方式也有所区别。

1 综合监控系统概况

设置综合监控系统的主要目的是用系统化方法将各分散的自动化系统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，高效的实现系统间联动，提高轨道交通的整体自动化水平。从技术层面上提供切实高效的技术手段，增强、提高应对各种突发事件的应变能力和反应速度，提高轨道交通的运营管理水平、服务质量和服务水平，更好地为广大乘客服务，为建设数字化轨道交通打好基础，有利于改进轨道交通资源管理水平，提高经济效益。

国内城市轨道交通中采用的综合监控系统主要是以电调、环调为核心，行调相对独立的系统集成模式，即对监控机理相似的系统，如电力监控系统、设备监控系统，采用深度集成的方式，相应系统不再作为独立的系统存在；而对于其他系统，如火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票系统、信号系统、广播系统、电视监控系统、乘客信息系统等，则采用互联的方式，以获取提供必要的信息，实现相应的互动功能。

目前，国内轨道交通监控和调度基本采用两级制，即中央级和车站级监控模式。为了满足两级制监控和调度指挥的需求，综合监控系统也基本采用成熟的两级管理三级控制的分层分布式结构。综合监控的总体架构如图1所示。