QCT34—92汽车的故障模式及分类

QCT34—92汽车的故障模式及分类

汽车的故障模式及分类

1 主题内容与适用范畴

本标准规定了汽车故障的确认原则、故障模式及故障分类。

本标准适用于各类汽车。

2 术语

2．1 汽车故障

汽车整车、总成及其零部件在规定的条件下和规定的时刻内，丧失规定功能的事件称为汽车故障。

2．2 汽车的故障模式

故障的表现形式称为汽车的故障模式。

2．3 本质故障

汽车在规定的条件下使用，由于汽车自身固有的弱点而引起的故障称为本质故障。

汽车的本质故障用于可靠性统计。

2．4 误用故障

汽车不按规定条件使用而引起的故障称为误用故障。

汽车的误用故障不用于可靠性统计。

3 故障模式的描述原则

3．1 原则上应以零件的故障模式来描述汽车故障。

3．2 难以用零件的故障模式描述或无法确认是某一零件发生故障时，能够用上一级部件、总成直至整车的故障模式进行描述。

3．3 表现为总成或整车综合功能或性能方面的故障，以总成或整车的故障模式进行描述。

3．4 由于某一故障导致关联性故障发生，则以导致的最终故障划分类别。3．5 汽车的故障模式要紧有下列类型：损坏、退化、松脱、失调、堵塞、

渗漏、性能衰退及功能失效。

本标准的常用故障模式术语见附录 A。

汽车故障模式及分类举例见附录 B。

4 汽车故障的分类

依照故障的危害程度将汽车故障分为四类。

4．1 致命故障

危及人身安全，引起要紧总成报废，造成重大经济缺失，对周围环境造成严峻危害的故障。

4．2 严峻故障

阻碍行车安全，引起要紧零部件、总成严峻损坏，不能用易损备件和随车工具在短时刻内排除的故障。

4．3 一样故障

不阻碍行车安全，非要紧零部件故障，可用备件和随车工具在较短时刻内排除的故障。

4．4 轻微故障

对汽车正常运行差不多没有阻碍，不需要更换零件，可用随车工具较容易排除的故障。

附录 A

汽车常用故障模式术语

（补充件）

A．1 损坏型故障模式

断裂：具有有限面积的几何表面分离的现象。如轴类、杆类、支架、皮带、齿轮等零件的断裂。

碎裂：零件变成许多不规则形状的碎块的现象。如轴承、摩擦片、玻璃、

衬套、塑料壳罩等零件的碎裂。

裂纹：在零件表面或内部产生的微小的裂缝。

开裂：饭金件、或非金属件产生的可见裂缝。

点蚀：零件表面产生的点状剥蚀。如齿轮齿面、凸轮表面、挺杆等零件的点蚀。

烧蚀：零件表面因产生局部熔化而发生的损坏。如活塞顶、轴瓦、断电器触点的烧蚀。

击穿：绝缘体丧失绝缘，致使通过的电流突然增大，显现放电现象，造成的损坏。如分电器盖、分火头、电容、高压线等零部件的击穿。

变形：零部件在外力作用下改变原有形状的现象。如轴类零件的弯曲或扭转变形。

拉伤：摩擦付相对运动时，沿摩擦表面滑动方向形成伤痕。如缸筒、轴瓦等的拉伤。关于齿轮传动则称为胶合。

龟裂：零部件表面的网状裂纹。如离合器摩擦片、制动蹄摩擦片的龟裂。

压痕：零件表面产生的凹状痕迹。如十字轴颈表面显现的压痕。

A．2 退化型故障模式

老化：非金属零件随使用时刻的增长或周围环境的阻碍，性能衰退的现象。

剥落：金属、非金属或油漆涂层以薄片状与原表面分离的现象。

专门磨损：运动零件表面产生的过快的非正常磨损。

A．3 松脱型故障模式

松动：连接件丧失应具有的紧固力或过盈件配合失效。

脱落：连接件丧失连接而造成的零件分离的现象。

A．4 失调型故障模式

压力失调：压力低于或超过技术条件的规定值。

间隙超差：触点间隙或配合间隙超出规定而阻碍功能的现象。

行程失调：操纵件或运动件未达到或超出规定行程而阻碍功能的现象。

干涉：运动件之间发生碰撞或摩擦的现象。

卡滞：另件在规定的运动轨迹上有间歇或受阻的现象。

A．5 堵塞与渗漏型故障模式

堵塞：在管路中流体流淌不畅或不能流淌的现象。

气阻：聚拢在管路系统内的气体、阻止了液体正常流淌的现象。

漏气：气体从具有气压的系统内非正常泄出的现象。

漏油（水）：在油（水）密闭的管路及容器系统中，有油（水）成滴或成

流非正常的泄出的现象。

渗油（水）：在油（水）密闭管路或壳体表面，有油（水）迹，但不滴落

的现象。

A．6 性能衰退或功能失效型故障模式

性能衰退：在规定的行驶里程内，整车或总成的某些性能下降到低于技术

条件规定的指标的现象。如整车动力性、经济性明显下降、离合器分离不完全、转向繁重、制动跑偏、传动轴抖动等。

功能失效：由于某一局部故障致使整车、总成的某些功能完全丧失的现象。如喇叭不响、灯不亮、车门自开、离合器打滑、变速器掉档或乱档、制动失控等。

公害限值超标：汽车的噪声、排放等公害指标超过了规定的限值。

异响：汽车工作时发出的非正常的声响。

过热：汽车工作时冷却系统或其它总成的温度超过了规定值。

附录B

汽车故障模式及分类举例

（参考件）

B．1 致命故障举例

B．2 严峻故障举例

B．3 一样故障举例

B．4 轻微故障举例

附加说明：

本标准由中国汽车工业总公司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春汽车研究所、第二汽车制造厂起草。

本标准要紧起草人：冯焕玉、贺庆中、张执中。