T-11微波交通检测器应用方案

T-11微波车辆检测器应用方案

小董--13961712157 江苏志德华通信息技术有限公司

微波交通检测器应用方案

江苏志德华通信息技术有限公司

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1．Tracteh T-11微波交通检测器简介

1．1概述

Tractech T-11微波交通检测器（以下简称T-11），是利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。

T-11微波交通检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集，提供车流量、速度、车道占有率和车型等实时信息，T-11技术先进，成本低等特点。

产品外形图

1．2设备特性 1) 在多车道的公路上应用时，在每一安装处都需由多个检因此带来高额的成本和复杂的安装，并且随着单元和布线的增加使得可靠性T-11 能够根据车的长度探测多达12 条车道的每一条车道上的车道占用率、流量和平均速度。多道性使T-11平均在每一条车道上的性能价格比比较高。 2) 全天候

T-11作为一种真正的实时再现的雷达设备，由于它的波长长，能够全天候工作。不受天气的影响。 3) 可靠性

产品经过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的产品检测，可靠性得到了很好的保证。同时，T-11内置存储单元，在发生通信中断的情况下，T-11将数据暂存于自身的存储

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单元。该设备设计、制造符合交通信号控制设备中国通用规格，在规定条件下工作，其平均无故障间隔时间（MTBF）满足：MTBF≥90000小时(10年)。 4) 灵活性

T-11的数据传输有无线和有线两种方式，可以根据不同的应用情况进行灵活选择，其供电也可采用标准供电和太阳能蓄电池供电两种方式，使得T-11可以灵活的适应不同的复杂应用情况。T-11也是非常容易扩展的，通过计算机对设备的调试，可以满足用户要求，例如单向车道信息统计，单条车道信息统计，不需要重新安装。 5) 侧向安装

市场上部分检测器是正向架空安装设备，了它们在有很多桥或需要在常规路口新建桥的部署。进一步说，方的道路必须被关闭。T-11辆检测器，安装不会造成交通中断。 6) 低价格

T-11T-11，因

2. 应用模式

1) 城市交通

为了实现对城市交通的智能调度和实时管理，需

分别采集交通信息，并通过光纤链路或者无实现交通信息实时监控、自适应交通信号灯控制，及交通

由交通信号机提供电源，并通过交通信号机将交通信息上传监控中心。

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微波传感器

在城际交通中，不同方向高速公路间的实时车流量检测在智能交通诱导方面显得极为重要，可以选择在高速公路不同路段区间内安装T-11智能交通微波检测器，实现交通信息实时监控、道路建设与运行决策等功能。

目前快速内外环交通线路，在大中型城市中显得尤为重要，为了避免早晚高峰车辆的拥堵，实现对快速内外环高速路的车辆信息实时监测，为交通部门进行交通提前预警、车流引流提供决策依据。最大限度的实现交通的合理规划与调配。

对于已建成道路，可采用太阳能电池板供电，交通信息通过串口转无线（CDMA、GPRS）

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传输。

● 工作模式：正向、侧向；

检测车道：最大可检测双向12车道；

检测信息：车道占有率流量、平均车速、车速、车辆类型分类； 车辆分型：不小于5类，可以根据车长任意定义； 流量检测精度：单车道流量 >95%；总流量 >98％； 占有率检测精度：不小于95％；

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平均车速检测精度：不小于98％； 单车速度检测精度：不小于95％（正向）； 车速检测范围：0-200公里/小时； 数据上传周期：1－3600秒范围任意可调；

● 机械性能

设备尺寸： 24×17×7 cm 重量：1.8 Kg

外壳采用 Lexan 树脂材料（防水、防冻、防锈） 防护等级符合IP-67（NEMA-4X） 标准

● 接口

标准2路RS-232/RS-485/RS-422接口

可转接以太网、光缆或无线（GPRS、CDMA）

● 电源要求

工作电压： 直流12-36V功耗(标准电源)： ≤3 瓦; 掉电自动恢复： 10

输入电压电源： ±20%

● 环境条件

～ +85 ℃ 0-95% RH 小于160 km/h

● 可靠性

设备设计、制造符合交通信号控制设备中国通用规格，在规定条件下工作，其平均无故

障间隔时间（MTBF）满足：MTBF≧90000小时（10年） 平均故障修复时间：15分钟

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4. 系统解决方案 4．1系统结构

T-11的数据通信接口RS232、RS485和RS422，采用的通信方式有以下两种： 无线数据传输方式：数据通过无线传输模块，进行无线传输； 有线数据传输方式：数据通过数据光端机的方式进行传输。 4．1．1无线数据传输解决方案 无线数据传输方式

T-11完成数据采集和本地数据处理后，数据通过标准的RS232（或口连接无线传输模块，无线传输模块通过GMS的中心控制室。从设备的RS232（或RS422、RS485明的无线数据通道，只需要T-11IP地址，控制中心任何一台配置该IP采集的数据。要实现多台检IP地址即可。

图4-1 无线数据传输方式示意图

适用环境

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因为无线数据传输只要在T-11设备采集终端连接无线传输模块，配置控制中心IP地址，在控制中心用户端安装配套的接收软件，就可以实现道路信息的采集和控制管理。这种数据传输方式无需铺设电缆，所以比较适合传输电缆不方便铺设的环境条件，或者是临时的测试安装。需要本地GPRS（或CDMA）网络情况比较好。 需要条件

本地GPRS（或CDMA）网络情况比较好；

控制中心有固定的IP地址。一台稳定可靠的数据接收计算机。 3．1．2有线数据传输解决方案 有线数据传输方式

T-11RS232（或RS422、RS485）接口连接数据光端机,若道路本身没有铺设沿路数据传输线缆，这样的成本比较高。则可以 适用环境

道路数据传输网络比较完善，不适于进行无线传输的环境，如本地）网络情况不好等。 需要条件

数据采集设备安装地点靠近数据传输网络节点。

9600 比特，有标准RS232（或RS422、RS485）接口。

3．2

用户端就可以通过安装数据库应用

以下是我们提供一个典型的用户端数据库应用软件。

交通数据处理分析系统主要是处理分析道路车辆检测器的交通流参数（交通量、行车速度和车道占有率），形成数据查询、统计分析与报表。交通流的基本参数有交通量、行车速度和车道占有率。

通过对交通流数据的采集处理分析，为道路管 …… 此处隐藏：2966字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……