120控制阀主阀排气口漏泄问题的分析与判断

120控制阀因主阀排气口漏泄而进行检修占到站修所120阀检修任务量的大半,本文对该故障产生的原因进行了分析,阐述了利用关闭截断塞门后车辆制动机的不同现象对故障进行判断分析的方法和流程。

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第 1卷 9

第 1期

郑州铁路职业技术学院学报Junlo hn zo a w yV c t n l T c nc olg o ra f egh uR i a oai a& e h ia C l e Z l o l e

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20 07年 3月

10 2控制阀主阀排气口漏泄问题的分析与判断王亦军程迪4 05 ) 50 2 (州铁路职业技术学院河南郑州郑摘

要：2控制阀因主阀排气口漏泄而进行检修占到站修所 10阀检修任务量的大半，文对该故 10 2本

障产生的原因进行了分析，阐述了利用关闭截断塞门后车辆制动机的不同现象对故障进行判断分析的方法和流程。

关键词：2制阎主周排气口漏泄故障原因判断方法 10控 问题的提出

一

、

如果作用部的滑阀与座之间密贴不良，会造就成滑阀室的压力空气通过其不密贴处窜入滑阀座上的 d孔，后，过制动缸的缓解通路进入主阀排 2然通气口排人大气。

随着铁路运输的重载提速和新型车辆不断增多，用 10型控制阀制动机的车辆也越来越多，装 2根据月山车辆段制动室对 2 0 0 4年 6月一1 2月检修阀

类工作情况的统计，2 10控制阀已占到空气制动阀检修的 5%以上。在实际检修工作中，2 0 10型控制阀常见的故障是主阀排气口的漏泄。由此而造成的返工量占返修总数的 6%以上， 0给检修工作带来一定的压力，同时为车辆检修质量埋下一定隐患。因此， 为提高 10型控制阀的检修质量， 2有必要对 10控制 2

造成密贴不良的原因可能有： )阀或座有划 1滑伤；)阀与座问有砂尘； )阀或座研磨不良； ) 2滑 3滑 4滑阀弹簧失效等。

该部位故障漏的是主活塞下方的压力空气，可能造成的危害是： )风困难，长充风时间，响 1充延影缓解波速；) 2运用中易造成自然缓解。

阀主阀排气口漏泄故障进行分析，以便有的放矢地采取预防措施进行处理。二、生故障的原因分析产

2紧急二段阀故障 .紧急二段阀上部 L空腔通列车管，部、 4 1下 z空腔通制动缸。若紧急二段阀杆密封圈破损，会就造成

上、下串风，从而引起排气口排风。

主阀排气口是用于排出制动缸压力空气的。初充风时，由于制动缸没有压力空气，以，阀排气所主

该部位故障漏的是列车管的压力空气，主活即塞上方的压力空气。可能造成的危害是： )风困 1充

口应该没有风排出，出现了排气口排风不止的现若象，可判断阀有故障。可以判定，时阀的主活塞则此处于充气缓解位，动缸的缓解通路是沟通的。只制 要阀内出现窜风、泄使压力空气进入了制动缸系漏统的通路里，会出现排气口排风的现象。就 在充气缓解位时，其形成的通路上看造成这从

难，长充风时间，响缓解波速； )用中易造成延影 2运自然制动。

3加速缓解阀故障 .加速缓解阀的 L、 4腔与列车管相通， 2空 eL空 D腔(活塞左侧空腔 )与排风口相通。若它们之间的密封失效，即阀套密封圈或活塞杆密封圈破损，可能就造成列车管压力空气窜入排气口。 ( 下转第 4 3页)

种现象可能的故障部位有三个，即作用部、紧急二段阀、速缓解阀。加 1作用部故障 .

收稿日期：05—1 3 20 2— 0

作者简介：王亦军 (90一), 17男河南夏邑人，郑州铁路职业技术学院铁道分院机车车辆系讲师。程3 4

迪 (94一),南夏邑人，州铁路职业技术学院铁道分院机车车辆系副教授。 16男河郑